Facket vill stoppa utländska åkare

Skogskoncernen Södra vill förlänga dispensen till nästa sommar för utländska timmerbilar i stormröjningen.

Transportarbetareförbundet hotar med "stridsåtgärder".

Även Sveriges åkeriföretag vill att regeringen säger nej till ytterligare dispens, rapporterar Sveriges Radio Jönköping.

Inget av de 52 utländska åkerier som nu kör stormfällt timmer i Sverige har tecknat svenskt kollektivavtal enligt Transport, som befarar att svenska åkare ska "konkurreras ut av billig utländsk arbetskraft".

- Vi få väl titta på möjligheterna att ta till stridsåtgärder som "strejker och blockader", säger Transports vice ordförande Claes Linder till radion.
Södra anser att det krävs runt 400 bilar under hela tiden fram till nästa sommar och att det har varit svårt att få tag i bilar i Sverige.

I mars beslutade regeringen om dispens för utländska åkare för att röja upp efter januaristormen Gudrun. Den 9 juni förlängdes dispensen till och med den 30 november. Kraven var enligt infrastrukturminister Ulrica Messing att "skäliga arbetsvillkor" inte sätts på undantag, att den som anlitar utländska åkerier upplyser om svenska trafikregler och för anteckningar över vilka företag som anlitas.

http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=361&a=224687


Vad är 'skäliga' arbetsvillkor? Att svenska trafikregler gäller har väl ingen velat åsiodosätta? Nej, det handlar om stockkonservativa fackföreningsrörelsen, som i känd ankdammsprotektionistisk stil skall utöva lokal makt, och vill slippa konkurrens utifrån. Hur skulle det se ut om alla fackföreningar inom resp lands Transportarbetareförbund (el dess motsvarigheter) skulle hävda sitt nationella löneavtal, för alla? En långtradarchaufför från Portugal passerar kanske 6-7 länder vid resa till Sverige, skall han avlönas på lika många landsnivåer? Och, hur kan man tillåta att flygkaptener och kabinpersonal kommer undan? Visst är det Ok att ett polskt flygbolag får flyga till Arlanda, men hur kan den stackars polske flygkaptenen överleva, han borde ha svensk avtalslön, uträknad från tidpunkten då hans flygplan äntrar svenskt luftrum, och sedan lämnar detsamma? Nej, det krävs Thatcheristiska krafttag mot fackmaffian, en grannlaga uppgift för borgarna efter nästa års valseger. Skrota MBL, och reformera LAS, otidsenliga sosse-Ukaser, med sitt ursprung från landsförrädaren Palmes tid.



`Facket - fuckit´

De svenska facken vill införa monopol på körningarna för svenska åkare. På så sätt säkrar de absurda inkomster till sina medlemmar samtidigt som de effektivt döda all konkurrens utifrån. Kolla på byggföretagen från f.d. östblocket som försökt etablera sig i Sverige, där körde facken exakt samma metod. I USA hade detta kallats för maffiafasoner och utpressning. I Sverige kallas det facklig verksamhet....

Rasfrämmande blatteåkerier i Sverige? Campillo Palmera s.r.l. kör timmer med Tat-C befläckade chaffisar bakom ratten, för att inte tala om de finska och estniska timmerbilarna..stoppa chaufförsinvandringen.
Borde man inte utvisa min landsman som har 6 trailerdragare och 12-15 anställda svennar (och en alban) i Götet förresten?

Det var många år sedan jag slogs av hur mycket danska och tyska åkerier (Borup, Kim Johanssen, Kühne&Nagel m.fl.) som enbart kör mellan svenska destinationer. Varken Tyskland eller Danmark är lågprisländer, men ändå ligger deras priser lägre än dåvarande ASG och Bilspedition. Skillnaden bestod tydligen i att arbetsgivaravgifterna är så mycket lägre i dessa länder. Nuförtiden ser man svenska bilar och släp, med svenska loggor och från svenska åkerier - som har regplåtar från Estland, Polen och Tjeckien!

På begäran av Säkre Sammy..

Provokativ och bra trådstart. Trevligt.

