Brandbilar som styrs av två förare

Långa fordon...Ja, men att jämföra timmerbil och bussar med specialbyggda brandbilar känns ju lite galet.

Det är ju det jag menar. I USA måste man ha en apa som styr bakhjulen.
Svenska lastbilar är inte långa menar du?

På svenska lastbilar så svänger bakhjulen pyttelite. På dessa brandbilar kan du svänga lika mycket som med framhjulen. Försök kom runt det där hörnet med en lastbil av motsvarande längd, cirka 15 meter. Semitrailern brukar vara runt 18.

1:30 https://www.youtube.com/watch?v=ketwHvaOU4g

Det handlar väl knappast enbart om längden, utan om förväntad framkomlighet i trängre miljöer. Man kan inte jämföra en brandbil med en lastbil som ska köra gods från punkt a till punkt b enligt en planerad rutt.

I Sverige har vi Hävare och inte lika mycket stegbilar, och dom är ju mycket kortare.

Jag är inte helt säker på följande, men för mig det vart något program på TV för länge sedan om just Brandkåren i USA, man hade historisk dessa långa stegbilar pga av alla höga byggnader och gatorna är mycket smalare i storstäder som New york vilket gör att det är snävt svänga.
dessutom kan man ta ner mera folk med stegbil
Hydraliken och styrelektroniken var heller inte lika utvecklad då som på dagens hävare.
Hävare har väl ersatt många stegbilar i EU och i mindre skala USA (konservativt land

Så jävla trångt är det inte. Har själv kört dragbil med trailer speciellt byggd för citytrafik. Vände på en femöring där en vanlig lastbil behövt sicksack vända. Tekniken har funnits länge länge. Enda fördelen det han har är att han där bak ser exakt hur nära men det ursäktar inte att amerikanarna lever i dåtiden som med mycket annat.

Stegbilar är vanligt i Sverige...

Man kan även koppla av stegen och sätta på ett annat släp. Du verkar försöka få det att låta som det skulle vara sjukt efterblivet. Så är det ju inte. Du kan inte styra bakdelen manuellt på de lastbilar du pratar om. Det är nästan dumt att jämföra.

Längden på det fordonet är som en svensk långtradare. Prova köra en sådan stadstrafik ska ni se. Finns ingen som helst styrning baktill på en trailer ni kopplar till en svensk långtradares trailer.

Inget nytt här har ni samma lösning från 1957:
https://www.nytimes.com/2017/02/23/n...e-engines.html

Dom där är byggda så för att kunna ta sig in på trånga gator och runt trafikstockningar. Dom behöver lite längre stegar och i många storstäder byggdes husen höga redan för hundra år sedan och står tätt.

Svenska långtradare har ett släp och böjer sig således på mitten. Likadant med långa ledbussar.

Långa transporter här behöver följebilar som lotsar och dirigerar då föraren har väldigt dålig uppsikt där bak. Ofta har man en bil bakom som styr bakhjulen och transporterna planeras noga för att kunna ta sig fram smidigt. Brandbilar har bråttom och kan inte planera sina rutter på det sättet.

Kan hälsa att den som sitter baktill och styr inte är nån praktikant utan en som är speciellt utbildad på att hantera arslet efter eget huvud beroende på hur föraren kör och trafiken ser ut.

Timmertransporter rör sig sällan i trånga stadsmiljöer. Dessutom är timmer ofta kortare är en sådan där USA-stege, såg man skulle vid behov kunna lasta timmer på ett ledat fordon.

Vad gäller Sverige så har jag för att Kurt Olsson hade något intro där det kördes en bil, byggd av två SAAB-framhalvor, med två förare.

Vilka roliga argument man kommer med här i tråden.

För de som säger att "långa" fordon är svåra att styra: Ja, det är dem, men inte så att man behöver en Tiller. De flesta lastbilar har en styrande tredjeaxel är i Sverige.

Sedan har vi lika trånga gator i Stockholm som i NY. vi har till och med så trånga gator att de ibland kör med en liten stegbil som är tillverkad för t.ex. Gamla stans kullerstensgränder.

Att man behöver en semitrailer för stegbil är inte något som är nödvändigt. Svensk räddningstjänst kör alla med lastväxlare för att kunna byta flak vid behov. Det är så vår beredskapsplan också ser ut, där vi har oljesanering, sanering för radioaktivitet och kemsanering etc. i olika flak. En del har till och med ett eget flak för skogsbränder (stället för en släpkärra).

Troligen är inte deras bilar BAS-klassade heller.