Stockholms stad bygger meningslös cykelbana för 80 miljoner. (Ändrad)

Jag känner inte till just detta område, men cykelbanor är i princip aldrig fel, tycker jag. Bilisterna smutsar redan ner och för en massa oväsen så det räcker. Cyklister och fotgängare är alldeles för utsatta i trafiken. Tänk så mycket yta bilvägar och parkeringsplatser upptar. Tänk så många som dör av sot och bilolyckor. Titta på Amsterdam och Köpenhamn, de är två riktiga föredömen när det gäller stadstrafik, men för att komma dit måste man också satsa på cyklister och fotgängare, inte bara bilister.

Det är rätt stor skillnad på Amsterdam/Köpenhamn och Stockholm när det gäller landskapet eftersom de förstnämnda är plattare

Amsterdam och Köpenhamn är platt.

Det jag fetat i ditt inlägg: För boende i Djurgårdsstaden och Hjorthagen är Värtavägen alltså en omväg på minst en kilometer jämfört med att cykla Lidingövägen eller genom Lillkansskogen, där det finns fullgoda cykelbanor sedan länge. Dessutom har Värtavägen som sagt en av Stockholms längsta och brantaste uppförsbackar.

Så de där uttalandena är totalt uppåt väggarna.

Allt detta har jag redan förklarat på ett rätt noggrant sätt. Vill du vara komplett faktaförnekare så varsågod. Ett tips i all välmening; slå upp en Stockholmskarta och rita ut de olika cykelvägarna från Norra Djurgårdsstaden och Hjorthagen, in till stan så kommer du att förstå.

Har du tagit i beaktande ökad cykeltrafik? Även GC-banor har ett kapacitetstak. Det handlar inte om fake news eller faktaförnekande från min sida utan snarare om tillit till långsiktig stadsplanering. Underlagen finns där att beskåda. Men visst, jag erkänner: Jag gillar GC-vägar eftersom jag helst går eller cyklar. Så jag är antagligen subjektiv. Som tur är du väl inte det?

Samma sak kan sägas med bilvägar. När ett nytt område byggs och de beslutande frågar sig hur folk ska ta sig genom området, så är det primära svaret alltid bilvägar. Cykel- och gångvägar byggs i princip alltid som sekundära. Ofta tvingas cyklister och fotgängare snirkla sig runt bilvägarna genom avlägsna och ganska sällsynta tunnlar och broar, för att ta sig från plats A till B. När det gäller bilister så har de det enkelt med raka spåret till sin destination, för att förenkla det något.

Det är för att fler människor åker bil än cyklar, säger ni kanske. Ja, men det är för att vi lever i ett samhälle vars arkitektur helt och hållet totaldomineras av bilar. Layouten på städerna utformas inte efter människorna, utan för bilarna. Folk är vana vid att ta bilen vart de än ska, lata och hjärntvättade skulle man kunna säga.

You get my point. Men det är klart, ni som knappt befunnit er på en cykel- eller gångväg så kanske inte har en susning om vad jag pratar om. Ja, jag har körkort och kör bil ibland.

Samma sak kan sägas med bilvägar. När ett nytt område byggs och de beslutande frågar sig hur folk ska ta sig genom området, så är det primära svaret alltid bilvägar. Cykel- och gångvägar byggs i princip alltid som sekundära. Ofta tvingas cyklister och fotgängare snirkla sig runt bilvägarna genom avlägsna och ganska sällsynta tunnlar och broar, för att ta sig från plats A till B. När det gäller bilister så har de det enkelt med raka spåret till sin destination, för att förenkla det något.

Det är för att fler människor åker bil än cyklar, säger ni kanske. Ja, men det är för att vi lever i ett samhälle vars arkitektur helt och hållet totaldomineras av bilar. Layouten på städerna utformas inte efter människorna, utan för bilarna. Folk är vana vid att ta bilen vart de än ska, lata och hjärntvättade skulle man kunna säga.

När cyklister och fotgängare ska passera en bilväg så är det alltid bilisterna som har företräde, förutom när det gäller övergångsställen. Och när det gäller obevakade övergångsställen så har bilister alltid företräde mot cyklister.

You get my point. Men det är klart, ni som knappt befunnit er på en cykel- eller gångväg så kanske inte har en susning om vad jag pratar om. Ja, jag har körkort och kör bil ibland.

är den gjord i rent guld? eller hur fan kommer man upp i 80 miljoner?

Allt som görs bättre för cyklister och sämre för bilister är bra
80 miljoner låter anmärkningsvärt dyrt men det är inte ens 1 % av vad projektet Genomfart Stockholm kostar. Många städer i världen planeras ett totalförbud för bilar. Jag rekommenderar höjda vägavgifter istället.

Har du tagit i beaktande ökad cykeltrafik? Även GC-banor har ett kapacitetstak.
Det handlar inte om fake news eller faktaförnekande från min sida utan snarare om tillit till långsiktig stadsplanering. Underlagen finns där att beskåda. Men visst, jag erkänner: Jag gillar GC-vägar eftersom jag helst går eller cyklar. Så jag är antagligen subjektiv. Som tur är du väl inte det?