Diskussioner om "Tunnelbanan"

Tunnelbanan är delat på två block numera. CSG har norra delen och Rapid södra. Man delar ansvaret för citykärnan.

Taget, tack!

Delar på citykärnan säger du? Delar man upp även dessa stationer eller freebasar alla patruller runt på dessa stationer hejvilt menar du?

T-centralen har man patruller från båda bolagen. Ja därefter norr/söder.

Ok, tack. Rent allmänt då..vilken sida är "bäst" eller "skönast" att jobba på? Hur man nu bedömer det är väl upp till var och en men själv skulle jag nog tycka att city eller norr vore att föredra. Så jävla mkt ghetton i söderort.

Beror på individen, vart man är uppväxt (lokalkännedom etc.). Båda "sidorna" har sina problemområden. Inne i city får man ofta åka på "never ending" uppdrag, som tiggare, musikanter, påverkade människor.

Ute i förorterna kan man inte ha samma taktik som inne i city. Man får jobba smartare, ha ett ökat säkerhetstänk m.m. Tror detta är väldigt bra för att skapa en mer samlad och diplomatisk ordningsvakt. Det är även skönt att slippa cityhetsen och rent generellt mindre arbetsbelastning under helger.

Man har rotation på patrullerna så alla får lite omväxling. Om du frågar mig så är arbetstiderna och den fasta kollegan viktigare än sträckan man arbetar på. Det tror jag de flesta vakterna håller med om.

Vad jobbade du med då? Som OV? Eller var du något annat. Hur lång tid arbetade du? Vilka sträckor?
För det där att det inte händer något är skitsnack, händer massor med skit även skit som aldrig rapporteras över någon radio eller rings in av någon.
Han och hans polare har rätt.

Och om man inte har något att göra då hittar man sig något att göra.

Makes sense. Hur bestämmer man kollegor? Danne och Amin verkar ju sitta ihop med klister och inget fel med det. Andra verkar byta hejvilt. En viss äldre kvinna byter kollega varje pass som det verkar. Om två OV "klickar" med varandra framför dom det till sin planerare då som alltid sätter dom tillsammans?

Sen undrar jag varför många OV verkar köra utan säposnäcka i örat. Innebär inte detta att all utgående trafik från TryggC. dundrar ut i komradion för t.ex. en hel vagn att medlyssna till. Är det alltid så lämpligt?

Beror på anställningsform. Jobbar man heltid får man en fast kollega av praktiska skäl. Närmsta chef i samråd med arbetsledning bestämmer i slutändan.

Jobbar man på timme så skall man kunna arbeta med samtlig personal. Man kan framföra önskemål till planeringen men det är som sagt ett önskemål. Du har rätt att tacka nej till pass om du är behovsanställd. Planeringen sätter dig på passet men arbetsledaren har sista ordet om patrullerna.

I denna "äldre" kvinnans fall kan det vara så enkelt att man har filmat programmet under semesterperioder och hennes ordinarie arbetskollega är på semester.

De som har införskaffat snäcka gör det på egen hand och det är ingenting som arbetsgivaren eller kunden tillhandahåller. Man kan sänka radion. Detta är anledning till radiodisciplin.

Hur VET du att det inte är det?

Håller med dig angående att baserat på det man såg på programmet så hade det varit bättre om de fick lämna platsen, de var ju redan på väg därifrån.

Men nu måste man komma ihåg att arbetsledaren är en gammal csg väktare i grunden. Han har möjligen misstänkt att personerna har klottrat nere i spårområdet eller dylikt.

Detta utspelar sig i Alvik, där man måste korsa tvärbanan (spårområde). Så de var i nära anslutning till SL:s område.

Förvisso så finns det stöd i FAP:en för en ordningsvakt att ingripa utanför förordnande området. (Rikspolisstyrelsens föreskrifter och allmänna råd
om ordningsvakter, 6 kap) "En ordningsvakt kan också ingripa mot ordningsstörningar som härrör från bevakningsobjektet och som sker i dess omedelbara närhet".

Men då gäller det att personerna är fortsatt ordningsstörande, vilket inte visade sig vara i det här fallet. Att använda L.O.B. som är en vårdlag för att omhänderta någon för att ha beträtt spårområdet är gråzon. Det kan diskuteras, men jag tror knappast personerna i fråga hade utgjort någon fara för sig själva eller andra på vägen hem. Nu handlade det väl mer om att man ville kvarhålla de för att ta reda på vad de gjort nere på spåret/straffa de för att de betett sig illa mot personalen på plats som larmade dit ordningsvakterna.