Självklart handlar det om makt. Det är inget konstigt med det och framför allt inget nytt.
Jag anser att en av fackets viktigaste uppgifter är att bidra till ordning och reda på arbetsmarknaden. Anställda ska inte tvingas konkurrera med varandra med lägre löner och sämre anställningsvillkor. Fackets självklara krav är att alla som arbetar i Sverige ska omfattas av svenska avtal och lagar. Arbetsgivarna ska följa lagar och avtal och myndigheterna ska övervaka att lagar och regler följs.

De vanligaste skälen till varför man tar in arbetskraft från utlandet är att det ska bli billigare för arbetsgivaren eller att arbetsgivaren saknar tillgång till viss yrkeskunskap i Sverige. Det är bra att det finns möjligheter att jobba i länder utanför ens egna landsgränser, men förutsättningen är naturligtvis att alla som kommer hit följer de arbetsmarknadslagar och kollektivavtal som vi har i landet. Det är en ordning som gäller i Europas alla länder och stödet för det är EU:s utstationeringsdirektiv.

Vapnet mot att arbetsgivare anställer billigare arbetskraft heter kollektivavtal och medicinen mot lönedumpning heter strejkrätt. Fackföreningar är trots allt en medlems- och arbetstagarorganisation, och är knappast särskilt myndighetsneutrala. Den som har trott något annat är naiv.

Alla löntagare i Sverige berörs om det blir tillåtet att dumpa svenska löner. Välfärden blir ett privilegium för höginkomsttagare. Ett relativt samförstånd mellan arbetsmarknadens parter kommer att ersättas med konflikt. Sedan länge bortarbetade klass skillnader kommer åter att cementeras. Ingen har att vinna på en sådan utveckling.

Arbetsgivarnas eviga strategi att splittra och individualisera arbetstagarna är likadan idag som förr, med den skillnaden att idag har man stödtrupper på FB.

Problemet visar alldeles tydligt på hur perverterat skattesystemet är.
När tyska och danska åkare, som är lika välbetalda som de svenska, lyckas kapa åt sig en stor del av den svenska inrikesmarknaden enbart för att skatten på arbete i Sverige är 52% eller mer, då är det illa. Det visar hur skattetrycket är kontraproduktivt. Aldrig funderat på varför ASG köptes av tyska åkargiganten DHL, eller Bilspedition av stortysken Schenker? Enda svenska storkusken idag är Posten, som Schenker kastade lystna blickar på, men som Konkurrensverket satt P för.

Och posten tappar marknad varje dag som staten vidhåller en massa löjliga lagar som kanske fungerade för ett statligt monopol.

Kort motfråga, wildhorses. Gäller samma polemik och konsekvens i omvänd ordning också, du är väl en gränsöverskridande, solidarisk fackföreningskämpe? :

Exemplet med svenska byggnadsarbetare utomlands. I Polen, Filippinerna, Algeriet, name them... Skall inhemska avtal i andra länder även utgöra ersättningsnorm för svenskar som 'gästarbetar'?

Det är väl bättre att vi drar upp deras löner än att dom drar ner våra.

Vilket också sker om vi köper deras tjänster till dagens priser. Och nej, det är inte bättre att "dra upp" deras löner snabbare eftersom det innebär dyrare varor för konsumenterna.

Du menar dyrare för svenska konsumenter? För de lågavlönade arbetarna i producentländerna lär ju inte ha råd att köpa produkterna. När det gäller att dra upp lönerna så spelar väl facken en rätt stor roll, i alla fall har de gjort det i västländerna.

#Det är väl bättre att vi drar upp deras löner än att dom drar ner våra.#

det är inte deras löner som är låga deras lön är likvärdig med vår,, det är skatten som skiljer sig vilket gör att dom tjänar med,,på frågan om dessa statervill höja skaten är svaret nej då det påverkar tillväxten,, politikern i dessa länder är inte lika korkade som dom svenska såssarna

Nej jag menar dyrare för alla konsumenter. Vad tror du att det skulle ha för effekt i till exempel indien om man över en natt höjde priset på arbetskraft med 25%, tror du att landets prisnivå skulle vara oförändrad? Hur skulle företagen i landet som producerar till exempel mat och kläder klara 25% ökade lönekostnader utan att höja priset på sina varor?

Facken spelar egentligen en ganska liten roll, det som påverkar priset på arbetskraft mest är tillgång och efterfrågan. Taiwan har till exempel haft en rätt så fin löneutveckling utan att några socialdemokratiska fackförbund har varit inblandade.