Tonårsflicka död - blev påkörd på övergångsställe i Huddinge (2024-09-15)

Självklart!

Eftersom du undrade vad jag skrivit: När Trafikverket i juni 2020 presenterade projektet på Huddingevägen (länkat ovan) skrev jag följande, genom hemsidan:

Svaret från Trafikverkets handläggare på det s k ”kontaktcentret” löd:


Mitt förslag avsåg alltså främst _norra_ delen av korsningen. Om det är något som Trafikverket nu blivit inspirerat av att åtgärda återstår att se ...

[[[För undvikande av missförstånd: Mitt förslag gäller korsningen av Huddingevägen och Ågestavägen/Stuvstaleden, medan den olycka som tråden gäller skedde på motsvarande korsning vid Lännavägen, några minuter med bil söderut på Huddingevägen. Men problematiken med tre övergångsställen istället för ett är densamma.]]]

Jag blir upprörd. (Inte på dig naturligtvis. Jag blir upprörd på Trafikverket som utsätter gångtrafikanter för den här sortens korsning.)

Hur kan någon tycka att det är en bra idé att man ska behöva vänta på grönt ljus 3 gånger för att passera 1 korsning?

Jättebra gjort!

Det är bra att du även har upplyst oss i tråden om att korsningarna är felkonstruerade. Vi behöver inte längre begrunda huruvida det var flickan eller bilisten som gjorde fel. Ifall flickan blev påkörd på korsningens nordöstra sida så föll hon offer för en felkonstruerad korsning.

Eftersom du har påpekat korsningarnas felkonstruktion för Trafikverket, så kan Trafikverket inte säga att dom inte visste om felet. Trafikverket har medvetet avstått från att åtgärda ett allvarligt fel med korsningarna.

Vad planerar Trafikverket att göra nu när olyckan har inträffat? Bara sitta ner och vänta på att nästa förutsägbara olycka ska inträffa?

Tack, Onkel Kostia! Det är dock inte bara jag som påtalat felet. Tvärtom.

Stuvsta-Snättringes Villaägareförening har mycket länge drivit frågan, och har även ett utarbetat arkitektförslag om en cirkulationsplats -- som presenterats på stormöten och i kontakter med berörda aktörer (säkert inklusive Trafikverket) i olika sammanhang. Det förslaget går att hitta på bild här: https://www.stuvstasnattringe.se/ind...uddingevagen-2

Lyssna gärna på: https://sverigesradio.se/tabla.aspx?...ate=2024-09-18 (14:10 in i inslaget; intervju med Villaägareföreningens Lars Ove Larsson som talar om frustrationen över att ingenting händer, trots decennier av påtryckningar)

Se även: https://www.stuvstasnattringe.se/ind...f-forslag-2014
Jag är själv inte knuten till Villaägareföreningen, och vet inte hur uppdaterad deras sajt är.

I en intervju i Mitti-tidningens Huddingeedition (https://www.mitti.se/nyheter/efter-d...156.ff408d1830) påstod Trafikverkets presschef Bengt Olsson, som svar på reporterns fråga om cirkulationsplatser på Huddingevägens korsningar, att några sådana inte har ”varit uppe till diskussion” och det inte finns några förslag om sådana.

Löjeväckande! För det stämmer alltså verkligen inte, se ovan!!!

Ovan nämnde Lars Ove Larsson brukar dessutom argumentera för att man på sikt borde göra cirkulationsplatser vid Rågsvedskorset, Stuvstakorset/Ågestakorset (båda namnen förekommer), Stationsvägen/Björknäsvägen samt vid Huddingevägen/Lännavägen (där olyckan skedde denna gång).

Presschefen kanske inte är den person på Trafikverket som har bäst koll på allt, men i alla fall ett löjeväckande uttalande.

Eller helst av allt gräva ner hela Huddingevägen, vilket tyvärr vore en enorm kostnad och svårt att få till på kort sikt (eftersom det inte finns någon bra alternativ väg för all trafik som passerar där) men på lång sikt skulle vara oerhört värdefullt, trafiksäkerhetsmässigt men också för att knyta ihop villaområdena som nu delas mitt i av motorleden.

P S Ett förtydligande till: Det Villaägareföreningen föreslagit är väl alltså främst en cirkulationsplats, och det jag har skrivit om är alltså ett fjärde övergångsställe i korsningarna. Det är ju ingen motsättning mellan förslagen, utan handlar om olika tidsrymd och kostnadsnivåer. Ett sådant övergångsställe borde gå att få till på nolltid medan en cirkulationsplats förstås kräver betydligt mer planarbete.

Jag kommer till en tablå för Radio Stockholm 18:e september 2024. Tidpunkten 14:10, vilket av radioprogrammen avser det?

Jag var inne på google maps och kollade på korsningen Huddingevägen/Lännavägen, den är helt vansinnigt byggd, man har ingen bra översikt som gångtrafikant. Även för bilisterna så kommer man in i korsningen i en ganska snäv kurva. Man har verkligen gjort allt för att detta ska vara en riktig dödsfälla.

Vad tror ni, skulle det vara möjligt att anmäla trafikverket som vållande till annans död? Dom som har varit med och planerat denna korsning borde verkligen skämmas. Vad hände med nollvisionen?

Oskyddade trafikanter omfattas inte av nollvisionen. Faktum är att en hel del åtgärder som motiveras av nollvisionen rentav ökar riskerna för oskyddade trafikanter.

Nollvisionen är en modern variant på Kejsarens nya kläder.

Testa att gå mot grön gubbe och inte stirra på telefonen hela tiden så händer inte sånthär.

Den som går mot grön gubbe blir motarbetad av korsningens konstruktion.


Jag misstänker att "sånthär" kommer att fortsätta tills Trafikverket har åtgärdat det allvarliga felet i korsningens konstruktion.

Det var en tydligt formulerad skrift med milda ord.

Nu när en dödsolycka har inträffat, så kan det kanske vara befogat med mer anklagande ord?

Jag tänker lite som skribenten Broks, men jag lägger fokus på en annan aspekt av korsningens konstruktion.


Även ifall det inte skulle vara möjligt att åtala Trafikverket, så förtjänar Trafikverket att bära skammen för att ha utsatt gångtrafikanter för den här sortens korsning.

Trafikverket förtjänar att bära skammen även i den här tråden. I den här tråden står den huvudsakliga motsättningen mellan debattörer som lägger skulden på flickan och debattörer som lägger skulden på bilisten. I den bataljen glöms Trafikverket bort.

En till liten detalj som jag tänkte på angående korsningen Huddingevägen/Lännavägen är den något inkonsekventa skyltningen in till korsningen. Från ena sidan är det skyltat att det blir hastighet 50 in till korsningen, från andra sidan så saknas sådan skyltning och man kan då anta att den gamla hastigheten 40 gäller in till korsningen. Som gångtrafikant känns det inte särskilt tydligt att man närmar sig en motortrafikled.

En till något märklig lösning är att om man kommer från Sågbäcksvägen och vill gå höger, då finns det inte någon väg att gå utan då blir man tvingad att korsa vägen.