Tesla Motors - TSLA (USA)

Det är väl inte teslas problem eller fel att du är en sopa som inte klarar av att köra bil. Är det även tillverkarens fel att du inte klarar av att ställa om från manuell till automat? Eller framhjulsdrivet till fyrhjul?

Nej det blir inte alls andra uppgifter angående räckvidd. Regenerativ bromsning hjälper till vid stadskörning, där man räknar med att återfå 70% av start och stopp-faserna.

Så stäng av den regenerativa bromsningen om man känner att det inte är säkert.

Ni greppar så jävla hårt efter halmstrån, och jag kan i princip garantera att ni inte själva visste att man kan stänga av funktionen.

Så du har aldrig ens suttit i en tesla men gör uttalanden om dess köregenskaper (som inte stämmer). Vilken lallare du är.

Men bara att du slår av och på regenerativ bromsning mellan stads- och landsvägskörning som du förespråkar gör att man får två olika bilar att köra med. När något händer gäller det att komma ihåg vilket man har inkopplat. De reflexer man tränat upp kan bli fel.

Toyota har kört regenerativ inbromsning sedan typ 1998 på sina prius här i Sverige.
Lägg av nu…

// en som inte alls tror på batteribilar alls (för att visa att jag ej är fanboy)

Det är en annan fråga hur den fungerat. Men Tesla fick kritik när man tog bort den låga inställningen förra året och de flesta som kommenterar bor inte i vinterklimat. Räckvidden är dessutom känslig för elbilar.

Don’t like it, don’t buy it.
Ganska simpelt va?

Nu diskuterar vi väl ändå främst hållbarheten samt garantin och frågan om hurvida en Tesla verkligen inte behöver servas.

Om Volvo sa att deras bilar inte behöver service, att den har garanti i 4 år, hade du då tänkt ”men då behöver jag inte serva den”? Dom kan likt Tesla slänga in att man rekommenderas göra x antal punkter varje år, sen när motorn havererar efter 5 år pga oljan är densamma som fylldes i när bilen tillverkades är Volvo fria från ansvar och du ägaren får stå för kostnaden. Det är samma sak med Tesla och deras påståenden. Kolla på serviceprogrammet på vilken bil som helst så ser du snabbt att punkterna som gäller den fossildrivna motorn är ganska få…

Att den är galenskap att köra runt med en bil i flera år utan någon form av service, speciellt gällande bromssystem på en elbil i kalla klimat är bara sunt förnuft. Smällen kan bli tuff för stackarn som köper en 4 år gammal Tesla som aldrig fått service..

Det är såna här saker som kan sänka börsvärdet i längden när saker börjar gå snett, stora mängder bilar som behöver kostsamma reperationer pga överdrivna löften från Tesla är inte bra pr…

Herregud vilken jävla låg nivå. Det finns ingen i det här landet som kör 4 år utan att få sina bromsar kontrollerade genom bilbesiktning.

Bra sammanfattat måste jag erkänna.

Känslan man får i denna tråd är att en Tesla ägare med bil skulle vara något Exklusivt märke av något slag men som i själva verket ligger i klass B ligan .
Dom smartare köper gärna aktier i Tesla men på kort sikt då dessa vet att ett bra Memo från Musk på Twitter kan generera fina slantar..
Man ligger ogärna med hela sitt kapital i en lång Tesla aktie .

Vad är det som är "klass B" med Tesla:s produkter?

Testade Model 3 för inte så länge sen och den kändes väldigt konkurrenskraftig. Jag har faktiskt svårt att komma på en bättre elbil i den prisklassen. Jag personligen hade valt Model Y/3 före EQA, ID4, Polestar 2, Mach-E eller Q4.

Du tycker kvaliteten är utmärkt?
Och själva modellen känns modern ?
Ska man köpa elbil så väntar man till 2022 .

Den exakta bilen som jag testade kändes högkvalitativ, ja. Och modern, ja.
Vad exakt är "klass B" med Tesla:s produkter?

Håller dock med om att det är smart att vänta till åtminstone nästa år.
Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Nissan Ariya, Renault Megan-E och mycket annat. Inte minst Model Y från Berlinfabriken.