Tesla Motors - TSLA (USA)

Mobileyes ADAS system är inte ett slutet sådant och samlar in kördata från en mängd olika typer av bilar, ej sammanlänkat med bildupptagning och utan interaktion från föraren som kan rapportera när systemet gör fel. Där Mobileye samlar in mer kvalitativ data är med sina egna autonoma bilar som jag inte vet hur många det är, men inte i närheten av Teslas mängder kvalitativ data från ett helt slutet system. Tesla har en enorm fördel genom sina frivilliga betatestare som ständigt kan söka upp och konfrontera luriga situationer, jämfört med andra aktörer som måste finansiera bilar, hårdvara och förare. Teslas betatestare ger en transparens för resultatet av Teslas framsteg medan demonstrationer från andra aktörer är begränsad, och brist på bevis är inte bevis i sig. Min uppfattning om hur långt framför Tesla ligger är bara ett rimligt antagande som bygger på vetskapen om hur otroligt komplext allt är. Det ser ut som att åtminstone Mobileye har fattat att det inte går att träna ett system för att nå sann L5 autonomi om systemet är helt beroende av LIDAR och det var ett tag sen de började satsa på vision only som "komplement". Men för att en annan aktör, som inte producerar själva bilen med all nödvändig hårdvara, skall kunna samla in samma mängd specifik data för att träna det neurala nätverket så skulle de få hosta upp absurda mängder pengar. Det jag ser i Mobileyes och Waymos videos är en AI som är riktigt korkad och blind för vad den ser, då den stannar för vilka saker som helst som blockerar vägen, för den kan inte förutsäga dessa sakers beteende. Jag har aldrig heller sett Mobileye, Waymo eller någon annan autonom bil köra i riktigt utmanande situationer i sina demonstrationer. Hade de kunnat det så hade de gissningsvis gärna visat upp det. Vem vet hur många misslyckanden Mobileyes system gjort innan de hittat en rutt som det klarar av.

Sen är det en fråga om hur mycket varje bil kostar att sätta på vägen och hur många åkningar den måste göra innan det går med vinst. Behöver väl knappast förklara Teslas fördel där. Vilken aktör vill finna sig i situationen där de satsat enorma summor pengar på att förse en stad med tusentals bilar, bara för att se sig själva bli utkonkurrerade av bilar som kan köra bättre, vart som helst och till ett billigare pris.

Säga vad man vill om Steven Mark Ryan men han är flitig på att klippa ihop material så man snabbt kan få en överblick. FSD 10.69 verkar leverera.

https://youtu.be/nEHcSt5Uyd4

Han är kanon för att sammanfatta aktuella händelser på ett humoristiskt sätt. Trist bara att varannan mening syftar till att trycka ner sin merch och patreon-medlemsskap i halsen på tittaren.

Vad jag sett av 10.69 hittills verkar vi farligt nära ett system som iaf i de mer flitigt tränade områdena i Cali helt klart börjar närma sig fullvuxna mänskliga förare i kapacitet.

Lord have mercy vilken dålig koll du har på MobilEYE och det hur konkurrenssituationen ser ut.

En bra start kan vara att googla runt lite på True Redundancy. MobilEYE bygger separata AV system vilket innebär att bilen kan köra på endast Kameror och endast LiDAR/Radar.

Det MobilEYE har insätt är att redundans är A och O för ett pålitligt system. Så att ha båda dessa systemen som kan hjälpa varandra när väderförhållanden osv inte gynnar LiDAR/Kamera så backar det andra upp det. MVH

Det tar inte så lång tid ska ni se! https://teknikensvarld.expressen.se/...som-halsofara/

BMW och Tyskland lär ju heja på i EU, och Toyota borta i Asien... men vi får se

Batterimetaller är på väg att bli ett slutet kretslop då det är billigare än att utvinna från malm. Hur var det nu, är bly hälsosamt? Finns det fortfarande bly i batterier?

Hur gammal är du och vad har du för utbildning?

Mycket som är hälsofarligt. Men undrar hur det står i proportioner till gräva upp det och förädla det och ha det i ett batteripaket som sedan återvinns hos Tesla. Vart i kedjan ligger det farliga. Är det farligt för en kvinna att äga en telefon och prata med den vid örat hela dagarna? Får hon i sig litium då tro?

Många frågor och det borde gjorts ett bättre jobb att rapportera vad det farliga i processen ligger. En förädlad slutprodukt eller slutet på dess livskedja när det inte tas om hand och hamnar på skräptippen? Hoppas det finns en bra lösning i slutändan. Tesla återvinner ju batteripaket och har stora planer för återvinning då det är vettigt och bra för miljön.

Har tesla någonsin återvunnit ett batteripaket? Är genuint intresserad.

Det är väl en tredjepart likt hur jag återvinner AAA batterier hemma i större skala, tesla har väl ingen egen process för detta

Tesla har ett partnerskap med Redwood materials, som startades av JB Straubel, en av Teslas cofounders. Tyst nu.

De har egen process och den används. Givet att det inte riktigt är tal om stora volymer för återvinning än så länge. Men det kommer ju äldre bilarna blir. De bäddar för framtiden som man säger.

Gubben fabriken i partnerskap med Tesla som redwood bygget beräknas bli klar 2024.

Det var hela min poäng, att tesla inte återvinner sina egna batterier, alla i världen återvinner ju sina batterier. Vad är alternativet? Slänga det?