Vänster framdäck lossnade mitt på motorvägen

Du verkar vara en synnerligen obehaglig, och dessutom rejält korkad person. Jag är glad att jag inte känner dig. Verkstaden måste ha gjort något fel. Att skylla på en "inkompetent kärring" betyder väl att bara du och dina kompisar med gällivarehäng och mycket svår kroppsodör (bajs, svett) är kapabla att ta hand om bilar, "cruisa på hajväjjen" och plocka upp småflickor och ha "kul".

Seriöst... Jag tror inte att du själv någonsin har efterdragit en enda hjulbult. Det har jag, och lita på mig - det är i stort sett aldrig något "spel" om man ha gjort hjulbytet ordentligt. Jag har i stort sett alltid skött mina hjulbyten själv, och jag är verkligen ingen "Fixar-Frasse" eller särskilt mekaniskt duktig. Inte tummen mitt i handen, men heller ingen någon överviktig och dement blöjraggare.

Jag har gjort precis som det står i instruktionsboken, kollat bultarna efter ett tag. De har suttit som berget, oavsett om det har varit byte sommar/vinter eller vinter/sommar.

Vad jag däremot har varit med om, en gång: Jag hade tjänstebil, och företaget "bjöd" på hjulbytet. Mina fälgar hade olika koning (vet du vad det betyder?) på hjulbultarna. Så jag skrev en lapp som jag la på förarsätet, och "vinterbultarna" i en plastpåse på passagerar-sätet. Och allt var frid & fröjd, tills jag kom hem, och skulle ta hand om "sommarbultarna". Gissa var de fanns? Jo, iskruvade i vinterfälgarna, och påsen med vinterbultarna hade de slängt i skuffen.

Firman jag jobbade på anlitade litauiska "däcksexperter" (apor som nästan visste hur man använder en hylsnyckel), visade det sig. Sedan dess, skiftar jag och förvarar mina hjul själv.

Det såg jag inte. Men det är ändå intressant vad försäkringsbolaget anser, för de har garanterad löst ett antal sådana här fall.

Vilken förvirrad soppa...
Har däcket lossnat från fälgen eller har hjulet lossnat från navet eller både och?

Varför börja med en historia om ett däck som lossnat och sedan börja blanda in om hjulskruvarna varit dragna eller inte?

Har däcket lossnat från fälgen så är det däckverkstaden som gjort ett undermåligt arbete med undermåligt material.
Har hjulet lossnat från navet är det förarens ansvar att skruvar/muttrar sitter fast.

Skilj på däckbyte och hjulbyte, bultar har för övrigt inte gängor.

Många privatförare (de flesta) skiljer inte mellan däck/hjul. Bultar har gängor. "Skruvar och muttrar" används sällan i "hjul-sammanhang". Vill du göra bort dig ännu mer, eller räcker det för denna gång?

När hjul flyger av kan de åka en riktigt lång sträcka innan de stannar, de stannar inte bara direkt. Tex minns jag ett nyhetsrapportage där hjulet från en lastbil flög av på motorvägen. Hjulet flög över till mötande fil och slog in i fronten på en buss och slog sönder hela fronten med chuafför... Det är mer rörelsemängd i hjulen än vad man kan tro.

Jag är ledsen, men bultar har inte gängor, men det är dock allmänt begrepp att kalla det hjulbult, även om det korrekta är hjulskruv.

Tidsspannet är 5 dagar. Jag håller med att denna information ska upplysas ordentligt. Speciellt, då det kan medföra fara både för kunden och andra trafikanter. Det är inte alla som lusläser kvitton även fast man borde göra det.

Men jag har en känsla av att det slarvats på verkstaden. Är det verkligen möjligt att ett hjul bara lossnar efter 50 mil? Skulle det inte lika gärna kunna lossna efter man efterdragit bultarna då?

Jag återkommer när jag vet mer från försäkringsbolaget och verkstaden.

Förklara för mig, som bara är en simpel civilingenjör (och är helt opraktisk, har aldrig trimmat en sunkig Volvo 740) vad skillnaden mellan invändig och utvändig gänga är. Din tolkning av "bult" är minst sagt ifrågasatt. Det finns intressanta artiklar på nyteknik.se i detta ämne, och det verkar finnas många olika åsikter. "Bult" likställs ofta med "nit". En grunka som man hettar upp, dunkar in i ett hål, och stukar den motsatta änden för att åstadkomma ett fast förband. Eller?

Jag säger inte att jag anser det fel att kalla det bult, men sanningen är som du själv skriver att det är en nit.

Ja, vi letade efter hjulet men det var spårlöst borta. Måste rullat iväg en bit..

Om ett däck dragits fast med rätt moment med momentnyckel eller motsvarande funktion så lossnar det inte vid normal körning. Behövs ingen efterdragning då.

Jag skulle nästan vilja påstå att det är farligare att dra fast för hårt än för löst, där löst är ett par nm för lite. Drar man för kung och fosterland förstör man både gängor, fälgar och riskerar avdragna hjulbultar.

Jag har bytt hjul själv i drygt 30 år (dvs minst 60 ggr), förutom året då jag lät företagets inhyrda litauer sköta det - och då var det RIKTIGT nära att det gick rent åt helvete.

Jag äger inte ens en momentnyckel. Sans och förnuft räcker. Och - NEJ - jag är inte uppfödd med en sunkig Volvo (med trasigt avgassystem, det låter ju SKITHÄFTIGT). Det viktigaste är att "korsdra". Jag misstänker att verkstaden missade det. Fullt moment på första bulten, och hjulet sitter fast, men skevt. Det är nog det vanligaste felet hos mindre seriösa verkstäder.