ställa tändning 2taktare

hallå.
kan nån förklara hur i h****e man ställer tändningen på en 2taktare med elektronisk tändning utan några som helst markeringar på varken tändplatta svänghjul eller motorblock ?

Mvh Tjaboooo

Är det elektronisk tändning med hallgivare eller indukiv givare så går det i regel inte att ställa tändningen alls. Tjaaa om du inte bygger om hela systemet förståss...

EDIT: Man kan ju grejja med att flytta givarens triggerpunkt. Ta ett stroboskop och gör egna markeringar.

antar det är induktiv givare, är bara en enda stor spole som sitter på tändplattan som kan vridas.

och vrids tändplattan medsols borde ju då tändningen komma senare och motsols tidigare.

Vad är det för moped?
Är det brytarspetsar på mopeden?
Släpp lite på skruvarna som håller fast tändplattan, hålen i tändplattan brukar vara ovala så nu har du lite spel åt varje håll (ett par mm) att vrida tändplattan på, anntingen medur eller moturs, du får helt enkelt testa dig fram!

Lycka till

Vad pratar du om, har du ens en susning om hur ett tändsystem fungerar?

mgb korado med en puch super maxi motor.
inga brytare, hade den haft det hade de varit enkelt å få till tändningen rätt.

sitter en spole på tändplattan som dels är jordad dels går 1 kabel upp till cdi-enheten som sen fortsätter till tändstiftet.
cdi-enheten har bara in(från motorn) ut(tändstift) och jord.

Ja? Vad menar du?

inga mer ideer tankar förslag ???

Stroboskoplampa då? Mer exakt kan det inte bli.

Har du försökt? Det enda du kan göra i detta läget är att vrida tändplattan. Vilka symptom på motorn får dig och tro att det är tändningen som ärr felinställd? Har du inte en utanpåliggande tändspole på denna?

problemet är att det finns inga markeringar överhuvudtaget som visar var den skall tända.
grejen är att motorn är i grunden en puch maxi, den motorn har brytare som man ställer in tändningen efter men så ville ett företag ha den på en moped och började tillverka den på licens av puch och valde då att sätta på brytarlöst tändsystem och missade det där med hur man ska ställa tändningen.

jag vet att tändningen är fel pga att jag själv senställt den för att undvika spikningar och förstörda ramlager, den lät horribelt första gången jag starta den och gick dåligt men senställde tändningen så både gick och lät den bättre.

cdi tillverkad av ducati

om nu motorn tänder för tidigt, då borde väl motorn få rätt dålig tomgång gärna tjuvstanna.

nu är tändningen senställd och kan lägga tomgången så lågt så lamporna knappt lyser men ändå va fin och stabil.

hur låter en 2taktare som tänder för tidigt ?

hur är tomgången ?

hur blir motorn vid säg 2000 varv ?

Om du inte vet hur tändningen ska stå så är det "trial and error" som gäller,
Målet är att ha så mycket förtändning som möjligt.

Men det är en hel del faktorer som avgör detta, bla kompressionen,
har du tex planat toppen/högkomptopp så måste tändningan sänkas för att inte motorn ska spika. Du får helt enkelt prova dej fram, spikningar dödar motorn allmänt och vevlagren i synnerhet.

Och du slarver var inte så kaxig, det är du som inte vet vad du snackar om. Du har då uppenbarligen inte läst hela trådskaparens fråga iaf.