Vfr görs flygningar till destinationer bara horisontellt om det är närmre vertikalt?

Tänkte på det själv men de stora haven som atlanten och stilla havet också då.

Ett flygplan med fler än två motorer kan alltid flyga raka vägen över hav och vatten, ett två motorigt flygplan lyder under sk ETOPS regler, dvs att de flesta flygbolag har ett godkännande att navigera med ett avstånd i tid som inte överskrider xxx minuter från närmaste landbaserade landnings alternativ.

Beroende på bl a felfrekvens kan det typgodkännas för olika antal minuter, dvs xxx ovan.

The following ratings are awarded under current regulations according to the capability of the airliner:
ETOPS-75
ETOPS-90
ETOPS-120/138
ETOPS-180/207
ETOPS-240
ETOPS-270
ETOPS-330
ETOPS-370
However, ratings for ETOPS type approval are fewer. They are:
ETOPS-90
ETOPS-120/138
ETOPS-180/207, which covers 95% of the Earth's surface.
ETOPS->180 to design limit

Raka vägen är inte den som syns i en kartbok utan som motsvarar storcirkel, dvs ett snöre på ytan av en jordglob. Korrigerat för vind och jetströmmar som kan vara avsevärda på vissa höjder.

På 80-talet gick många flyglinjer mellan Europa och Asien över nordpolen med mellanlandning i Alaska.
Detta då Sovjetiskt luftrum var stängt för flygbolag från väst.
Många flyg från Europa till USA går fortfarande på en hyfsat nordlig rutt, över södra Grönland.
Det finns en flyglinje mellan Frankfurt och Anchorage som passerar hyfsat nära nordpolen.
Dock så finns det väl inte så många destinationer där det blir närmare att flyga rakt norrut.

I slutändan så blir väl flygrutten en kombination av var det finns passagerare som vill resa, vilket luftrum som är öppet för passagerar trafik, vilken kurs som ger kortast avstånd samt var det går att hålla sig inom en timme eller två från närmsta flygplats (beroende på flygplanets ETOPS klassificering)

Fast de flyger ju sällan rakt över öppet hav utan håller sig över Island , Grönland på norra halvklotet och i syd så flyger man väl i merparten av fallen där avståndet är kortast till närmaste landbana. Sen finns det förstås säkert lägen där man bänder på detta där det inte är möjligt att hålla det avstånd man vill.

T ex Arlanda - New York är ju vägen via Island närmare än att flyga rakt västerut. Det ser ju inte ut så på en Mercatorkarta men drar man upp rutten på en jordglob så syns det tydligt.
Det skiljer sig åt via flygplanstyp också. Flygplan med 4 motorer får flyga betydligt längre från närmaste flygplats än flygplan med 2.

Ja så är det ju, ser ju lustigt ut på en platt fyrkantig karta.

Jo alla platta kartor är ju projektioner som har olika fel eftersom man avbildar ett klot på en platt yta. För att se om en flygrutt verkligen är raka vägen får man mäta med ett snöre på en jordglob.

Är det även så att olika flygbolag har olika regler eller är det mer allmänt och beroende på flygplanstyp? (Som du sa innan om plan med fyra motorer där man kan kan förlora motorer i större utsträckning och ändå lyckas komma till den nödvändiga nödlandningsbanan).

Ett flygbolag är ju naturligtvis fritt att ha strängare regler än flygplanstypens klassning. Om det är vanligt att bolagen har det vet jag inte.