Saab V6 B284R bra eller skit?

Fråga inte värför men efter att ha scrollat lite på blocket blev jag sugen på en lite snabb bil med AWD.

Hittade då några saab med 2.8 v6 motor, motorkod B284R.

Har tidigare kört saab med 2 liter och den var trevlig så frågan är hur är 6an? Tänker mig bil som rullat typ 20.000 mil.

Edit: Det här är alltså motorn som sitter i några saab produserat omkring 2010

SAAB har aldrig tillverkat nån V6a, det är en motor från GM, fanns i Opel och en massa andra GM bilar.
Känd för att läcka olja från ventilkåporna, och det är ett helvete att byta.

Dock var Saab djupt involverade i utvecklingen av denna motorfamilj.

Lite info om motorn
https://saabworld.net/wp/new-2-8-v-6...ar-in-history/

Saab har väll ingen helt egenutvecklad motor? Deras 4or som sitter i tex 99, 900 och 9000 är ju modifierade gamla Triumph motorer. vet inte mycket om deras moderna motorer, kanske deras egna?

Nja…
Triumph-motorn var bara den som satt i tidiga 99/900 och på Saab-språk hette B-motor.
Därefter kommer H-motorn som är utvecklad av Saab och satt i 99/900 med eller utan turbo, och med 8 eller 16 ventiler.

Sen utvecklade Saab själv motorerna till 9000 och 9-5 som t ex heter B204, B234 i 9000 och B235 i 9-5

Saab har dessutom varit delaktiga i utvecklingen av flera andra motorer som t ex till Fiat och Alfa Romeo, GM

Utöver det så har viss motorteknik från Saab på licens suttit i bilar som t ex Porsche, Lotus, Ford, Bentley

Nördar på ett saabforum håller inte med dig men hittade ingen källa på detta.

"H-motorn var baserad på "Triumph Slant-4" men modifierades och tillverkades av Saab i Sverige.
Följande motorer är baserade på "H-motorn":
B201
B202 & B212
B204 & B234
B206
B205 & B235

B207 är en design av GM som delades med bland annat Opel Vectra och Cadillac BLS. Motorstyrsystemet var Saab's egna Trionic8.
Motorn kallas LK9 av GM.

A20NFT i ng9-5 tror jag är 100% GM. Vet ej om den tillverkades i Sverige."

Ja då har dom helt enkelt fel, eller förenklar det hela rätt rejält.

Det enda som är från Triumph ”baserat på” är att man behöll vinkeln på blocket som den motorn hade, när man själva utvecklade de motorer som skulle ta över efter den ”lånade” Triumphmotorn. T ex så har ju B234 inte ett lutande block utan ett som står vertikalt, så det är ett totalt fel att påstå att den skulle basera sig på den engelska motorn.

Jag har personligen haft mycket nära kontakt med de som var med i utvecklingen av dessa motorer i t ex Södertälje.

I denna mycket läsvärda länk får du lite info om hur det gick till när man tog fram den sk ”kortmotorn” till 9000.

https://wiki.saabveteranernatrollhat..._GM-samarbetet

Motorn sitter som andra sakt i andra GM produkter: Bl.a Opel Vektra OPC(I Princip samma motor), men även i andra bilar med lite annan bestyckning.
Är väl i grunden en robust motor men har några nackdelar, bl.a så sitter startmotorn i fronten så den kan skadas vid en mindre krock, är dessutom säkerhetsbrytaren av startmotorkablaget bortplockad så riskerar man brand.
Annars en trevlig motor, men har lite hyss för .
De bilarna som har den motorn kombinerat med 4WD är riktigt trevliga körmaskiner.

Intressant. Det jag hittade var att H motorn var en vidare utveckling av B motorn men då är det vara vinkeln de behöll och inget annat då.

Spekulerar på en Saab 9-3 2.8TS FX5 V6 från 2006.

Har haft en del ägare, typ 5 brukare. Är risken påtaglig att någon kört fast and the furios lite väl för mycket på dessa och vad har det för konsekvenser i så fall?

Någon nämnde oljeläckage, vad mer kan man tänka på när man ska titta / provköra dessa bilar?

Då måste en vän av ordning fråga sig om du gjort det?
Min reparatör sa att det var inget större eller svårt jobb att byta den packningen för runt 800-900 sek (packningens kostnad) som gjordes denna vecka på min GM 6:a.