Hur kommer det att gå för Boeing 737 Max?

Dom ligger på samma ungefär samma nivå som piloter vad det gäller det gäller varför och hur man har gjort på ett visst sätt, men dom kan såklart felsöka och åtgärda fel på enhetsnivå vilken inte en pilot kan.

Detaljkunskapen om varför man gjort på ett visst sätt och hur man gjort en viss funktion är företagshemlig information inklusive ev brister i ett system, sådan information kommer aldrig ut på kurser det borde du veta eftersom du gått på KTH.

Detta är inte rangordnings fråga alltså om man nu inte vill rangorda olika yrken dvs, men jag går inte med axelklaffar så det är inte min grej men kanske de som har dessa klaffar vill eftersom dom bär dom

Jisses, du tror inte att de som designar flygplanet från grunden är utbildade i någon aspekt av flygteknik, structural, aerodynamic, engines etc? Vad tror du dessa specialister har för utbildning då, modellbyggare?

Det har inte med rangordning att göra, det är en kompetensfråga. Kanske kan roa dig att höra att chefspiloten för flygtester på Boeings 777 började som ingenjör

Du får hålla dig till T50 i balsa, du är ju komplett utanför envelopen men ingen dör iaf av dina okvalificerade gissningar...

Du sitter och spekulerar om saker du uppenbarligen inte har någon koll på.

AoA värdet används för att korrigera air speed, är den förstnämnda fel blir således även air speed fel. Detta ger, precis som sig bör varningar på instrumenten. Eftersom flygplanet dessutom trodde att det var på väg att stalla så aktiveras också antistall systemet.


ADIRU gör felkontroll av AoA givaren som jag skrev tidigare, men är orsaken en mindre felkalibrering eller att dess vane slås av och ger ett inte helt orimligt värde så kommer detta inte detekteras som ett fel på givaren.


Nej, orsaken till MCAS är att man inte klarar de krav som ställs på spakkrafter utan MCAS. Flygplanet klarar kraven gällande stall även utan MCAS som FAA har påpekat (framgår i den rapport du själv länkade till, läser du inte dokument du själv länkar till?).


Förklara gärna hur man annars skulle påverka spakkrafterna i ett flygplan med mekanisk/hydraulisk manövrering av höjdroder.

Ta dig även en funderare över vad man uppnår med STS.

Du fortsätter med trams, vad är T50 i balsa för något????

En flygingenjör är inte en flygkonstruktör, iallafall inte så som jag ser det och du är definitivt inte någon som konstruerar flygplan för då hade du inte skrivit det som du skrev(du tom blandar in engelska ), det och du är en som underhåller flygplanen jämför en bilmekaniker.

Och eftersom du gillar titlar och axelklaffar så ska jag förtydliga att jag inte rangordnar någon, men det gör du.

Boeing har vilselett FAA med detta om spakkrafter som sekundärt är korrekt men det var inte det MCAS sett från Boeing skulle lösa för skulle man presenterat stallproblemet för FAA i klartext då hade denna kärra aldrig fått lyft.

Fram med belägg eller upphör med detta struntprat!

Du bestämmer inte vad jag skriver, men om du tänker till lite om du nu är kapabel till det, om någon hade ett papper som beskrev det då skulle Boeing få stänga ned sin kommersiella del och FAA skulle rensas helt är du med?

Struntprat är att det handlar om några spakkrafter, bara ullständigt indoktrinerade personer som tror på det fortfarande.

Som du gör nu menar du? Chefspiloten för testprogrammet för B777 började förresten som ingenjör; bra kombo tycker jag nog, även om den var ovanlig.

Att FAA har dubbla uppdrag har, med rätta, kritiserats men du får nog ge mer underlag till ditt påstående än bara ditt eget tyckande. Upp till bevis tack.

Nej, bara fullständigt oinsatta personer kan komma med så befängda uttalanden. Du har fått redogjort för dig, med länkar och referenser, vad som gäller men tycks föredra konspiratoriskt svammel... Balsa Bob.

(Och BTW, jag tror inte KTH utbildade mekaniker, inte på min tid iaf... det var ett Mastersprogram (googla det))

Den som vore en fluga på cockpitväggen...


https://flightradar24.com/BOE701/25539829

Så konspiratoriskt svammel är det ända du hade att komma med? Det visar ju om inte annat vem det är som är indoktrinerad här!

Över 4000 timmar flygprover med 737 Max är man tydligen uppe i nu.

https://live.aftonbladet.se/supernyt...igen.Km4Uohz7F