Tesla Model 3

Den bästa elbilen i besiktning är alltså modell VW Golf som producerats med 50 års erfarenhet, av ett företag som byggt bilar i minst 80 år. Besiktningen gnäller sällan på drivlina och drivmedel, så jag antar att el-golfen i princip är den vanliga golfen ur besiktningssynpunkt.

Tesla Model 3 är en ny budgetmodellen med nästan ingen erfarenhet alls från åldrande-fel.

Finns bakomliggande databas publicerad, så att man kan sortera listan på antal fel / körda mil?

Kanske även väga in att Tesla 3 i jämförelse har betydligt högre prestanda än andra på listan, vilket belastar både bromsar och hjulupphängning mer. En kundgrupp av hormonstinna 18-åriga män eller gamla tanter gör en mycket stor skillnad i slitage.

Om inte denna info är tillgänglig, då är hela publiceringen lika ohederlig som förväntat av TÜV, från bilindustrilandet som är stressat av ännu ohederligare konkurrens.

Lika ohederligt som MSM okritiskt kopierar artikeln globaliatiskt.

Har du sett ett serviceprotokoll på några andra bilar någon gång, gissar på att det är ca 30-40 punkter som gås igenom. På tesla är det ett fåtal och inget som måste göras pp verkstad utan det är rekommendationer.

Jag är absolut ingen tesla fanboy utan försöker bara reda ut varför just deras bil ligger sist på listan. Har givetvis även hört att deras kvalitet på många punkter är så där men jag gissar att just det att det inte krävs någon regelrätt service gör sitt till också. Själv skulle jag aldrig köpa en tesla.

Men du skrev ju först att det bara var luftfilter?
Uppge korrekt information.

Använder aldrig dimljusen på min Lexus heller.
Den är från 2012 och aldrig haft en anmärkning på snart 19000 mil.

Skillnad på kvalitetsbygge från Japan och Amerika-skräp.
(För info så har jag mycket amerikanare själv, kvaliteten är bedrövlig).

Nja, Toyota t.ex. må klassas som trygga bilar, men det är för att de är så konservativa och vågar inte hänga med i utvecklingen.

Det märks tydligt nu idag. De har EN elbil och den har fått mycket skit i olika tester samt när det gäller teknik och funktioner så är de bedrövligt mycket efter.

Dessutom hade de ju inte räknat med det högre vridmomentet på elbilar (som de aldrig gjort innan BZ4X) så de tappade ju hjulen för att muttrarna till däcken var gjorda för vanliga sega avgasbilar så de pallade inte med och gick av.

Det är vad de själva skriver att man bör kolla och de andra punkterna är också bara en rekommendation men inget man måste göra som jag förstår.

Ja det blir ju billigt inom garantitiden. Det är ju fördelen med en ny bil.
De som köper en några år gammal begagnad råker värre ut.

Tesla har 4 års garanti och första besiktning är efter 3 år, så just felaktig dimljus eller ljusinställning bör inte vara ett problem för kommande ägare.
De andra punkterna är förstås annorlunda, men som jag förstått det så har det kommit bättre bärarmar som inte ska bli dåliga lika fort.
Kom ihåg Audi och VW för 25 år sedan, framvagnarna höll 3000 mil, bärarmarna byttes 2-3 gånger på garanti men efter ett par år fanns det bättre saker och sen blev det tyst om det, samma sak sker väl med Model 3 och Y.

Så jäkla nöjd med min nya Model 3 Highland. Varje generation av Model 3 har blivit bättre och bättre och nu är den fult i klass med tyskarna, fast snabbare, effektivare, bättre utrustad och billigare.

Och så jäkla skönt att slippa BMWs inspektionsservice, där dom kollar torkarblad och mönsterdjup på däcken för 6700 kr.
Föredrar att använda bilprovningen till detta om jag inte pallar själv. 😄

Det är just det som är grejen.
Det är just därför man köper en Toyota produkt.

Köp BMW, Audi eller Tesla och du betalar närmare miljonen för att själv agera Beta testare.
Köp en Toyota och du får något som faktiskt fungerar.

Det är inte det senaste och fränaste men till skillnad mot resten så fungerar det faktiskt.
Och det håller länge än en 3 års leasing period också!
Borde vara grundkrav när man spenderar så mycket att det faktiskt ska vara kvalitet på riktigt.
Kolla alla äldre Toyota Prius på över 50 tusen mil som fortfarande fungerar med batteri som även det fungerar utan döda celler?
Varför?
För det är inga känsliga litium batterier, det är stryktåliga nickel-cadmium.

För mycket för att hjulbultar faller av?
Antingen hade de fel åtdragningsmoment eller fel styrka på bultar ja.
Men även ”sega avgasbilar” kan ha mycket vridmoment bara så du vet. Och åker man en seg avgasbil med riktig motor och ingen bögig 2 liters turbo så smäller vridmoment till likt en elmotor också - inte riktigt samma men finns med ordentliga vridkurvor.

För mig som bara vill ha elbilar så är Toyota helt uteslutet. Dels för att de har ingen erfarenhet av det alls förutom BZ4X som är en riktigt ful bil, men så tycker jag också att de flesta Toyota är fula. Precis som att de är konservativa för att hålla stabil kvalitet så är de konservativa på utseende också. Även nya bilar ser ut som att de är gamla, men sen är jag också en sån som bryr mig om utseendet och inte bara funktionaliteten. Men när det gäller teknik och infotainment så ligger de ju också ljusår efter, men det gör också många andra, t.ex. Stellantisbilarna.

Även Tesla Model 3 (gamla modellen) och Model Y ser rätt fula ut också om du frågar mig, men nya Model 3 (och troligen nya kommande Y) ser mycket bättre ut.

Men fördelen med en bil som har full integrering av allt i bilen, som Tesla, är att även om man får vara med om att testa det senaste och det kan vara en risk, så kan Tesla uppdatera mer eller mindre allt i bilen via onlineuppdatering. T.o.m. sådant som justera bromsverkan, fyrhjulsdriften, kontroll av styrning batterihantering/laddning, fönsterhissar, stolar, allt möjligt. Så om ett fel upptäcks som drabbar flera, så är chansen mycket stor att man slipper lämna in bilen för att åtgärda det.

Ingen erfarenhet?
Toyota har odiskuterbart mest erfarenhet. De har för i h…… serieproducerat Prius sedan 1998!
Det vill säga: de har haft tekniken i serie produktion i snart 30 år. Att integrera eldrift med bensin motor är svårare än ren eldrift, så att säga att de inte kan är urlöjligt.
De kan. Men de vill inte.