Har beställt en elbil, en Renault Zoe - allmän diskussion kring valet av bil

ZOE är allmänt känd för sin höga kvalitet och driftsäkerhet, finns massor av artiklar och långtidstester på nätet som påvisar detta.
Dessutom har ZOE kanske det bästa rostskyddet av alla elbilar!

Min egen ZOE har rullat 19.000 mil och uppvisar i princip inget slitage över huvud taget varken invändigt eller utvändigt, - lack, ratt, tyger, säten, plastdetaljer, knappar etc, allt påvisar en mycket hög kvalitet.

Ja, ZOE är en riktigt fin elbil som övertyger även i detaljerna, och därför är ZOE också europas mest sålda elbil!

Okej, du har dragit slutsatser från en del artiklar du läst. Är krocksäkerhet kvalitet för dig? Och i ärlighetens namn, de saker du skriver kring slitage, det är väl en självklarhet att sådana saker ser mer eller mindre nytt ut efter så pass kort tid om det inte är en byggarbetare eller hundägare som haft bilen?

Batteri och laddkapacitet är ju inte heller någon höjdare på denna bil. Även om det kanske inte är kvalitet vi pratar om när det gäller batteritid, så är ju goda range och laddkapacitet något man förväntar sig av en "kvalitetsbil"

Du förstår ingenting, du kör inte ens elbil..

Renault ZOE har längst räckvidd i sin klass.
Och dessutom den snabbaste AC-laddningen på marknaden, med 22 kW.

"Snabbast AC-laddning" är ett kriterium i klass med "längst startvev"...

Men snälla, snabbast AC laddning? Vem fan bryr sig om man ska köra 70 mil på en dag och vill snabbladda utmed vägen? Kan du vakna ur din Zoebubbla och inse att det är en bil med undermåliga prestanda om man ska köra utanför stan längre sträckor än 10 mil?

Jag vet troligtvis mer om elbilar än du med tanke på ditt vurmande för skitbilen Zoe

Ja jag stör mig på Zoe som fan eftersom jag stöter på dem för ofta i trafiken.

Den väg jag pendlar på är 100 km/h 2+1 väg och där stöter jag på dem.
Verkar vara två ägare till Zoe som kör den vägen rätt ofta.
Varav den ena nu under vintertid kör knappt 70km/h på vägen.
Lite snö och slask är det nära på att mopedbilarna ligger för omkörning.

På sommaren brukar den iaf mäkta med 80-85 men nu under vintern så går det trögt.

Misstänker att skiten inte kommer fram annars.

Sen under sommartid när de får för sig att köra om vid tvåfiligt.
Korvstoppning direkt och resten bakom får vänta till nästa chans.

Blir snart att köra Mad Max stil och dra av båda piporna vid nästa omkörning.

Nej de ska hålla sig inom tättbebyggt område och absolut INTE lämna zonen.

Du vet som vanligt ingenting.

Med 22 kW AC är man försumbart långsammare vid laddning än de bilar som kan ladda 100 kW CCS.
Detta eftersom 22 kW AC i princip håller sina 20-22 kW konstant mellan 0-80% medan CCS 100 kW i princip aldrig når 100 kW och droppar extremt i laddhastighet redan innan 50%..
Det innebär i praktiken att tex en Peugeot e-208 som teoretiskt kan ladda med 100 kW bara är ca 20-30 minuter snabbare än min ZOE vid laddningen.

En annan fördel med AC 22 är att den är mindre köldkänslig, vid kallt batteri i minusgrader går min ZOE upp direkt till 20-22 kW och laddar, medan en bil som laddar CCS 100 oftast då bara ligger knappt över mina 22 kW, kanske runt 35-40 kW.

En tredje fördel med ZOE och AC 22 är väldigt vanligt förekommande, det finns helt enklet fler AC uttag än CCS.

För det fjärde: AC laddning sliter mindre på batteriet än CCS.

Och för det femte: AC laddning är billigare än CCS laddning, ofta till och med halva priset.

I mitt förra inlägg har jag gett ett utförligt svar på varför AC laddning har flera fördelar, läs det inlägget som jag postade ovan, något inlägg upp på sidan.

Jag har kört 19.000 mil med min ZOE, senast körde jag till Paris och snart ska jag till Frankfurt.
Jag kör ofta långa sträckor i europa med min ZOE, så vet nog vilka för och nackdelar det innebär.

Jag vet nog mest om Renault ZOE i hela sverige!
- och du vet inget alls om elbilar, - för har man ingen elbil så ska man vara väldigt försiktig med att påstå diverse saker!
När det kommer till elbilar är skillnaden stor mellan teori och praktik!

Vad spelar det för roll om din bil håller 22 kW konstant över laddningen om de som snabbladdar i princip nästan hela tiden ligger över 22 kW? Jag räknar inte med efter 80% eftersom det är slöseri med tid.

Och du tar upp som exempel att Peugot e-208 "bara" är 20-30 minuter snabbare. Jag har inte min bil än så jag kan inte säga om det stämmer eller inte, men om det gör det så är 20-30 minuter ganska lång tid. Jag vill inte slösa bort så mycket tid per laddning. Helst ska det gå på 5 minuter, men det gör det ju tyvärr inte idag.

Björn Nyland har gått igenom en hel del om AC vs DC laddning och uppfattningen för några år sedan var att Snabbladdning/CCS slet mer på batteriet än AC laddning, men när han mätte skillnaden i degradering på en tesla som mest snabbladdats jämfört med en som mer AC-laddats så var det knappt någon skillnad i degradering.

Det som sliter på batteriet verkar inte vara hur snabbt man laddar eller om det är AC eller DC utan hur mycket värme som utvecklas. Laddar man snabbt som fan så genereras mycket värme och om det inte kontrolleras på rätt sätt så sliter det mer på batteriet, men om bilen har ett bra thermal management system för att hantera batteritemperaturen så gör det ingen större skillnad.

Så länge temperaturen kan hållas nere vid snabbladdning så verkar det vara lugnt. Dock har många bilar inte lika bra system för det som Tesla så av den anledningen kan snabbladdning slita på batteriet om det går för varmt.

Min ZOE laddar ca 1% per minut mellan 0-80%, dvs från 20-80% tar ca 60 min.
Efter 80% till 99% tar det ca 2 minuter för varje procent, dvs ca 40 minuter.
Från 99% till 100% tar en kvart..

Skulle inte kunna leva med det på långresa. Nu fick jag av ekonomiska skäl välja bort både Tesla, Mercedes, Audi och BMW, men Peugeot e-208 laddar i alla fall 0-80 på drygt 30 min om temperaturen är rätt.

Ja det är mycket hit och dit med laddning, det ska inte vara för kallt och inte för varmt etc, men en vanlig sommar så kan man nog ladda på den tiden och det är nog mest på sommaren som jag kommer köra långt.

Nån gång ibland kör jag 60 mil ena vägen och 60 tillbaka inför jul, men det är högst 1 gång vartannat år. Annars kör jag mest långt på sommaren.

En timmes laddpaus var 12.e mil blir det ju, men jag försöker alltid planera in så att jag kan ladda gratis. Under laddpauserna dricker man medhavd termos-kaffe och smörgåsar och laddar bilen gratis, så blir det dubbelt gratis!
Och laddar man på LIDL, då kan man köpa någon billig fika där, det gäller att vara finurlig och ta nytta av de goda sidorna med elektromobilitet.