Om kullagerfett

Många av oss tar ibland isär kullagren på våra cyklar för rengöring, återinfettning och justering. Jag brukar använda traditionellt kullagerfett för bilar, sånt där med den karaktäristiska stygga lukten.

Nu funderar jag på att börja använda propelleraxelfett istället. Förr använde jag en svindyr produkt från Volvo-Penta i propelleraxeltätningen på båten, ett blått fett som skulle vara extra motståndskraftigt mot vatten. Jag har märkt att traditionellt kullagerfett tenderar att "regna bort" sakta men säkert på cykeln.

Nu har jag sett att Biltema säljer något liknande, s.k. "marinfett" Art.Nr 30-549

Vad tror Herrskapet om det som ersättning för vanligt kullagerfett ? Kanske rent av som kedjefett ?

Funkar säkert bra.
Ett annat tips kan vara vinkelväxelhusfett till röjsågar. Det är bra grejor.
Köpte en stor tub märkt "Partner" för omkring 10 spänn för något år sedan.

Marint fett är bra (oftast blått) står emot vatten väldigt länge.

Den du länkade från biltema blir nog perfekt. Tar nog väldigt lång tid innan den försvinner.

Jag använder marinfett för att smörja kullagren i mina RC-bilar. Det ger bra smörjning och skyddar dessutom mot väta och fukt. Two thumbs up, great holiday fun!

Går utmärkt att använda men du kan fortfarande inte cykla i en halvmeter högt vatten med lagerna. Finns ingen större fördel med det, men kan inte se att det skulle gå trögt av det.

På kedjan ska du inte ha fett. Det kommer inte åt att smörja ytorna och samlar grus och sand istället.

Jag har provat speciella kedjeoljor, vanliga mineraloljor, ATF-oljor, speciella kedjefetter, och kedje-vax.

Allt samlar smuts och man måste tvätta kedjan regelbundet likaväl. Jag använder en varmluftspistol för att smälta in fettet eller vaxet om jag använder sånt istället för olja. WD-40 är helt olämpligt, man kunde lika gärna pissa på kedjan, nåja det har förvisso en kortvarig rostskyddande effekt. Viskositeten är dock alldeles för låg för att fungera bra som smörjmedel på tungt belastade delar som drivkedjor. Vissa sorters kedje-vax kan vara miljövänliga, så att man kan tvätta kedjan i diskhon, annars är de svindyra och slöseri med pengar.

Tanken med s.k. marinfett är att det kan tänkas motstå regn och fukt bättre, främst styrlagret och vevlagret. Dessutom brukar det inte lukta så förbannat illa

Du tänker helt rätt. Själv kör jag med en häxblandning av motorolja och grafitbaserad tunnare olja till kedjan. Har en varmluftspistol, men det känns överkurs (för mig) att stå och jobba in så mycket tid och kärlek i kedjan

WD-40 och 5-56 går bra som rengöring, om man inte vill ta loss kedjan och bada den i lacknafta (kanske beroende på om man har några känsliga O-ringar iofs.) innan man smörjer in den igen.

Styrlager, vevlager vill man inte behöva öppna lika ofta, utan de ska mer "sköta sig själv". Bra!

edit. Det där med lukten störs inte jag av. Men jag vet inte om jag skulle stå och jobba med smält litiumfett utan handskar. Eller dra ångorna upp i snoken utan ventilation heller. Men men, det finns många faror, verkliga såväl som inbillade.

När jag bodde "hemma" hos mina föräldrar hade farsan en vit plastask utan etikett i vilken han förvarade en vit fettig substans han benämnde "fårfett"

Han var rädd om det som fan, men jag fick ta det till cykellager och till snöskotervariatorn.

Det hade en fantastisk vidhäftningsförmåga, kombinerat med att det liksom behöll rätt viskositet hyggligt oberoende av temperatur, nästan magiska egenskaper med andra ord.

Ska fråga honom vad det egentligen var nästa gång vi språkas. Kanske att det car fårfett på riktigt, men det luktade inte illa och blev inte sämre med åren.

Jag röstar också på marin eller propellerfett, även om jag själv tar vad som finns närmast till hands, typ nåt till bilen

Om det fortfarande krasar när man snurrar axeln efter tvätt och fett, är lagren slut? Och om de rullar fint är de ok även om de ser halvtaskiga ut, är det rätt tänkt?
Löskulor håller väl evigt men tar de skada om man har kört för länge utan underhåll?

Kan man ha på för mkt fett?
Va en snubbe på yt så sa att de inkapslade ska man fylla så det är 40 fett 60 luft

Kan ha varit s k vitsmörja för smörjning vid höga temperaturer. Det är en blandning av fårtalg och blyoxid som blir väldigt vitt. Men det är inte så hälsosamt med blyoxid som du säkert förstår.

Kanske, kanske, men jag tror ändå inte det.

I lumpen använde vi vitsmörja till en enda smörjpunkt, det var en smörjpunkt som bara smordes vid REMI och vi var tvungen att vara oerhört renliga när vi använde det, det var ett materielsystem från 1940-talet, därav att vitsmörjan fortfarande användes.

Fårfettet farsan hade i sin lilla plastask hade inte samma konsistens som vitsmörjan i lumpen, inte samma färg heller, iofs kan det ju ha varit en annan blandning, så för all del kan det ju ha innehållit blyoxid, men i mindre mängd.

Om man kan ha för mycket fett ? Ja, i vissa fall, det kan störa fjäderbelastade delar inuti ett växelnav, särskilt "fingrarna" som fungerar som envägslager / backspärrar. De är de där sakerna som låter "tick-tick-tick" när man frirullar. I hjulnav på bilar brukar man dock trycka in så mycket det går, men då skall det vara s.k. "helfyllnadsfett", annars kan packboxarna ta skada när det blir varmt på motorvägen. Blir det kallt, kan för mycket fett göra att det är svårt att växla upp / ned, beroende på konstruktion. Fjädrarna orkar inte dra mekanismen till rätt läge för allt trögt kallt fett. Där avses navväxlar, inte kedjeväxlar.

Det vita / gulvita fettet vi använde i Värnplikten hette "Instrumentfett 12" och luktade precis som vanligt kullagerfett på litiumbas. Annars använde vi vapenfett 101 som få andra. En hel burk om 1kg bara för att rengöra och sedan återinfetta eldröret. Vid större rengöringar där allt skulle skötas om, åtgick det dubbla.

Jag glömde nämna en smörjpunkt där marinfett / propelleraxelfett kan tänkas vara väldigt bra, nämligen pedalerna. Om man inte slänger ut massor av pengar på dem, så har de inga lagertätningar, inte ens vettiga dammskydd.

Åter till ämnet, nu ska jag snart utföra ett test med 5% kall oxalsyra i vattenlösning och se hur det verkar på en bit aluminium.