Utbilda sig till lokförare

Ok!

Med risk att du skrivit detta tidigare i tråden.

1. Kör du gods / person?
2. Om du har erfarenhet av båda, vad föredrar du och varför? Fördelar / nackdelar?
3. Lön har ju avhandlats men ändå. För den som gillar att jobba, vad landar OB och övertid på om man kör på relativt mycket utan att överdriva?
4. Enkelt / svårt att få 7/7 eller 8/6 schema? Enligt vissa verkar det bli alltmer ovanligt vilket låter märkligt givet att det fortsatt är ett bristyrke ie arbetsgivarna lär väl vilja tillmötesgå.
5. Hur snurrigt är ett standardschema egentligen? Har inga bekymmer med tidsomställning, natt osv men om man regelbundet behöver dygna och förlora 1-2 dagars sömn per vecka kan det såklart bli lite tufft i längden.
5. Hur är synen, både från arbetsgivare och kollegor, på nytillskott. Är man helt förpassad dålig lön och kassa arbetstider i början eller är det överlag en trivsam bransch med bra folk att ha en framtid inom?
6. Hur upplevde du utbildningen? Både läst att den är relativt intensiv samt "riktigt slapp".

7. Något övrigt?

Självklart får fler nyexade och erfarna andra lokförare i tråden svara upp om ni vill. Allt uppskattas. Om jag hoppar på blir det en totalomställning både i livet i stort, inkomst och "typ av jobb" för egen del så det känns både spännande och lite småläskigt.

Jag tar mig friheten att svara då..
1. Jag kör persontåg.
2. Har aldrig kört gods, inget som lockade varken innan eller nu, men jättenyttigt att åtminstone testa under utbildningen.
3. Skiljer ju mellan olika företag och beror också på om det är en period hos företaget då det finns mycket gnet (extrapass) att ta, då kan det ju bli mycket för den som vill. Aktuella grundlöner hos olika företag kan du hitta i tråden "fråga en lokförare".
4. Samma här, olika på olika företag. Vissa har bara komprimerade, vissa har en del och vissa inte alls.
5a. Också olika för olika företag. Ibland kan de planera lite taskigt så dygnsrytmen kastas lite och typ börja jättetidigt efter ledig helg osv men oftast är det helt okej hos oss iaf tycker jag.
5b. Kan ju bara tala för SJ där jag jobbar, men där görs ingen skillnad på anställningslängd när det kommer till schemaval, semesterval etc och tror det är samma på de flesta företag. Lönen går man in på en grundlön men man kommer ofta ganska snabbt upp i sista lönesteget, hos SJ efter 2 år tex.
6. Det beror på vad man har för ambitioner skulle jag säga. Jag ville verkligen lära mig allt ordentligt, siktade på alla rätt på proven osv så jag pluggade rätt mycket. Men finns de som inte lägger ner jättemycket tid utöver att vara där på lektionerna typ.
7. Det är ett kanonjobb tycker jag! Nackdelen är väl de varierande tiderna, att man jobbar varannan helg och årets alla dagar, julafton osv. Men det är också typ enda nackdelen. Man sköter sig själv, ingen direkt stress och man får vara ifred

1. Jag kör persontrafik

2. Jag har inte erfarenhet av gods, men man kan inte riktigt önska morgon/kväll/natt osv i samma utsträckning där så det var delvis därför jag valde persontrafik, men också för att mitt företag är det företag som har bäst betalt i hela branschen (tror jag)

3. Jag själv tar många övertidspass, cirka 3 i månaden. Efter ett cirka ett år som lokförare tjänar jag ungefär 55-65 000 i månaden, där 41 000kr är grundlön, 13 - 16 000kr är övertid från de extra arbetspassen. OB behöver du inte ens bry dig om för det är så lite ändå. Men säg minst 1000kr iallafall då vi jobbar varannan helg. Sedan tillkommer övertiden på grund av alla förseningar på dina vanliga arbetsdagar. Dock har jag ej koll på hur mycket det är.

4. Tyvärr ingen aning. Mitt företag erbjuder inte det, men annars finns det bemanningsföretag som tex Trainpool, Pooltrain, Trainpooltrain eller vad de nu heter. Alla som jobbar där går på 8/6.

