Tesla Truck

Jag tycker den ser ganska cool ut, men det ser inte ut att vara något jag skulle vilja frontalkrocka med en bil med. Till skillnad mot en konventionell lastbil som lämnar föraren intakt vid en frontalkrock, så ser denna modell ut som något som skickar upp ganska mycket slagg både från ens egna bil samt från den andra bilen rakt i ansiktet på föraren.

Problemet med lösa batterier är att spänningen är hög väldigt mycket högre än vad vi har i bostäder och människor i största allmänhet är korkade så självservice tror jag inte skulle funka.

Aha, nä det är klart Det låter ju faktiskt som ett ganska olösligt problem. Tänkte inte på det.

Edit: Fast kanske om 10-15 år när man har tagit fram tekniska lösningar för kontakter och strömbrytare som klarar 400V?

Fast då gäller det ju att bygga om hela infrastrukturen för transportsektorn om det ska klaffa. Bygga snabbladdare på varenda parkeringsficka utmed vägnätet och införa någon form av planekonomi för betalningen av elräkningen. Eller så har man ett lager batterier på pall vid terminalerna med ett pantsystem och låter chauffören ta sin paus där det passar dem, som idag. Sen några olika konkurrerande firmor som säljer batterier och så är vi i hamn.

Aha, nä det är klart Det låter ju faktiskt som ett ganska olösligt problem. Tänkte inte på det.

Edit: Fast kanske om 10-15 år när man har tagit fram tekniska lösningar för kontakter och strömbrytare som klarar 400V?

Eh what? Jag har 3fas 380v i garaget som byggdes på 70talet.

Musk är en lögnare av sällan skådat slag.

Batterilastbilarna kommer aldrig att slå.

Konkurs nästa.

För att erbjuda snabbladdning i megawatt-klassen behöver varje station vara kopplad till en solfarm på flera kvadratkilometer. Ska man dessutom leverera ström på natten eller när det är dåligt väder så behövs batteribackup på minst ett 10-tal MWh. Så Tesla ska arrendera mark för att anlägga solfarm, anlägga eller hyra anslutning från farmen till megaladdaren, installera 10+ MWh batterier och allt detta ska kosta mindre än 7 cent/kWh? Lycka till med den du.

För att producera el så använder vi vanligtvis tre enheter primärenergi (varav drygt två tredjedelar är fossil) för att producera en enhet el, så även om elmotorn i slutet av denna kedja kan nå 90% så är verkningsgraden som helhet bara 30%. Vilket är ungefär samma vad vi får med diesellastbilar när vi inkluderar förluster i produktion och distribution av drivmedel.

Jag tycker den ser ganska cool ut, men det ser inte ut att vara något jag skulle vilja frontalkrocka med en bil med. Till skillnad mot en konventionell lastbil som lämnar föraren intakt vid en frontalkrock, så ser denna modell ut som något som skickar upp ganska mycket slagg både från ens egna bil samt från den andra bilen rakt i ansiktet på föraren.

När pastor Musk talar så tror du!

Du tror säkert på Hyperloop också.

Återkom i tråden om fem år så får vi se. Men seriöst, tror du på det där?



------------------------------------------------------------------------
Jag är skeptisk till batteridrift för tunga vägtransporter. Det kan kanske funka om man lyckas uppfinna en slags extrem snabbladdning.

Jag tror den icke-fossila framtiden ligger i billig modern kärnkraft och vätgas eller annat medium som energibärare. Kemiska batterier är för tunga. Det finns en fysikalisk maxgräns för hur effektiva batterier nånsin kan bli.

Men det spelar ingen roll vilken lösning man är finner så kommer miljömupparna att gnälla. Och säljande pastorer med vitblänkande leenden kommer att sälja alternativa produkter på hallelujamöten.

Ja, och en viktig del i försäljningen av tunga fordon är att det från dag ett måste finnas ett fungerande servicenärverk (det var detta Scania stupade på i Nordamerika).
Troligen vill Tesla sälja batteri- och motortekniken till befintliga lastbils- och busstillverkare.