Citat:
Ursprungligen postat av
volvo230
Det finns både före och i invertern.
Men det jag har i åtanke är att om tex dess hölje blir strömförande så finns ju inget som löser ut säkringen. Eftersom strömmen då inte får någonstans att ta vägen utan skyddsjord.
Men 15A kan absolut stämma. Är fullt realistiskt.
Men om höljet är jordat via vattnet utanför båten så är man ju skyddad. Men invertern mår verkligen inte bra om dess hölje är strömförande. Då håller den inte länge, utan dess kretsar kommer att brinna ihop
rätt så kvickt..
Kan bli dyrt i och för sig.
Finns kraftfulla invertrar för större lyxyachter till och med med trefas,, som säkert till och med kan driva en elsvets ombord. Men elsvetsning är bland de farligaste man kan syssla med ombord.
Och försiktighetsåtgärder är ett absolut måste.
De som säljer dessa kraftiga invertrar har föredömliga manualer om säkerhetstänkandet med elström ombord.
Kom ihåg att du har inget akutteam, ingen ambulans eller sjukhus i närheten när du är ombord på en båt.
Så försiktighet med elström är A och O ombord.
Du kan kolla om inverterns hölje är kopplat till batterimatningens minussida,
för det brukar vara så på det viset. Du kollar med typ en multimeter.
En del invertrar har istället ett helt isolerat hölje som inte är tänkt att kunna bli
strömförande, sk dubbelisolerat utförande.
Det kan bli problematiskt med båtar som har många elkomponenter ombord.
Att man inte bara har 12 Volt utan även 24 Volt, och kanske också 48 Volt.
Det gäller att tänka efter hur man har kopplat det.
Särskilt att man inte får någon strömrusning baklänges för då kan batterierna bli varma eller rentav heta.
Gamla batterier kunde börja koka rentav, och då till och med explodera. Detta på grund av den utvecklade vätgasen dvs knallgas.
Särskilt på ubåtar byggda mellan WW1 och WW2 hände det svåra olyckor ibland, med dessa
riktigt stora batterier.
Har man många solpaneler så går de att koppla ihop att spänningen kan bli riktigt hög och därmed farlig. Fast då handlar det förstås om stora båtar. Att man har plats för många solpaneler.
OBS - Många lapptopps har idag sk dubbelisolerade nätaggregat, det innebär bland annat att jorden inte kopplas vidare till lapptoppen. Men det finns många olika varianter hur detta är byggt.
Fråga en båtkunnig om hur du ska göra ?
Rätt så ofta så behöver man andra enheter ihop med lapptoppen som kan behöva 220-240 Volt, och då måste man ha en inverter.
Det rekommenderas att man har en nödbrytare vid batteriet så att man kan bryta strömmen på hela båten samtidigt.
Citat:
Ursprungligen postat av
volvo230
Men 15A kan absolut stämma. Är fullt realistiskt.
Den säkringen skyddar bara invertern och efterföljande strömförbrukare från överbelastning, den skyddar inte dig som person från att få farlig ström i dig.
Futtiga 50 milli-Ampere, mA, vid 110/220 Volt kan bli livsfarligt om strömmen kan ta vägen förbi hjärtat till exempel.
Iakttar du normal försiktighet och ser till att inget vatten hamnar på datorn, invertern, nätaggregatet eller andra strömförande delar så är du relativt väl skyddad faktiskt.
15 Amperes skyddssäkring innebär att invertern kan mata ut maximalt
3300-3600 Watt vid 220-240 Volt. Egentligen brukar det stå både VA (Volt-Ampere) och W (Watt),
de enheterna är inte riktigt helt identiska med varandra.
De flesta enkla inverters matar ut fyrkantvåg eller modifierad fyrkantvåg.
Aggregat som matar ut riktig sinusvåg brukar vara rätt så dyra.
