Västlänken (Göteborg) - bygge och trafikering (sammanfogad & namnändrad /Mod)

Det roliga är att den samhällsekonomiska vinsten räknat på 20 miljarder redan är starkt negativ, inte ens om man som trafikverket gör och vrider på sanningen genom att räkna med olskroken planskildhets nytta fast utan kostnaden för den är vinsten positiv.

20 miljarder i vilken tidsperiod?

Det handlar om bygget en gång sades kosta 20 miljarder i 2009 års penningvärde. Det senaste jag läste om det var något om att det var ett riktpris, vad nu det innebär.

Stationen vid Centralen ska få tre uppgångar, den västra utrustas med entréer både norr och söder om tunneln och den södra ska integreras med Nordstan, som därför byggs om lite i området runt Systembolaget. Där ska det bli något litet inomhustorg i anslutning till Länken.

Blir det en ny byggnad norr om Nordstans norra entré eller hamnar de "vägg-mot-vägg"?

Ja och ja.
Jag har inte sett några vettiga illustrationer, men VLs västra uppgångar hamnar ungefär vid Nordstans nordöstra hörn. Den norra av de uppgångarna verkar bara bli en ganska enkel fristående sak. Den södra ska kopplas samman med Nordstan. Om jag tolkar Nordstans egna bilder (uppsatta inne i Nordstan) rätt så ska Nordstan (byggnaden) förlängas några meter mot norr och där, från Brunnsparken sett längst bort och till höger, ska man kunna gå till/från VL. Länkens entré hamnar alltså i förlängningen.

Jo, jag har sett kartorna över Nordstan som de har slängt upp. Det verkar som att det blir ny "korridor" ungefär där Systemet ligger nu, eller ligger det inom utbyggnaden?

Veidekke tilldelas nu kontraktet för området Otterhällan i deletappen Haga. Det är den andra av fem entreprenader som tilldelats i år, den första gick till Peab. Entreprenaden omfattar en 500 meter lång sträcka tunnel mellan Hamnkanalen och Vallgraven, alltså den delen av VL som är inom vallgraven.

När planeras den vara klar?

Ölstudion ska bort, stänger i höst tror jag. Jag har inte hört något om McDonalds eller vanliga Systembolaget.
Trafikering av stationen planeras till bytet av tågplan i december 2026, jag är ganska säker på att det är söndagen 13 december.

På Västlänksfronten inget nytt egentligen, men GP har en artikel idag där man kan dra vissa slutsatser om trafikverkets lögner och tystnadskultur:

https://www.gp.se/nyheter/goteborg/s...9-4f3ee100d20b

"Under förra året kostade Västlänken 3,859 miljarder kronor. I den senaste publicerade prognosen menar Trafikverket att Västlänken 2024 kommer kosta mindre än hälften av vad arbetet kostade 2023, 1,819 miljarder."

Okej så trafikverket har 1,65 miljarder som man tog från Västsvenska paketet som skulle gått till andra ej namngiva projekt i och kring Göteborg.

1,819 miljarder / 12 månader ger en kostnad på 151.5 miljoner per månad.
1,65 miljarder / 151.5 miljoner, dvs pengarna borde räcka till November enligt Trafikverkets uppdaterade budget.

Då blir det spännande att man fortsatt läser:
"– Som jag förstår det så finns det någon form av tidsgräns i slutet av sommaren eller början på hösten utifrån de pengar som är tillgängliga som ofördelade medel i paketet. De (Trafikverket) är väl medvetna om att där finns det en tidsgräns när det inte finns några ofördelade medel kvar..."

Dvs Trafikverket har redan förbrukat 8 månaders budget på 5 månader sen årsskiftet.
Västlänken är verkligen ett svart hål som får tillåtas kosta hur mycket som helst och äter upp pengar från andra projekt med negativ samhällsnytta.

Vågar man gissa att Västlänken behöver ytterligare 10 miljarder+ för att färdigställas utöver de 34,3-38,5? Det blir i så fall Sveriges genom tiderna dyraste infrastrukturprojekt!

Håller med om att Trafikverket verkar hantera situationen väldigt dåligt... sen är det ju inte de som utför de största delarna av arbetet utan det är ju entreprenaderna så det kan ju vara att det saknas bra kommunikation mellan entreprenad och Trafikverket, troligen på Trafikverkets sida tyvärr.

Dyraste infrastrukturprojektet tror jag inte. Ostlänken kommer iallafall bli dyrare.