VARTA känner jag till. Det är ett gammalt tyskt företag med ett starkt varumärke inte minst i Tyskland. De har dock ingen aktivitet på området elbilsbatterier (däremot är de duktiga på bilbatterier av den gamla sorten), och har dessutom precis som Northvolt grava finansiella problem:
https://www.varta-ag.com/en/about-va...ug-proceedings
https://www.dagensps.se/motor/miljar...orsche-raddar/
https://finance.yahoo.com/news/germa...090113335.html
Tudor är tydligen ett gammalt märke för blysyrebatterier (dvs. den sorts batterier bilar har haft i alla tider för att starta sina förbränningsmotorer, och som har väldigt lite att göra med elbilsbatterier), sedan 1994 ägt av amerikanska Exide Technologies, ett företag som befinner sig i rekonstruktion under Chapter 11 (ironiskt med tanke på att det är ett av alternativen som diskuteras för Northvolt just nu).
Enligt tyska Wikipedia (engelska versionen har ingen artikel) var
även Sonnenschein en tillverkare av bilbatterier som grundades 1910. Det såldes 1992 till franskt-italienska företaget CEAC, som i sin tur, precis som Tudor, köptes upp av den amerikanska koncernen Exide Technologies (som nu alltså är i rekonstruktion) år 1996.
SAAJ hittar jag absolut ingenting om, men du indikerade ju att du kanske minns namnet fel.
De företag som främst skulle vara aktuella för att någorlunda snabbt få igång masstillverkning av konkurrenskraftiga elbilsbatterier i Europa är nog främst Bosch och BASF. Båda är enorma och kapitalstarka företag som fortfarande har mycket omfattande och avancerad forskning och utveckling. Bosch är förstås starkare på bilkomponenter och elektronik i allmänhet medan BASF med god marginal är världens största kemiföretag. (Hur länge till dessa företag existerar får vi dock se, med tanke på Tyskland snabbt avindustrialiseras, och BASF, som är starkt beroende av billig naturgas, är de som är på väg neråt snabbast av de två.)
Det är hur som helst en mycket vettigare utgångspunkt att låta dessa giganter än att ge 200 miljarder till sol-och-vårare som Peter Carlsson och Harald Mix och låta dem börja bygga stora lådor i Skellefteå och importera arbetskraft från Indien och Baltikum dit.
Tyvärr så visar det sig att både BASF och Bosch själva redan fick den här idén för länge sedan och redan har gjort försök att etablera sig på området elbilsbatterier. De insåg snabbt att det var helt lönlöst och rent resursslöseri att försöka konkurrera med Kina och lade ner sina satsningar, och sålde den teknik och produktionskapacitet de byggde upp till andra företag.
Den som har en bättre idé på företag som kan få igång inhemsk europeisk utveckling och produktion kan ju skicka ett mail till den anskrämliga häxan och USA-horan Ursula von der Leyen på EU-kommissionen, eller till Mario Draghi, som har fått i uppdrag att "göra EU konkurrenskraftigt" och t.o.m. fått 800 miljarder euro att använda till detta. von der Leyen är desperat när det gäller att bli oberoende av de där jävla kineserna,
fortfarande väldigt bitter över hur kommunist-Kina helt krossade Europas en gång i tiden (genom Tyskland) ledande solcellsindustri, och blir säkert jätteglad över alla konstruktiva förslag.
