Avbrott i elkabel mellan Finland och Estland (2024-12-25)

Jag vet inte hur det funkar i Finland och juridiken ser ut där men kan ju handla om Förundersökningssekretess.. man är rädd för att advokaten ska göra så utredningen försvåras om bevisen avslöjas för den misstänkte eller försvararen för tidigt. Men vilket som bör han kunna få ut sin handling om vad anklagelserna baseras på och annat utan att i så fall ha kontakt med klient.
Vi får se under förundersökningen kanske det ändras senare. Jag har då aldrig själv hört talas om detta tidigare att en anklagad inte får ha kontakt med sin advokat. Fortsätter det så här kan Ljungberg gå vidare till domstol samt anmäla till JO om det nu finns sådant i Finland.

Fast det är inte på vaga grunder man misstänker att fartyget tillhör skuggflottan.

Det är ett äldre fartyg som inte är registrerat i Ryssland

Fartyget har hämtat sin last i rysk hamn, Ryssland som har sanktioner mot sig ang olja och gas export.

Efter att sanktionerna trädde i kraft har en ökning av äldre fartyg som inte tidigare trafikerat i isiga förhållanden kunnat kartläggas.
Alla fartyg är inte heller isklassade osv...

Oron för miljökatastrofer är stor, dessa fartyg vill vi inte ha i Östersjön och Finska viken.

Bara att se hur det gick nyligen med dessa 2 skrothögar utanför Krim, nödläge är utlyst pga all olja som förstör allt liv till havs och land!

Hela förundersökningen beräknas ta flera månader:

En grupp ryska undersökande journalister med säte i Lettland har gått ut med information baserat på hamndokument dom tagit del av.

Om Eagle_s Kapten, och lite annan info:

Davit Vadatchkoria har en profil på CrewData, en webbplats som tillhandahåller sjömän och officerare för fartyg. Enligt profilen är Vadatchkoria 39 år och talar bra engelska. Han uppger hamnstaden Batumi i Georgien som sin hemort.

Vadatchkoria gick ombord på Eagle S i Skagen, Danmark den 15 oktober. Samtidigt gick fem nya besättningsmedlemmar ombord på fartyget. I Skagen hade Eagle S kommit från Kandla på Indiens västkust.

Eagle S fortsatte sin resa från Skagen till den ryska hamnstaden Ust-Luga på södra stranden av Finska viken, dit den anlände den 26 oktober.

Eagle S stannade i Ust-Luga, eller Laukaansuu, i nästan två månader, tills den den 20 december besökte närliggande St. Petersburg.

Oljetankern återvände till Ust-Luga före jul, varifrån den startade västerut tidigt på morgonen juldagen. Enligt IStories var fartygets destination hamnstaden Aliaga i västra Turkiet.

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010934554.html

Obs! Kan vara sant, kan vara rykten, men är det sant så kommer det ju visas sig så småningom.

Edit:
Kan vi gissa att det är därför dom påstår påfyllning av mat i Danska sundet, kan vara att dessa män som gick på fartyget i Skagen skulle gå av där också???

Det är EU länderna, USA och några till som har sanktioner mot Ryssland.
20 procent av världens länder.
Annars får man införa sjöblockad mot ryssland och det är lika med krigsförklaring.

man ska dock inte lägga något större värde vid filken flagg ett fartyg har, det är extremt vanligt att registrera fartyg i länder som har mer fördelaktiga lagar/skater. exakt samma anledning som att flygplan och flygvärdinorrna brukar vara registrerade i ett helt annat land då det är mer fördelaktigt för arbetsmiljölagar osv osv

Om nu kaptenerna inte gör det av ideella skäl helt frivilligt utan tar "uppdrag", så kan det ju vara vem som helst. Alla inklusive Ryssland vet att kablarna visserligen är dyra men var och en för sig inte jätteviktiga och går att laga eller byta ut.

Lite om Eagle_s hastighetskörning då kabelbrotten inträffade, plus annan info:

Timeline of the vessel’s actions: 10:16-11:10 UTC: Eagle S slows from 10.3 knots to 7.6 knots, a significantly slower speed than typical for this type of vessel in these weather conditions. 11:10-12:34 UTC: The vessel further decelerates and begins to drift, indicating potential issues or intentional disruption.

Over the past 24 months, Kpler data shows the Eagle S has been involved in several high-risk STS transfers at locations including Malta Lightering area and Augusta Lightering area (see chart.) In 2024 the Eagle S only transported Russian cargoes, and has been identified as part of the Russian ‘grey fleet,’ a group of vessels reportedly used by Russia to evade shipping sanctions through deceptive practices

The Eagle S has been involved in transporting Russian-origin goods, including gasoil, clean products, and Ultra-Low Sulfur Diesel (ULSD) from sanctioned ports such as Ust Luga, Primorsk, and Vysotsk. These activities have been flagged by the Kpler R&C tool, with significant concern raised by OFAC and the EU for potential sanction violations.

https://www.marinetraffic.com/en/mar...ected-of-sabot

Här verkar vara originalartikeln som IS artikel bygger på. En intressant och detaljrik artikel:

https://istories.media/en/news/2024/12/26/eagle-s/



Inte så konstigt. Eagle S verkar vara det enda fartyg som detta "rederi" äger:

En tanke: har det inte förekommit uppgifter på att när Eagle S bordades beordrade finländarna att ta upp ankaret och i samband med det upptäcktes det att ankaret saknades? Jag har för mig att jag läste det. Någon som vet?
I så fall är saken klar. Då kommer ankaret hittas om det till och med inte redan lokaliserats. Att det ännu inte är offentligt beror då på utredningstekniska skäl och normal förundersökninssekretess.

Så kan det ju vara. Det är mycket skit som inte byggts i Baltikum under rysshelvittet. Det är rimligt att de bygger billiga koleldade kraftverk egentligen just nu. Samtidigt som de skalar upp det andra. 🤷🏼‍♂️

Det första dom såg var att hålet i fartyget gapade tomt där ankaret ska sitta under färd, fartyget var ju på väg att nästa lyckas med sin smitning.
Detta var vid första kontakt med Eagle_s.