Tesla Motors - TSLA (USA)

Intressant. Detta hade jag helt missat.



Nu har jag varit ur fordonsindustrin (om man bortser från eventuellt innehav via indexfonder).

Men börjar bli sugen på att köpa in mig igen. En lite post Tesla ör inte omöjligt att det blir

Du är i gott sällskap. Flera investerare med väldigt bra track record går in nu.

Du förstod inte vad du läste med andra ord.

Jämförelsen med en sluta röka kampanj är retarderad av flera anledningar. FSD förhindrar samtliga dödsfall ganska defenitivt medan en kampanj, även om den får folk att sluta röka, reducerar bara risken att dö, och belastar säkert ändå sjukvården med en massa lågbegåvade fetton som säkert ändå bara äter desto mer chips istället.
Sen är ju FSD en investering. Den kommer ju inte direkt minska i värde, kan tjäna pengar åt dig när du inte behöver bilen och följer med i försäljningen, troligtvis till ett högre pris än vad du köpte den för. Dessutom skyddar den desto fler intelligenta människor som bidrar till samhället mer. 😉

Rasken har inte förstått grundprincipen av ny teknik som tillför ett värde till ekonomin för att den frigör kompetens som kan nyttjas på annat sätt. Han tror väl att internet bara ligger där och kostar pengar. Ja för nån som bara använder det till att gubbgissa på flashback. 😉

https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport

Jag tycker det framgår ganska tydligt att dom jämför sin egen statistik med den som den samlade fordonsflottan i USA under alla förhållanden, dom kan ju inte veta när andra bilar i landet körde med farthållare osv. Det säger sig själv att en modern bil med aktiva hjälpmedel är mindre trolig att vara inblandad i en olycka än en 30 år gammal Toyota Camry. Det är ju ganska ointressant statistik, det säger sig själv, det vore mer intressant att veta hur många olyckor t ex Volvo respektive Tesla sålda senaste 5 åren är iblandade i.

Sen kommer man inte ifrån att om man är en hyfsat bra förare med någorlunda säker körning är det fortfarande andra bilister som utgör en fara för en, läste att 35% av olyckorna Teslorna var inblandade i var påkörningar bakifrån, alltså en annan part. Det innebär ju också att om alla bara hade ett hyfsat auto-broms system hade ju en tredjedel av olyckorna försvunnit. Europa har lyckligtvis satt lagkrav som börjar gälla snart på att alla sålda bilar ska ha adaptiv farthållare, autobroms, lane assistance, vilket borde innebära att många onödiga olyckor försvinner (men det tar ju tid innan fordonsflottan blivit utbytt).

Borde ju med din egen logik betyda att ALLA bilar med moderna bilar med aktiva hjälpmedel borde ha samma typ av olycksstatistik där ca 35% är påkörningar bakifrån. Eller hur skall du ha det, är Teslas automatiska inbromsning bättre eller sämre?

Ni som studerat Teslas instrumentering i grunden:
Tänds bromsljusen när regenererande bromsning går in bara man släpper gasen?
För något år sedan togs det lägre läget bort för regenererande bromsning. Jag misstänker att regenererande bromsning kan vara farlig vid halt väglag. Nu kan man visst bara ställa in regenererande bromsning som "antingen/eller".

Det korta svaret är ja, lampan tänds även när man bromsar med regen broms.

Du har tre nivåer av regenererande bromsning: Total stopp, mellan, helt avstängd. Den känner automatiskt av hur kraftigt den bromsar in när den använder funktionen och bromslampan tänds när funktionen är igång vid kraftig nedbromsning.

Vad är kraftig nedbromsning kan man tänka sig? Jag har provat ett tag nu med min Model Y och tänkte mycket på det här innan jag ägde en Tesla. Om man ska jämföra med en vanlig bil så kan man tänka på motorbromsning kontra bromspedal: När Teslan använder regen som motsvarar en motorbromsning så lyser inte bromslampan men när man saktar ner kraftigare än så så tänds lampan som om man trycker in bromspedalen.

