Kunskap GY6, projekttråd med kunskapsspridning.

Det brukar stå på ECU:n bland annat. Annars googla rongmao och kolla bilderna om de överensstämmer. Det ska finnas obd uttag och gå att läsa felkoder. Hur vet du att du får gnista? Har du en sådan provare mellan kabel och tändstift?

Styrenheten som sitter verkar vara en Rongmao, den är iallafall lik på utsidan. Mopeden är inte min utan en bekants så jag har inte direkt tillgång till den. Jag har sett att det finns lite olika handhållna diagnosenheter men det känns väldigt oklart vilken som passar. Gnista testade jag genom att ta bort tändhatten från tändstiftet och sätta i ett annat stift och lägga mot toppen och dra runt motorn på starten. Det kom gnista hyfsat i synk med kompressions "slagen", sen vet man ju inte hur det är i cylindern under komp. Men å andra sidan, spole, tändkabel och tändhatt byttes mellan de två mopederna och den som är hel fungerar med båda spolarna/kablarna så där är det inget fel. Och sen finns väl ingen cdi? Jag blir dock lite alarmerad av att den inte hostar till på startgas. Kanske är den så sur så den inte orkar tända på ens gasen? Och inte hittar jag lösa reservdelar heller, typ tempsensor och lambdasond. Men komplett efi system finns

Reservdelar finns det så du kan bygga en theseus moppe. Kolla aliexpress och andra choppsbutiker i värsta fall. Annars är dessa i NL väldigt bra på just efi moppar https://en.chinascooteronderdelen.nl/

Går med vilken generisk obd2 läsare som helst. Du får ut en generisk kod som du sedan kan skriva in på google så ser du vad det är. Jula har en läsare för hyffsat pris. Finns billigare och dyrare också.

https://www.jula.se/catalog/bil-och-...lasare-014145/

Just elen är av stor betydelse för efi moppar. Kolla så bensinpumpen går runt när du slår på tändningen och att det matas spänning till spridaren etc.

Lambdasond etc skall inte behövas för att starta eller köra moppen. Den går in i ett "mode" om den inte fungerar och går nästan bättre. Fast den kommer gå fett så inget som rekommenderas att köra på hela tiden. Sedan kommer motorlampan börja lysa om något sådant är trasigt.

Jag såg ingen diagnoskontakt. Min erfarenhet av kina-grejar är att dom är lite röriga, så misstänker att det inte finns nån bra tabell eller lista med vilken typ av diagnoskontakt som sitter på vilka modeller och årgångar. Jag har en halv-fancy Icarsoft men den har förstås vanliga OBD2 kontakten så behöver en adapter. Kolla felkoder skulle hjälpa mycket! 2

Ajdå. På den modellen jag har med efi så sitter obdkontakten bredvid lambdakontakten iaf.

Kul tråd!
Jobbar med diverse småmaskiner och motorer.
Har en Kymco agility 125 från 2019 med 20 mil på mätaren som vägrar starta.
Har kollat ventilspel, batteriet är nyladdat, den har gnista dock tycker jag gnistan ser väldigt ljus ut samt hoppar lite snett på stiftet. Har kollat så den får soppa genom att ta lös spridaren och se så den sprutar. har bytt bränsle. Den tänder till men går inte av sig själv. Nån som har några idéer? den går ej heller på startgas.

Luftspjället? Det ger elektroniska eller snarare ett resistansvärde beroende på vilket läge spjället befinner sig i. Brukar oxidera eller fela där och ge inget/fel värde.

Tog lös ecun från spjällhuset. Det var inte ett spår av smuts eller oxid eller nånting där inne, Tps sitter inbyggd i själva ecun på denna.
Tack för tipset!

Hmm bensinpumpen eller reglerventilen? Krävs ett visst konstant tryck för att det skall klara upprätthålla drift. Går säkert mäta om du ha tillgång till ett sådant verktyg.
Vad menar du med att det inte går köra på enbart startgas? Sprayar du kontinuerligt!? Annars är det ju just bara för att få den att starta så skall huvudbränslet ta över sedan när den väl startat. Fast den startade även på vanligt bränsle en snabbis om jag missförstod dig rätt?!

Jag brukar alltid utesluta tändningsfel genom att spray antingen eter eller bromsrengöring, rakt in i insuget. Då kan man hålla en motor som tex har trasig bränslepump eller igenkletad förgasare, igång tillräckligt länge för att man ska kunna avgöra om det är ett bränslefel eller tändningsfel.
Denna motor går inte öht varken på startgas, bromsrengöring eller bensin.
Vilket får mig att tro det är ett tändningsfel. Den startar till ungefär 1 gång per cykel, typ som om man vänt tändningen 180 grader fel. Det är som sagt en maskin som endast gått 22mil allting på den är ju i stort sett nytt så jag vet inte längre vart jag ens ska söka. Den har aningen svag sprutbild från spridaren, men den har ju varken en retur eller regulator om den nu inte sitter inbyggd i tankarmaturen. Det går bara en slang från armaturen till spridaren och ingenting tillbaka.

Det är ju statorn den plockar ut spänning till tändningen. Växelspänning om det är full efi. Dom där vita rullarna på statorn. Testa köpa en tändningprovare på biltema som man kopplar in mellan kabel och tändstift så ser du hur den tänder.

Det med pumpen lät väldigt konstigt. Man skall aldrig köra en pump mot en trycksatt ventil utan något minflöde eller återcirkulation. Ska ta mig en titt på hur det ser ut på min.

Sedan om du kollar på voltregulatorn har du sådant system att det är 3 faser (växelspänning, brukar vara gula kablar) Sedan en svart (jord) och sedan röd (positiv) Sedan en grön ( går till statorn och skall magnetisera för få rätt spänning förhållande till statorn)? Kolla att den funkar. Lätt hänt att något bränns där. Dom kostar inte mycket om du köper en kinagrej på amazon eller liknande.

Just kablarna på kinagrejer är oftast underdimensionerade. Brukar brännas av lite här och där. Kolla om det är smält vid voltregulatorn.

Den jag har kikat på är likadan, hostar inte till på startgas ens. Det låter som tändningsrelaterat fel i min värld, men jag har gnista på löst stift. Kanske måste kolla med en sådär man kopplar in emellan tändkabel och tändhatt