Ligga i suget (för att spara bränsle) hur nära måste man ligga?

Någon med kunskaper och/eller vindtunnel får gärna korrigera eventuella felaktigheter, men två i övrigt identiska lastbilar där enda skillnaden är längden bör ge lite olika luftströmmar runt fordonet. Men jag tvivlar på att det ger någon märkbar effekt på förbrukningen hos bilen bakom.

Som jämförelse har jag förstått att längre, ej planande, båtar har högre topphastighet än kortare. Samt att längre subsoniska flygplan är snabbare än kortare. Allt väldigt generaliserande.

1. Inga problem att hinna bromsa.
2. Även om du skulle hoppa över att bromsa så skulle skadorna bli marginella och endast materiella. Lastbilen hinner inte bromsa sin fart tillräckligt mycket för att krocken ska orsaka någon form av personskada.

Ju närmare du kommer, desto mer av luftmotståndet bryts för dig, men när du är för nära börjar den turbulenta luften från lastbilen att öka motståndet igen, vilket minskar fördelarna.

5-10 meter ger den bästa balansen mellan bränslebesparing och aerodynamisk effektivitet.

Så du ligger och tailgatear bara för att du tror att du kan spara några kronor på det? Förstår du inte hur obehagligt det är? Du skapar ångest hos föraren framför dig. Såna som du borde inte ha körkort. Fy fan för dig.

”Ligga i suget” 😂 Ligg minst 3 sekunder efter eller bli av med körkortet är mitt korta svar. I värsta fall riskera andras och ditt eget liv!

Idiot! Vadå inga problem att hinna bromsa? Googla på reaktionstid och återkom sedan till verkligheten.

Om lastbilen skulle braka in i en betongvägg och därmed omedelbart tvärstanna så har du en ungefär en halv sekund på dig, men ändå inte tillräckligt med sträcka för att hinna stanna. För det krävs ett avstånd på ungefär 50-60 meter.

Eftersom betongväggar på motorväg är extremt sällsynta så kan vi bortse från det scenariot.

Det blir rätt jobbig matte att räkna på det verkliga scenariot, om jag orkar så återkommer jag.

Kanske. Om man vet aerodynamikfaktorn bakom en lastbil jämfört med en bil som kör utan, ja då kan man nog använda den faktorn för att simplistiskt räkna på bränsleförbrukningen. Ponerat att bränsleförbrukningen är linjär mot given aerodynamik (vilket jag antar att den inte är, antagligen kvadratisk som alla andra jävla rörelseformler). Jag må vara ingenjör men inte inom detta område. Någon med kunskaper som kan den matematiska formeln? Antar att det är en faktorformula multiplicerat med rörelseenergi och något annat men jag kan vara helt ute och cykla? Kanske nån maskiningenjör eller lekman som kan svara på?

Det går alltid att testa med objektiva medel. TS kan lägga sig en timme bakom en lastbil och sen inte göra det med samma kilometertal i timmen och sen härleda resultatet. Antagligen det mest precisa. Beror såklart på bilmodell, däcktryck med mycket mera.

Generellt gäller ju: E=(m*v^2)/2.

Troligtvis sparar man bränsle på att göra det. Oklart hur många procentenheter det rör sig om men med tanke på att andra lastbilar lägger sig bakom andra lastbilar borde det inte vara helt orimligt att anta att man sparar bränsle att göra det.
​

Nej nej nej,sudda bort dina förvirrade tankar ur huvudet. Köp en bensinsnål bil ,moped eller get om du är så jävla snål.

Lastbilschauffören kan tvärnita av helt andra orsaker. Bromsarna på dagens lastbilar är extremt kraftfulla. Så jävla korkat att ligga nära andra fordon! Korkat och även olagligt! Sluta stör arbetande människor på deras arbetsplatser och sluta utsätt dina medtrafikanter för livsfara!

Jag ligger aldrig nära andra fordon.

Bromsarna är bra men dom är fortfarande sämre än personbilar.

Du verkar också missa poängen, med avstånd, sträcka och hastighetsskillnad.

Äh! Sluta tramsa och tjafsa!