Citat:
Ursprungligen postat av skunkjobb
Jepp och vill man inte köra FT-processen för att få flytande bränsle (vilket vore mest praktiskt men FT har ganska stor energiförlust i omvandlingen) så kan man nöja sig med den trevliga gasen dimetyleter (DME)
http://sv.wikipedia.org/wiki/Dimetyleter som låter sig kondenseras redan vid 5 bar tryck och rumstemperatur. Lika hanterbart som gasol alltså. När jag läste miljöteknik för sådär 15 år sedan sa man på Volvo lastvagnar att DME var riktigt hett och skulle kommersialiseras när som helst. Det har vi inte sett ett skit av ännu så något problem var det väl...
Det pratas fortfarande om DME lite nu och då så helt dött är det inte men vi har fastnat i det klassiska problemet där fordonstillverkarna inte vill bygga bilar med alternativa bränslen om det inte finns en infrastruktur för distribution av alternativa bränslen. Tyvärr vill ju ingen bygga ut tankstationer med alternativa bränslen om det inte finns några fordon som kan tanka. Moment 22 med andra ord.
Sen har vi ju det problemet att det inte är troligt att vi kommer kunna ersätta bensin och diesel med ett universalbränsle utan det lär bli massa olika lösningar beroende på var i världen man befinner sig eftersom vi har så olika förutsättningar. Jag tror dock att laddhybriden kommer slå inom en snar framtid. Ett batteri för ett par mil och sedan en liten förbränningsmotor som kan driva en generator för längre färder. Batteriet laddas från elnätet när bilen står stilla. Det blir en väldig vinst men den passar ju mest för folk som bor i och nära städer. För lastbilar är det tämligen meningslöst med batterier så där krävs andra lösningar.
