Volvo Cars har 2023 sin minsta försäljning i Sverige sedan 1950-talet, är detta slutet?

Det var bara en observation eftersom ni var inne på elbilar. Volvos problem utgår från att företaget sköts från utlandet, med globala målsättningar, inte företagsmässiga:

(FB) Volvo Cars har 2023 sin minsta försäljning i Sverige sedan 1950-talet, är detta slutet?

Vad betyder det? Vad är motsättningen mellan en global målsättning och en företagsmässig?

Och påstår du att företag skötta i utlandet innebär att de måste gå dåligt? Sverige är ju utlandet för alla andra länder än Sverige – går svenska företag som Ericsson eller Spotify dåligt i andra länder eftersom de sköts från utlandet?

Dom borde klara av att ha ett par dåliga år.

Som andra sagt, det är ju inte så konstigt att folk inte har råd nu, det har varit svajigt sen plandemin kom.

När ett företag som Volvo kontrolleras av en enda stor utländsk ägare kan ägaren mycket väl sätta t.ex. EU-politik (en global målsättning) framför lönsamhet och företagets bidrag till landet. Om ett företag istället kontrolleras av en stor mängd blandade inhemska aktieägare sätts lönsamheten och bidraget till landet före.

Storägare skulle även kunna få för sig att lägga ned vissa modeller eftersom de konkurrerar med andra modeller de säljer. Företag och länder blir pjäser i ett globalt schackspel och offras vid behov.

Ericsson och Spotify kan säkert användas på liknande sätt.

Jag är helt med på att kinesiska Geely inte har svenskt välstånd och arbetsmarknad som målsättning när de tar fram nya bilmodeller. Om Volvo kan öka sin försäljning mer i andra länder på bekostnad av försäljningen i Sverige så tar de naturligtvis ett sådant beslut utan att blinka.

Men att företag skulle offra sig själva till förmån för EU-politik håller jag inte med om. Få bolagsstyrelser har självskadebeteende, och företag brukar tvärtom lobba för att få sin vilja igenom i EU snarare än att offra sig till förmån för EU. Om du har något exempel på att Volvo skulle skada sig själva till förmån för EU-politik så får du gärna dela med dig av detta.

Volvo samtalar naturligtvis med koncernsyskonen och styrs av sin kinesiska ledning. Dock är Volvo ett känt varumärke i västvärlden och Geely hade varit korkade om de försökte sabba Volvos möjligheter att sälja bilar i väst till förmån för kinesiska okända märken som ”Zeekr”. Som globalt bolag vill Geely maximera sin intäkt, och Volvos starka varumärke är deras bästa chans. Att Volvo går dåligt har med ett affärsmässigt dåligt beslut att göra – att de väntade till sist av alla med att satsa på elbilar. Nu toppar elbilar försäljningslistorna och Volvo har i stort sett ingenting att erbjuda.

De som styr det globala spelet har obegränsade ekonomiska tillgångar. Behöver de mer tar de bara av oss t.ex. 7500 miljarder som EU gjorde för ett par år sedan.

Dessa aktörer vill ta makten I Europa och centralisera den till Bryssel. Då får inte Sverige vara så starkt att vi protesterar. Vi måste vara beroende av EU. Det är då mycket enkelt för dessa aktörer att säga åt ett gäng kineser i direktionen att skruva ned Sverige lite. Geely kan erhålla ersättning för det. Det vore mycket svårare på en bolagsstämma i Sverige. De globala investment-bankerna, BlackRock etc har så stora tillgångar att konkurrensen är satt ur spel.

Vi kan inte göra något. Vi måste bara lyssna på avlägsna makthavare i Bryssel och Kina. De vill främst ta makten i Europa oberoende av hur företagen går.

Scania är ett mycket bra exempel på självskadebeteende. I somras stängde Scania för att bygga om Södertälje-fabriken till att bygga bilar baserade på Northvolt-batterier. Northvolt producerar fömodligen inga batterier alls. Rent företagsmässigt självmord av Scania. (De lär visst ha kvar en del möjligheter till fossilbilsproduktion.) Detta var tidigt uppenbart och på sistone har Northvolt och Scania varit tvungna att erkänna "leveransproblem" av batterier. Nv skyller på Corona, kriget och Suez-stoppet, alla kända när Scania gjorde idiotsatsningen på icke existerande batterier.

Företag går bättre om de som direkt berörs av verksamheten bestämmer. Det handlar i slutändan om skillnad mellan kapitalism/fri företsgsamhet/konkurrens respektive (internationell) socialism.

Slutet började med massinvandringen, de skattefinansierade bidragen Volvo och deras anställda tvingas betala för invandringen, samtidigt som Volvo ska försöka konkurrera med utländska företag som därmed givits en konkurrensfördel.

I tillägg har undermåliga invandrare inkvoterats på Volvo vilket kostat ännu mer.

https://www.riksdagen.se/sv/dokument...och_gk02sf613/

Om du tänker att hela världen och allt som händer sker på grund av en omfattande konspiration så har du ju hittat en universalmodell för att förklara alla världens händelser. Lite som Grotescos ”bögarnas fel” där allt elände i världen beror på bögarna.

Den här hemliga gruppen som ”styr det globala spelet” har nu alltså gjort att Volvos försäljning viker? Att Volvo skrattade åt elbilar när resten av världens biltillverkare började ställa om till elbilar är inte relevant? Och om Volvo återigen skulle bli svenskt och styras från Sverige så skulle den här hemliga gruppen ”med obegränsade ekonomiska tillgångar” då alltså inte kunna komma åt Volvo? Lite lustig hemlig grupp det där. Vad är det för magiskt med Sveriges landsgränser som gör att den hemliga gruppen med obegränsade resurser inte kan styra företag här?

Just det där är mer sant än vad många kan eller vill förstå.

Nej, allt löses inte i ett trollslag, nätverken försvinner inte, men Brexit var t.ex. ett steg på vägen för dem.

Men det jag skriver är att det är enklare att genomdriva självskadebeteende om man bara behöver "övertyga" en direktion i ett avlägset land än att genomdriva självskadliga åtgärder på en bolagsstämma med många blandade, inhemska aktieägare som hoppas få utdelning på sin insats.

(Scania ägs av VW)

Yes, de kinesiska volvona som kom 2016 och senare känns riktigt jävla dåliga i saker som materialkvalitet i inredningen. Tom Ford-baserade V70 II kändes betydligt bättre. Jag blev så jäkla besviken när jag var upppe på Volvo och kollade in nya S90... Jag har själv en S90 av förra generationen och den känns extremt ombonad och go i jämförelse. Riktigt tråkigt. Men 2007 är sista bra årsmodellen om man vill ha en Volvo. Iaf en V/s70 el en S80. S60n såg ju ok ut i några år till sedan blev det ju en Ford-produkt där med.

En hemlig grupp med obegränsade resurser som styr i hela världen borde väl inte ha några problem att bestämma vilka som ska sitta i en bolagsstyrelse hos Volvo i Sverige? Varför skulle det vara svårare för den hemliga gruppen med oändliga ekonomiska resurser att påverka Volvo om styrelsen sitter i Sverige, jämfört med om styrelsen satt i något annat land? Den hemliga gruppen kommer väl ha samma svårigheter att påverka bolag oavsett vilket land det sitter i? Världen består ju av många olika länder och är inte uppdelat i Sverige och ”globala resten av världen”. Om den hemliga gruppen med obegränsade resurser har ont uppsåt och vill skada företag, så borde ju exempelvis den franska regeringen vara lika ointresserade av att ha dem där?