JAS-39 Gripen

Norge, Danmark, Finland, Schweiz, Nederländerna, Tjeckien, Canada...

Förutom Kanada så saknar dessa länder inhemsk flygindustri. Därför kan de inte få den effekt på egen samhällsekonomi som Gripen har gett Sverige.

Så du kan alltså inte visa på en enda utredning som säger det, bara en del länder som valt andra alternativ. Kan du möjligtvis kommentera Thailands och Brasiliens val?

Gripen E får höga styckkostnader då utvecklingskostnader delas upp på väldigt få plan, det är hela problemet.

Den saknar stealth och interna utrymmen för vapen. Det är hela sanningen.

Stealth KRÄVER interna vapenutrymmen, det är hela sanningen. Större vapen kommer dessutom tvunget hängas på vingarnas vapenbalkar även på stealth-flygplan, precis som på Gripen, vilket förstör stealthförmågan avsevärt. Gripen har dock en naturligt liten radarsignatur, om än inte lika liten som den F-35.

Har jag fattat saken fel eller kräver stealth galet mycket underhåll?

Det verkar som att man måste måla om flygplanet med "stealthfärg" och analysera resultatet med korta mellanrum för att flygplanet inte ska tappa sina stealthegenskaper.

Du kan vurdere selv. (oversatt fra engelsk til svensk med google)

Lockheeds F-35-fabrik i Fort Worth, Texas, har en dörrmatta gjord av jets lågobserverbara hud. "Varje år plockar de upp den och kontrollerar den, och den håller fortfarande den LO-kvaliteten", säger Sheehy.

Steve Over, chef för internationell affärsverksamhet, tillägger: "Det har sett tiotals och tiotusentals steg. Folk hoppar på det, trampar på det... det är bara en sak vi använder för att bevisa hållbarheten hos beläggningssystemet."

https://www.flightglobal.com/defence...134982.article

I F-35 så är radarabsorberingen integrerad i skrovet under färgen. Dock så har man relativt sett färre luckor för åtkomst vid underhåll (vilket gör övrigt underhåll bökigare), och skarvarna till dessa luckor kräver extra underhållsåtgärder för att behålla sina smygegenskaper. Därtill så kan nedskitning (smuts, olja, bränslerester, krossade insekter, krutslagg från akan och robotar, felaktiga rengöringsmedel m.m.) och nedisning av skrovet påverka smygegenskaperna negativt.

För om man har ett flygplan med en radarsignatur som en större insekt, så kommer radarsignaturen att påverkas negativt, om man t.ex. har 1000 krossade myggor, fördelade över skrovet.

Blir inte lika varmt där som vid överljudsfart, materialet rör inte på sig som vid värme så helt meningslöst test.

Hur som, ibland låter det som USA inte stöttar sin flygindustri för att behålla know how, skatter, industri osv
Klart en flygindustri har en positiv effekt på övriga samhället!

Här är någon artikel som nämnde problemet, det kanske är åtgärdat, vem vet.

https://www.defensenews.com/air/2019...ealth-coating/

Det är åtgärdat genom att man förbjöd överljudsfart under längre tidsintervall än några sekunder. Kommer inte ihåg hur många.
Analysen från dom som ser F35 som untouchable är att det var inget problem för behövs knappt åka överljud särskilt inte med stealth osv
Vet inte riktigt hur men F35s supercruise är fortfarande överlägset gripens. Har diskuterats tidigare i tråden.