Tesla Motors - TSLA (USA)

Värdeskapande industirobotar har ABB varit kungar på i 50år. Att Optimus ska ta över den rollen är komik i kubik. Att man ska betala 2miljoner kronor (vilket roboten troligen kommer att kosta) för att kunna plocka ner ett förtält och plocka in disk i diskmaskinen för att man ska får mer tid till att vara produktiv är komik i kubik också. Det geniala blir att lyckas sälja detta till en gupp hipster som redan har ett välbetalt jobb som mediastrateg på Skägget AB är dock genialt.

Det är på samma mentala begåvningsnivå som att köpa programvara för 150000kr till en bil för att man ska vara mer produktiv, och tro att man tjänar in den investeringen genom att arbeta från bilen

Musk har visat med tydlighet han är en Putinapologist så dyrkar man Musk så bör man nog söka hjälp, lära sig lite om Rysslands och Europas historia, folkmord och kärnvapendoktriner.

Mm håller faktiskt med (delvis).

När man säljer 50% fler bilar men har mindre än en tredjedel av Teslas operating margin så krävs det inte en raketforskare för att förstå att att något måste vara fel, nej.

Frågan du kanske borde ställa dig är hur det ser ut om ca 10 år? Är PHEVs den huvudsakliga drivlinan i bilar då, och BEVs något nischat för en mindre del av köparna? Eller kommer det visa sig att BEVs var dit alla ville, men bara några lyckades ta sig, och PHEVs mest var ett mellanläge? Jag tror du vet vad mitt svar är men vad tror du själv?

Om du trots allt tror att BEVs är slutstationen - varför inte sikta dit redan nu? Det är ju främst det som skiljer Tesla mot BYD och andra biltillverkare - att Tesla är mycket mer aggressiva och satsar alla kulor redan nu på vad de tror kommer dominera i framtiden, istället för att hanka sig fram på mellanmesyrer som PHEVs. Lite samma tanke som LIDAR vs vision, eller humanoida "multi-purpose" robotar vs stationära "single purpose" robotar.

Det är som de säger på körskolan, titta på vad som finns långt fram inte det som är 10 meter framför nosen.

IMHO så tror jag ren elbil är det du ser som PHEV, dvs att rena elbilar med massiva batterier kommer vara en minoritet om 10 år. Det vi ser idag är att personer i regel inte endast äger en elbil utan även en ICE bil då de tänker åka långt eller som allmän säkerhet. Att istället kunna reducera input CO2 utsläppen genom att lägga in ett batteri som är 1/4 så stort som en ren BEV och ändå kunna täcka >95% av personers resor känns mer långsiktigt. Skulle gissa på att både Toyota och BYD kommer vikta en större del PHEV jmfrt med BEV då de upplever stor efterfrågan där. Jag anser det som ganska naivt att man som retail investerare inte ens kan se framför sig att Toyota som världsledande inom bilförsäljning har rätt uppfattning om vad konsumenter vill ha.

Datan i Kina som man ändå måste erkänna är ledande inom EV säger att konsumenter vill ha PHEV istället för att äga en ren bev och en phev. Jag tycker mest att man måste kunna ha en annan vy än att ren BEV är ”the only way to go”, för tunga fordon eg Semis och bussar tror jag garanterat det är BEV som gäller då de använder hela sitt batteri 2-3 gånger per dygn. Det ger en sjuk användningsgrad och CO2 reducering jmfrt med ICE. En ren BEV som färdas i snitt 60km/dag är ekvationen inte lika simpel

Vart får du din uppgift att folk hellre vill ha PHEVs? Inte är det p.g.a CO2-utsläpp iaf, för de allra flesta ligger miljöpåverkan ganska långt ner på listan av prioriteringar vid ett bilköp även om faktorn är större än noll. Range anxiety vid långresor är inget stort problem med ett hyfsat batteri och bra laddnätverk (dvs Tesla) även om det såklart finns de som måste åka till Åre med husvagn, 8 barn, ingen el hemma och dessutom - trots 8 barn - vägrar stanna på vägen. Men de tillhör undantagen

