Bro mellan Europa och Amerika

icke att förglömma att bron också måste anpassas för att hela tiden sträcka på sig, i och med att avståndet mellan europa och nordamerikas kontinentalplattor växer med ett par centimeter varje år (via mittatlantiska ryggen) och att medeldjupet i Atlanten är drygt 3 kilometer.

eftersom jorden kröker sig så vore det egentligen "vettigare" med en tunnel som går "raka spåret", men återigen, här stöter man på problem med den mittatlantiska ryggen som är en aktiv tektonisk zon

Men även om det skulle gå så är väl det knappast lönsamt? Det är väldigt glesbefolkade trakter på båda sidor.

Ett hypotetiskt projekt, men är intresserad av att höra era tankar om en framtida bro över Atlanten. Fördelar, nackdelar, tankar om brolopp osv.

Vilka är de direkta omöjligheterna, bortsett från finansieringen? Alternativa sträckningar? Fördelar jämfört med flyg och båt? Förändrade resvanor etc?

hur ska du göra pelare flera km langa ner till botten? eller ska bron flyta? hur gör du da när det gar enorma vagor? finns ingen lösning som är ekonomiskt försvarbar mot dagens transport via fartyg/flygplan.

http://www.dn.se/resor/nyheter/super...sland-med-usa/
http://sv.wikipedia.org/wiki/Berings_sundsbron

Om det är en bro för biltrafik du syftar på så är den helt totalt extrem-omöjligt att genomföra. Tänk bara på alla bensinmackar, restauranger och hotell som måste byggas ute på bron.

Dessutom skulle trafiken på denna bro vara extremt hög för att mätas med fartygen. År 2013 skeppades det ca 2.350.000 40-fots containrar mellan USA och Europa. Det motsvarar 1.175.000 lastbilar med släp. Det blir 3219 om dagen, eller 2 per minut.
Detta är bara godstrafiken. Passagerartrafiken har jag bara inte orkat räkna på...

Är bron endast för tågtrafik så är det förstås en annan femma, men i båda fallen är projektet också helt totalt omöjligt att genomföra med hänsyn till de konstruktionsaspekter som nämnts i tidigare inlägg.

Källa för containerstatistik:
http://www.worldshipping.org/about-t...e/trade-routes.
Observera att av gammal hävd räknar man containers i TEU, vilket är 20-fotscontainers, medan nästan allt i dag går i 40-fots.

Berings sund är inte Atlanten

Kör under vattnet

Superintressant spår, tack!

Som jag skrev, projektet är helt hypotetiskt så är därför inte oroad över problem kring att kostnaden inte går att försvara eller att det är orimligt i förhållande till flyg och båt. Tanken kring möjligheten att tanka längs vägen är intressant och värd att tänka vidare kring. Om man bortser från resenärens möjligheter att vilja ta pauser, är det intressant i förhållande till framtida drivmedel.

Och angående Berings sund är det också ett bra svar på min fråga, eftersom en bro mellan Europa och Nordamerika är mer rimlig att vara över just Berings sund via Ryssland.

Det har ju funnits tankar om en flytande tunnel för supersnabba tåg, som i så fall delvis skulle kunna ersätta passagerarflyg. Jag tror inte det är vettigt alls eftersom flyget kommer att bli allt billigare, miljövänligare och snabbare i framtiden. Däremot är det kanske inte lika dumt för godstrafik istället för fartyg men även här kan flyget ersätta det mesta av den trafiken billigare.

En bro över vattnet tror jag inte alls på - det blir alldeles för dyrt, krångligt, långsamt och riskabelt. Det blir enorma påfrestningar på en bro över öppet hav!

Närmast sträckan (afrika - sydamerika) är ca 3000km. kör man i 110 tar det ca 28h. Så länge klarar inte ens östeuropeiska lastbilschaffisar hålla igång...