Stockholms stad bygger meningslös cykelbana för 80 miljoner. (Ändrad)

Cykelbana bör finnas på de flesta stora vägar. Önskar det fanns fler här...

En cykelbana gör iallafall nytta för cyklister. Jämför det med riktigt "skatteslöseri", som strumpavtalet inom Stockholms läns landsting, eller varför inte alla dessa BCG-konsulter som fått betalt efter att ha gjort absolut ingenting under arbetspass i samband med byggandet av Nya Karolinska sjukhuset.

Att Mp och sossarna vaskar pengar är ju inget nytt, 80 miljoner är vatten under broarna vid det här laget.

Inga svenskar orkar cykla uppför en backe idag. Låt cyeklvägen bli ett monument över idiotisk politiker. Ett bra exempel att dra upp vid varje vaj. Förhoppningsvis försvinner MP in i historien men exemplet kan med fördel användas mot deras vapendragare Sossarna. Cykelbanemarsch varje år för att hedra dumma svenskar?

Det var många intressanta kommentarer om gång- och cykelbanan, även fast jag förmodligen aldrig ens passerat området i fråga. Jag tror mycket gott om de självkörande bilarna. Tänk att bara behöva trycka på några knappar, och efter att man klätt på sig och klivit ut från hemmet, så står bilen där. Efter att man angett destination så kan man läsa tidningen i en halvtimme. Väl framme så slipper man irra runt efter någon avlägsen parkeringsplats, utan kliver bara ur bilen, så kör den iväg själv. Vägarna blir smalare, både antalet bilar och parkeringsplatser halveras och olyckorna minskar till en tiondel. Längre in i framtiden kommer kanske hyperloop-tunnlarna. Can't wait.

Utopi! Det behövs bara en bugg eller virus för att det ska gå åt helvete. Crash-boom-bang!

Då har vi väldigt olika upplevelser. Jag har då verkligen inte sett några skaror av cyklister cykla backen från Tegeluddsvägen till Furusundsgatan.

Har du några siffror att redovisa?

Cykellift är en intressant ide. Har sett en sådan i funktion i Trondheim.
Man stoppar in foten i en bygel som sitter i en metallskena med en vajer i
som drar bygeln. Såg inte helt lätt ut att använda.
Då lär inte 80 miljoner räcka men vad gör det.
Det här är en framtidssatsning.

Här är den.
https://www.youtube.com/watch?v=7j1PgmMbug8

Där har du faktiskt fel. Värtavägen är ingen lugn lokalgata, tvärtom. Buss 1 kör där var 10:e minut och alla som ska till och från Lidingö i rusningstrafik (morgon och kväll) och som kör till och från Östermalm tar just den gatan, därför att den är närmare än att ta Lidingövägen / Erik Dahlbergsgatan som blir en "omväg".

Nej tvärtom. Kalla fakta:

Korsningen utanför Kungliga Tennishallen - Fältöversten:

- Via Erik Dahlbergsgatan: 1,28 km

- Via Värtavägen: 1,64 km.

Plus att du slipper Värtavägsbacken om du tar Erik Dahlbergsgatan.


Men till Garnisonen, Radiohuset och TV-huset är Värtavägen den längsta (och backigaste) vägen:

Korsningen utanför Kungliga Tenisshallen - Garnisonen:

Via Värtavägen: 2,16 km.

Via Erik Dahlbergsgatan: 2,13 km.

Återigen är Värtavägen den längsta vägen vart man än ska:

Som det ser ut idag är avstånden följande från Valparaiso:

Valparaiso - Garnisonen via Lindarängsvägen: 2,13 km
Valparaiso - Garnisonen via Värtavägen: 2,70 km

Valparaiso - TV-huset via Lindarängsvägen: 1,81 km
Valparaiso - TV-huset via Värtavägen: 2,85 km

Nu utgör kvarteret Valparaiso bara en liten del av de bostäder och kontor som ska byggas i Värtahamnen/Frihamnen/Loudden; Majoriteten kommer att ligga betydligt närmare Lindarägsvägen varvid Värtavägens nackdel blir än större.

Summa summarum kan man bara konstatera, att dom som planerat denna cykelbana inte har mätt ordentligt och knappast prövat att cykla själva i området i någon större utsträckning.

Det finns fler perspektiv än att vara för eller mot av ett rent egenintresse. Det har blivit ett lokalt politiskt mål att begränsa biltrafik genom att försämra framkomligheten med exempelvis cykelbanor och timglashållplatser. Det kan nog vara en god idé att prioritera cykel och buss framför bil i nybyggda områden med cykelvägar, timglasparkeringar, låga parkeringskvoter och kompensera det med bilpooler och samåkning.

Däremot är det rent absurt att genomföra dessa åtgärder i redan bebyggda områden. Eftersom syftet primärt är att försvåra bilism snarare än att främja framkomligheten med cykel blir dessa projekt extremt kostsamma medan nyttoeffekterna för de tänkta användarna, cyklisterna, låga.

Varför skulle det, vidare, vara föredraget med oanvända cykelbanor framför parkerade bilar. Att medvetet skapa oanvändbara ytor på en plats där det redan finns brist på mark kan inte betraktas som annat än fullständigt huvudlöst.

Ett liknande projekt försökte genomföras på Lidingö där man fick för sig att anlägga en cykelbana på en av öns huvudleder trots att det redan gick en fullgod cykelbana strax bredvid. Efter kraftiga protester återställde man dock vägen. Då hade redan 3,5 miljoner kronor slösats på absolut ingenting.