Min uppfattning är att praktiskt taget alla som köper PHEV gör det p.g.a att 1) de inte har råd med en riktig elbil (dvs Tesla) 2) de är för märkeslojala och "deras" bilmärke har för usla elbilar alt. 3) man t.ex bor i lägenhet och inte har bra laddningsmöjligheter. Alla dessa faktorer har dock en lösning då 1) Tesla har mega-starka marginaler och kan därmed vid behov sänka priset 2) word of mouth gör att fler och fler "teslauppvaknanden" sker (som jag sa är Teslas varumärke urstarkt hos nuvarande bilköpares barn, inte bilköparna själva). Fler och fler laddare installeras också i städer så även faktor nr 3 har en lösning. Med andra ord, tittar man framåt stavas lösningen BEV. Tittar man här och nu stavas den för ganska många PHEV. Och ju fler konsumenter som har blicken framåt desto fler landar i Teslas knä istället för hos PHEV-märkena.

Sen ditt argument med användningsgrad går som sagt åt båda hållen. I dina moderna long range PHEVs släpar ju konsumenten runt på en ICE-motor som enligt dig bara används på långresor. Är inte det minst lika slösaktigt som att släpa runt på batteripacket i en BEV? Överlag kan jag tycka att det känns mer slös att bygga och släpa runt på två drivlinor. Men oavsett vem som har rätt här tycker jag det är ett tunt argument i båda riktningarna, och återigen rätt oviktigt för konsumenten.

Wow! Du verkar vara en smart kille. Tänka sig att Musk tillslut inte ens vågade ta det till rättegång då det var ganska jävla tydligt att han hade gjort bort sig och att Twitter hade rent mjöl i påsen.

Jasså du tycker det är tydligt? Ja det är ju alltid de dummaste som är snabbast på att dra slutsatser när de inte vet.

Vad är det vi inte vet? För jag tycker det verkar ganska tydligt.

Elon lägger bud på något han egentligen inte ens ville ha, kränger tesla aktier för 200 miljarder, försöker dra sig ur budet, hoppas att Twitter kommer lämna dealen, twitter tar det istället till rättegång där ALLT inför har gått twitters väg. När det börjar hetta till och Musk inser att han skulle förlora i rätten så går han med på att köpa.

De som är ”de dummaste som drar slutsatser när de inte vet” skulle kunna vara dem som innan man visste något säger att Elon ska rycka ner brallorna på den dumma vänstern! Och att Elon spelar 4D schack genom att få twitter att erkänna att sin business är fraud! Men men, du har nog rätt.

Nu är ju frågan om twtr kommer låta musk slippa deposition och discovery. Och även hur mycket $TSLA musk måste sälja för att ha råd med det han köpt

Att Elon egentligen inte skulle vilja ha Twitter visste jag inte. Så du måste ha en ljudinspelning som ingen annan i hela världen har där Elon säger det?

Var det inte du som hade så fasligt ont av när folk lade fram sina vilda teorier som om det vore fakta?
Du verkar slappnat av lite med den regeln, som nästan var hela meningen med din existens här inne?

Du menar att han (med vetskapen om att Twitter enligt han hade ett bot-problem) vilket skulle vara anledningen till köpet, försöker bryta avtalet genom att han påstår sig hittat att Twitter har ett bot problem 😂

Har man inte iq lägre än en fiskmås kan man lägga ihop 1 och 1. Alla andra förutom du har redan gjort det. ”HaR dU inSpElnIng?, bevisbördan när det gäller din härskare är något över allt annat. När de gällde Dan O’dowd så räckte det för dig att bara påstå att han var kriminell och att allt var falskt. Med Elon behöver du ett verbalt erkännande 👍

Hela premissen med köpet skulle vara att han skulle lösa bot problemet och att det inte var något finansiellt intresse inblandat. Sen försöker han bryta avtalet då MDAUs enligt honom var över 5%, vilket bara spelar roll för finansiella anledningar. Tur att du är här, förgyller min frukost varje morgon

Aha, jamen om du säger det så!
Ser fram emot att läsa det i historieböckerna.
Bara det inte blir som med batteritekniken, där du var helt stensäker på att 4680-cellen var sämre än 2170.