Har beställt en elbil, en Renault Zoe - allmän diskussion kring valet av bil

Så länge kabeln klarar avsedd effekt och antal faser, så innebär den inte någon större påverkan på effektförluster i systemet när du laddar på AC (långsamladdning).

Du kan enkelt verifiera detta genom att temperaturhöjningen i kabeln (oavsett om den är fast i väggboxen eller lös; spelar tvärt emot vad du påstår ingen roll) är väldigt marginell. Lägg handen på kabeln nästa gång du laddar bilen på AC.

Effektförlusterna när du laddar på AC består av främst dessa två dominerande komponenter;

1. Den inre resistansen hos batterierna när du skall ladda de. Där har du oftast effektförluster på i snitt ca 4-5% (beroende på batterikemi, temperaturen och StateOfCharge).

2. Den förlust som uppstår vid likriktningen av växelströmmen. I normala bilar så använder man riktiga laddare/likriktare, och där är normalt förlusten runt ca 5%.

Gällande just Zoe så har man snålat in på konstruktionen gentemot andra elbilar på punkt 2. Istället för att ha riktiga likriktare/laddare så använder man en teknik som Renault kallar "Chamelon". Den använder framdrivningsmotorn i Zoe, men istället för att driva bilen framåt så kör man denna baklänges. Fördelen är att det blir billigare (inga dyra laddare behöver installeras) för Renault att tillverka Zoe, men med just nackdelen att förlusterna ökar ca 4-faldigt gentemot normala likriktare (du som kund för mycket högre kostnader för att ladda bilen).

Enligt tester så har Zoe en laddförlust på ca 10% vid AC laddning via 3-fas laddbox så det där med fyrfaldig laddförlust gäller schuko laddning.

Detta har inte med kabeln i sig att göra (som du felaktigt påstod). Det har med den totala effekten att göra.

Har du möjlighet att se din energiförbrukning för elbilsladdningen?

Mäter du hur många kWh du skickar ut från boxen, och hur många verkliga kWh du får i batteriet på din Zoe så kommer du märka att de totala förlusterna är klart högre än 10%.

Vad yrar du om?

ZOE har väldigt lite laddförluster vid AC laddning via laddbox.
Laddar jag min ZOE full här hemma är laddförlusten mindre än 5%.

FAKTA:

Tyska organisationen ADAC har tittat närmare på laddförlusterna när elbilen laddas hemma, antingen i ett vanligt vägguttag eller med en laddbox. Elbilarna som undersökts är Renault Zoe, Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 och Fiat 500e.

Allra störst blir förlusterna när elbilen laddas i ett vanligt vägguttag och då sticker Renault Zoe ut med extremt stora laddförluster. Generellt sett ligger förlusterna vid laddning i uttag på 10–30 procent. Med en laddbox minskar laddförlusten till 5–10 procent, främst eftersom laddningen går snabbare. Med laddbox var Fiat 500e effektivast.

Zoe. Vägguttag 24.2% Laddbox hög effekt 9,7%
VW: 13,6% 9%
Tesla: 15,2% 7,7%
Fiat. 12,7% 6,3%

Utmärkt. Förlusterna som jag sett för Zoe är nog helt klart från laddning med 1-fas Schuko (13A). Här får jag ge flat7 helt rätt.

Notera att det är långt ifrån de 5% som BAB7 hävdade (normalt har enbart batteriernas inre resistans en laddförlust bara de på 4-5% i snitt).

Du har möjligen ingen länk till testet?

FAKTA:

Tyska organisationen ADAC har tittat närmare på laddförlusterna när elbilen laddas hemma, antingen i ett vanligt vägguttag eller med en laddbox. Elbilarna som undersökts är Renault Zoe, Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 och Fiat 500e.

Allra störst blir förlusterna när elbilen laddas i ett vanligt vägguttag och då sticker Renault Zoe ut med extremt stora laddförluster. Generellt sett ligger förlusterna vid laddning i uttag på 10–30 procent. Med en laddbox minskar laddförlusten till 5–10 procent, främst eftersom laddningen går snabbare. Med laddbox var Fiat 500e effektivast.

Zoe. Vägguttag 24.2% Laddbox hög effekt 9,7%
VW: 13,6% 9%
Tesla: 15,2% 7,7%
Fiat. 12,7% 6,3%

Det där är inte fysikaliskt möjligt med nuvarande bästa teknologi (och Zoe har sämre teknologi). Bara förlusten i batterierna pga. den inre resistans kommer ligga på runt 5%.

(Det är just detta jag avser med religiös fanatism om elbilar, och speciellt Zoe.)

Utmärkt. Förlusterna som jag sett för Zoe är nog helt klart från laddning med 1-fas Schuko (13A). Här får jag ge flat7 helt rätt.

Notera att det är långt ifrån de 5% som BAB7 hävdade (normalt har enbart batteriernas inre resistans en laddförlust bara de på 4-5% i snitt).

Du har möjligen ingen länk till testet?