Tankbil med kemikalier har vält på E18 utanför Karlskoga. (2024-08-03)

https://www.expressen.se/nyheter/sve...lier-har-valt/


Och vad tror Flashbacks expertis om det här då?

Tur att svavelsyran inte läcker ut.

Chauffören verkar klarat sig oskadd.

Kan det röra sig om däckexplosion på vänster framhjul?

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/va...v-vagen-pa-e18

"Föraren har enligt polisen klivit ur lastbilen, är talbar och är inte misstänkt för brott.

Totalstoppet kan ta upp till åtta timmar att åtgärda, skriver Expressen."

1. Däcksexplosion

2. Värdelös räckesstandard.

Du tror ett räcke kan stoppa en vadå 40 ton lastbil som kör i 80 kmh?

Hehe nja de är svårt att få stopp på 60-74 ton som kommer i 80 km/h, skulle nog inte bli många meter räcke med tanke på kostnaden.

Rattsurfning?

Svt har lagt till en bild sin artikel.

https://www.svtstatic.se/image-news/...5ed0799592b842

Ja, det finns. I andra länder.
Man väljer att inte använda sådana räcken i Sverige.

Aktuellt räcke är klassat i N2. Det skall alltså stå emot en personbil som väger maximalt 1.500 kg i en hastighet om 110 km/h.

Som referens kan sägas att landets mest sålda personbil Volvo XC 60 väger flera hundra kilo mer i sitt enklaste utförande, tom.
Lastad kan den fullt lagligt väga 1000 kg mer än den norm Trafikverket kräver för vägarna.

Det är en 70-tals standard som är helt obsolet idag, och har varit det sedan mitten av 80-talet.

Den absolut högsta standarden på räcken för lastbilar, som sällan används i verkligheten, slutar på 38 ton och testas i en för räcket mycket förmånlig vinkel. Ändå tvingas man dra ner hastigheten till 65 km/h under proven för att bilarna inte skall gå rakt igenom pinnverket.

Samtidigt tillåter Trafikverket nästan dubbelt så tunga fordon utan dispens; 74 ton och den högsta tillåtna hastigheten är 80 km/h.

Så, räckena som sätts upp, vem är dom egentligen till för?





Och...?
Är inte Nollvisionen till för alla trafikantgrupper?

Skall man vara exkluderad från samhällets allra mest kostsamma och genomgripande infrastrukturförändring och säkerhetsarbete bara för att man har vägen som arbetsplats?

Borde det inte vara tvärt om? Att de som tillbringar mest tid ute på vägen och dessutom gör det för sin försörjning också skulle vara de som skyddas i första hand?
En ren arbetsmiljöfråga, kan man tycka.

Han kanske gjorde som så många andra yrkeschaufförer, höll på med mobiltelefonen.
Mobiltelefon-förbudet när man kör bil respekteras definitivt inte och detta är något som polisen borde lägga mer energi på.

Däcksexplosion stämde, men på bilens stödaxel, tredje axeln räknat framifrån.

Föraren menar att detta påverkade styrningen så mycket att bilen går igenom räcke, tvärar över mötande körbana och klotar ner i slänten brevid vägen.
Spåren i vägbanan visar att något dramatiskt har hänt, men chauffören har nog en del att förklara för att det hela skall gå ihop.

Däcksskadan går faktiskt att se på bilderna här:

https://www.tv4.se/artikel/5uTcbbYV4...r-vaelt-pa-e18

Höger bak har blåst fullständigt.

Man kan också notera att lastbilen inte bara gjort mos av mittenräcket, utan även tagit med sig sidoräcket ned i diket.

Jag frågar igen: vem är räckena till för?

Dubbelmontaget på höger bak ser konstigt ut, och kanske tomt på tryck. Har kanske de däcken överbelastats p g a punkteringen? I så fall har det nog varit svårt att hålla bilen på vägen.