Tråden om Stockholms tunnelbana

Nej, om nuvarande lösning är undermålig så är en ombyggnad ekonomiskt försvarbar även om man nyligen lagt ner en massa pengar man aldrig borde ha gjort. Man bygger för framtiden och då är kostnaden försvarlig för att få den kapacitet man önskar sig. Dessutom är det dyrt att framställa speciella motorvagnar för en icke standardbredd.

---

Vad gäller treskensspår så kan man byta ut sylarna även under tid det pågår ordinarie tågkörningar.

Alternativt man förbereder allt och gör några månaders avstängning och ersätter sedan de gamla spåren med nya spår som är förtillverkade i moduler som sedan anläggs snabbt och effektivt på avsedd plats.

SingleStar vad tycker ni om Moskvas tunnelbana ?

Jag kom aldrig dit. Någon vid det sovjetiska utrikesdepartementet ville inte jag skulle komma till Moskva. Så jag har inte kunnat uppleva den.

Dessutom är jag en enstaka person och inte en grupp.

Jag undrar om det finns några bilder på stationer i Stockholms tunnelbanenät i genomskärning? Intressantast är väl T-Centralen och hela området från Centralen till Hamngatan. Eller egentligen är allt i Sverige av intresse.

Om ni inte förstår vad jag menar så kallas det cutaway på engelska. Exempel: https://www.google.se/search?q=londo...w=1366&bih=624

Tycker sådana här bilder, framför all när det gäller tunnlar och infrastruktur, är väldigt fascinerande. Kanske för att de påminner mig om de gamla "så funkar det" böckerna.

Nio nya tunnelbanestationer planeras.

-Blå linjen förlängs till Nacka
-Nya stationer vid Hammarby Sjöstad, Sickla, Saltsjö-Järva och Nacka Forum
-Ny tunnelbana från Odenplan till Arenastaden via Hagastaden
-Den blå linjen förlängs från Kungsträdgården till Gullmarsplan, via Södermalm med en ny station vid -Sofia som knyts ihop med dagens gröna linje.

En satsning likt denna är välbehövlig och oundviklig. 2 400 000 invånare beräknas finnas i länet år 2030.
Vad tycker ni om satsningen? Har ni förslag dragningar/nya stationer som hade kunnat vara bättre än dessa? Vad betyder detta för de berörda delarna av Stockholm?

http://unvis.it/www.aftonbladet.se/n...cle17817689.ab

Vilket totalt skitförslag, helt felprioriterat.
Det Stockholm först behöver är en ordentlig ringleden , dvs.Österled och förbifart Sthlm, en förbättrad kollektivtrafik kan betydligt billigare fås med fler bussar och upprustad Saltsjöbana.

Arrogansen visar än en gång att de inte är att lita på och hellre slösar pengar på populism än på att förvalta våra skattepengar.

Det var på tiden! Synd bara att belastningen på T-Centralen inte tycks minska nämnvärt.

Grejen är ju att en tunnelbana sväljer sjukt mycket mer folk än lokalbanor/bussar. Att bygga tunnelbana istället för bättre Saltsjöbana och bussar minskar trängsel även i övriga stan. Sedan är bussar sjukt viktigt iom flexibiliteten.
Österleden är dock som du säger enormt viktigt för Nacka/Värmdö, eftersom man tänker lägga den i tunnel skulle man ju kunna samköra det bygget med tuben. Eftersom Österleden ska ansluta till Södra Länken/Värmdöleden så blir det perfekt att dra fram t ex blåa linjen dit och sen vidare. På så vis kan man spara lite skatteslantar.
Förresten har ju alliansen varit de största tunnelbanemotståndarna och förespråkat spårväg som The Way To Go.

Utmärkt med lite utbyggd tunnelbana. Tunnelbana har väl alltid varit det som verkligen knyter samman stockholms olika delar. Ett bostadsområde tillhör inte stockholm om det inte går att nå med tunnelbana på försumbar tid. Går det inte så bor man i en förort, oavsett geografiska avståndet till innerstaden.

Med förlängd blå linje så kanske den delen av tunnelbanan får ett existensberättigande, vilket det inte har nu. Kungsträdgården är meningslös, lika så källarvåningen av t-centralen där blåa linjen nu huserar. Totalt ödsligt och meningslöst. Om vi kan använda den outnyttjade kapaciteten där så kanske det fungerar bättre. T-centralen är fortfarande centrum vilket är lite trist, men allt som kanske leder om lite trafik från sträckan slussen-centralen är ju bra.

Är väl knökfullt runt rusningstid precis som alla andra våningar?

Sätter en slant på att socialgrupp 1a och 1b ute i Nacka kommer kämpa emot.
Folket aom bor där ute har stort inflytande på saker.
Det sjukaste i denna sak, är att de ämnar att finansiera detta men införandet av trängselskatt på essingeleden.
Essingeleden är ju en del av E4:an, folk har ju inget annat val än att ta den vägen om de ska norr ut.
Trängselskatt infördes väl med tanken att minska trafiken i innestaden. Trängseln på som är på Essingen beror på de stora utbyggnaden av och runt KS.
Låter vi dem införa tröngselavgift på Essingen, öppnar vi upp för att rövknullas med betalvägar till fan avlöser.

Staten, landstinget och fyra kommuner har nu enats om hur Stockholm ska bygga ut tunnelbanan och öka bostadsbyggandet. Det blir nio nya stationer och 78.000 nya bostäder.

http://www.dn.se/debatt/sa-ska-vi-by...a-i-stockholm/

Om nu lyckas ro i land detta, är inte det väldigt slöseri med skattepengar? Förgrenar den blålinjen till Gullmarnsplan bli väldigt konstig, dessutom bygger man tunnelbanne stationer på ställen som redan är bebyggt.

Totalt skall de kostar ca 35 miljarder , antagligen bli de fördyrande under projektets gång.

Vore de inte smartare att satsa på Täby utbyggnad av Röd linje och öppna upp Kymlinge och bebygga området där runt omkring?

Borde man inte lägga dessa pengar istället på att förbättra järnvägen mellan Mälardalens städer istället och Stockholm? Pendlingstiden ifrån Läggesta till Stockholm C, är oftast kortare än åka ifrån t.ex Södra Stockholm till Västra Stockholm med tuben. Då skulle man kunna bebygga en mycket större yta, inte behöva förtäta staden så mycket.