Citat:
Ursprungligen postat av
illumina
Trollar du eller? Du pstod att Tesla kat sina marginaler enbart pga hgre priser. Mitt citat handlade om att Tesla kat sina marginaler trots lgre snittpris. Model S&X har ju hgst marginaler och produktionen stoppades under Q3 men Tesla kade sina marginaler nd.
Jag frstr inte hur du tnker nr du lser detta:
Our operating margin reached an all-time high as we continue to reduce cost at a higher rate than declines in ASP.
Du blandar frgorna hej vilt hr, du frgade hur jag tror att dom har kat sina vinstmarginaler samtidigt som ASP sjunkit, mitt svar var att ASP sjnk fr att dom slde frre bilar i hgre prissegmentet, drmed sjnk inte ASP pga att dom skulle snkt priserna till slutkund utan fr att dom slt fler "lgpris"-bilar till lite bttre marginaler n tidigare.
Nr det gller det frsta du citerade mig p, jag skrev att Tesla har hgre vinstmarginaler gentemot andra tillverkare eftersom dom tar ut hgre priser p sina bilar, och detta leder sklart till hger vinstmarginal (sedan har vinstmarginalen frbttrats med reducerade kostnader i produktionen ja, men det var frn redan hga niver). VW sljer sin ID4 i USA frn 40k USD, Teslas Model Y brjar p 59k USD. Nr det brjar vimla av ID4 i USA att kpa fr nstan 20k lgre pris n en Model Y kommer sklart folk brja tveka, och ID4 ska tydligen g ner til 35k nr dom brjar tillverkas i USA. Detta r vad jag menar med att vinstmarginalerna br sjunka nr konkurrensen kar.
https://electrek.co/2021/12/20/which...ctric-vehicles
Lgg till det faktum att du kan f tillbaka 7500 usd vid ett kp av en ID4 (eller ja vilken annan elbil som helst i princip frutom Teslas och GM) brjar det bli en jkla skillnad p inkpspris.
Nr det gller det fetmarkerade, dom trollar med statistiken hr som vanligt, dom vill ge sken av att priserna p bilarna sjunker samtidigt som dom kan behlla och tom minska kostnaderna och drmed gra mer vinst, det stmmer inte. Det r inte priserna p bilarna i helhet som sjunker, utan att dom har slt frre bilar i det hgre prissegmentet, drfr sjnk ASP.