5. Dygna kommer du inte behöva, men dyngsomställningar kommer du behöva göra, och med väldigt kort varsel. Tex;
Dag 1: 03:31 - 11:55
Dag 2: 22:23 - 29:55
Dag 3: ledig
Dag 4: 04:01 - 12:15

6. Lönen beror på vilket företag såklart, det går att kolla upp tidigare i tråden. Men jag anser mig vara extremt välbetald. Däremot kommer du få jobba de sämsta tiderna i början. Också beroende på vilket företag. Har hört från en som jobbade på GC att de unga får de sämsta tiderna för de 72 åriga gubbarna tar alla bra turer osv. Vilket var varför han slutade.

7. Jag tyckte utbildningen var väldigt tuff och intensiv. Jag tror det blir vad du gör det till. Själv lade jag manken till och försökte verkligen lära mig, och då blir det tufft. Vissa har inte samma ambition, och då blir såklart inte kunskapen och tryggheten när du faktiskt sitter i förarstolen desamma.

Tack! Mycket uppskattat. Låter som att du trivs bra och att du har det bra.


Tackar. Lönemässigt bra mycket mer än jag anat givet grundlönen (som redan den ju ändå får anses vara ok). Att övertid skulle ge så mycket trodde jag inte.

Gällande tidsomställning tycker jag inte det där ser så illa ut ändå likväl de tidigare exempelscheman som postats. Man hör så mycket skräckistorier att man får uppfattning att lokförare = 0 timmars sömn i arbetsveckorna. Är väl bara gå och lägga sig. 3-4 h sömn klarar man ju av som vuxen människa någon natt här eller där.

Gällande utbildningen låter det lovande att det är "lite vad man gör det till". Dvs att det finns möjligheter att verkligen gå in för det och köra på. Det som lockar mig främst med att gå utbildning och satsa på "de riktiga tågen" är väl möjligheten kring anställning hos något av bolagen du nämner (bemanningsbolagen).

Varva intensivt arbete med längre ledighet är för mig mycket lockande.

Jag vet flera som älskar att jobba på bemanningsföretagen, så är om det är det du vill så skulle jag bara säga kör på !

Asså ojojoj vad krångligt det har varit för mig att boka läkarundersökning. Borde vara det lättaste. Hörde från någon jag känner att deras man gjorde den hos Previa i Skövde och att det kostade runt 1000kr. Nu heter de falck. Jag har kontaktat de i typ 2 veckor och blivit skickat runt i cirklar. Äntligen sa de ja vi kan registrera dig som privatperson och då kan du beställa tjänst. Men jaha den tjänsten existerar inte där man ska boka så jag kontaktade de igen. Då fick jag "Vi tar inte emot privatpersoner för spårbunden trafik" HEEEEH???? Jag tror att hade läkaren bara inte varit på semester att det hade troligen gått hur lungt som helst att boka tid. Jag har också skrivit till en klinik i Falköping. Men de har också stängt tills den 12/8. Så nu vet jag inte om jag ska bara boka med skolan så att jag inte missar och att det blir 100% rätt. Men det är så mycket dyrare. Pengar som är värt det? Ja. Pengar som jag har tillgång till just nu? Knappt.

Vad tycker ni jag ska göra? Ska jag riskera vänta tills läkarna i Falköping och på Falck i Skövde är tillbaka från semester? Ska jag bara boka hos skolan så det blir rätt? Eller ska jag gå till någon annan i Göteborg?

Vilken skola har du sökt?

TCC i Göteborg

Vad menar du med boka via skolan? Varför gör du inte bara det om det är rekommenderat? Vet att vissa skolor betalar undersökningen!

De har ett sammarbete med en läkare som kommer till skolan 2 dagar i augusti som man kan boka hos. Inget måste, bara att det kanske underlättar på vissa sätt för vissa. Jag bor dock långt borta ändå plus det kostar 3750. Det är ändå okej jämfört med andra ställen men hoppades kunna hitta någonstans närmare och billigare om det gick.

Ska ringa klinik i Götene imorgon se vad de tar etc men om det av någon anledning inte går eller inte låter bra då bokar jag med läkaren som har samarbete med skolan så att det blir rätt.

Jag tror du har svårt att hitta något billigare faktiskt. Jag betalade typ nåt sånt för 7 år sen och då var den läkaren överlägset billigast av de jag kollade. Har väldigt svårt att tro att Falck skulle ta mindre än så, ännu mindre troligt att det skulle vara 1000 kr. Låter smartast att boka via skolan, bra att de hjälper till med det!

Hej, skulle rekommendera att boka via skolan, var super smidigt och så känns det skönt att bara ha det gjort.
Läkaren är i samma lokaler som i testerna så smidigt att komma dit med tåg och buss från nordstan.