Jag förstår inte din fråga, vad har automatisk inbromsning i min bil göra med risken att jag blir påkörd bakifrån? Det jag säger är att statistiken Tesla presenterar på sin hemsida är inte ett argument för att Tesla skulle vara säkrare än andra bilmärken, det är ett argument för att moderna bilar med tekniska hjälpmedel är mindre benägna att vara inblandade i olyckor.

https://www.volvia.se/sakerhet/trafikforskning

Som sagt, alla andra bilmärken kan säkert visa liknande statistik, precis som att en Tesla som kör i autopilot kör fler mil utan olyckor än hela landets fordonsflotta i stort, kommer troligtvis en Volvo som färdas i Pilot assist också visa på färre olyckor, då båda systemen i regel används på motorvägen där man statistiskt sett kan färdas många mil utan olyckor.

Tack för svaret. Tesla har alltså lyssnat på kritiken och återinfört flera lägen? Tidigare fick man kritik för att ha ändrat till bara två lägen, "på" eller "av".

Hur fungerar "total stopp"?

En del av anledningen till att Tesla har de säkraste bilarna är för att de har så bra auto-inbromsning. Och alla av de 35% som kör in i Teslor bakifrån är inte gamla bilar. det är nya bilar som inte är lika säkra. Men oavsett så är det enda argumentet man behöver för att Teslas bilar är säkre just att de inte är inblandade i lika många olyckor. Skylla på att det kör omkring massa gamla bilar håller inte. Model S är 10 år gammal och lika säker som nyproducerade bilar tack vare over the air updates. Andra tillverkare kommer alltid ligga efter i säkerhet då Tesla ständigt gör förbättringar.

Hej, Björne här.

Om man baserar beslutet på data som finns nu. Alltså på bilar som såldes för några år sedan (allt annat vore ju att gissa). Så kördes de flesta Teslamil i USA. Om Tesla hävdar att antalet dödsolyckor halveras med autopiloten eller FSD (whatever) så skulle införandet av den tekniken fördubbla antalet dödsolyckor i Sverige, eftersom det redan nu är fem gånger säkrare att köra bil i Sverige jämfört med USA.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/List...ted_death_rate

Om man vill till 0 döda i trafiken så är inte Teslas teknik heller någon hitt. Hittills har minst 10 personer dött på de få mil som Tesla körts på (Autopilot FSD eller vad man vill kalla det). Tyvärr även folk utanför Teslan. Så om alla körde med detta skulle vi sannolikt se en massaker längs vägarna vi aldrig tidigare skådat.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/List...ted_death_rate

Inte ens om vi ökade andelen Teslor på vägarna kommer statistiken förbättras, enligt nedan källa är de tre gånger sannolikt att dö i en Tesla jämfört med andra bilar i motsvarande prisklass. Det är inte så konstigt, Tesla har inte gjort bilar sålänge så de ett helt enkelt inte hur man gör.

https://medium.com/@MidwesternHedgi/...r-433670ddde17

Sedan tror ju inte jag att FSD kommer gå att ta betalt för (jaja, en liten peng kanske men inte de summorna systemet kostar nu). All teknik som är ny går att ta betalt för, men konkurrenterna är snart ikapp och då ökar prispressen och vinsten försvinner. Jämför med all annan teknik.

Dessutom är det såklart utmanande med med en blandning av autonoma och manuellt framförda fordon på samma väg. Sålänge det är så kommer det inte att kunna gå att nå 0 döda per år i trafiken oavsett hur bra autonomin blir.
Det finns ca 1.5 miljarder bilar i världen och det produceras ca 75 miljoner bilar per år. Så om vi leker med tanken att alla bilar över en natt blir 100% säkra och autonoma så tar det 20år att byta ut bilparken. Än sålänge finns inte en enda autonom bil till försäljning. Så, sannolikt kommer de som är medelålders nu inte att få uppleva detta scenario.

Men, om frågan är hur man räddar så många liv som möjligt per år i Sverige. Då finns det massa saker man kan göra som är billigare och effektivare. T.ex. ta bort plankorsningar, separera körriktningar, separera olika trafikslag mm.