Tesla Motors - TSLA (USA)

Ja det är bara att helt plötsligt öka produktionen extremt mycket och behålla byggkvalitet. Den tror vi på stenhårt, vad kan gå fel liksom?

Någon konkurrens finns inte heller, det är ingen annan tillverkare som jobbar med hybrider och el.

Du menar Gunnar att en ensam fabrik i Kalifornien ska bygga fler än dubbelt så många bilar som 7 fabriker på tre olika kontinenter gör och detta inom 12 månader?!? Samma fabrik som när Toyota, som är världsbäst på produktion, ägde den byggde i genomsnitt på 6000 bilar i veckan, vilket av en ren slump råkar samma siffra Tesla av allt att döma har stannat på nu.

Tesla bygger redan runt 6.000 bilar i veckan, man siktar på 10.000 bilar/vecka i Kalifornien.


Du kan inte jämföra Volvo och Tesla.

En volvo bil monteras i Torslanda, Gent osv, men komponenterna kommer från hela Världen.

I en Tesla fabrik kommer det in aliminium i ena änden och ut bilar i andra, mendans en volvo egentligen byggs av Bosch, autoliv och hundratals andra företag.

Finns en del delar som Tesla inte klarar av att tillverka själva, tex skärmar, men det mesta har dem på något sätt lyckats lära sig göra. Hur det gått till är egentligen en gåta, för det ska inte vara möjligt.


När jag pratar om att man gått om Volvo så är det i omsättning, inte antal bilar.
Tesla säljer inte bara bilar utan batterier, solceller och framförallt mjukvara.


Det kommer bli intressant att se Teslas nya fabriker, det är nog mängder med lektioner och misstag dem har med sig nu.
Tror de som skrattade åt Teslas "över-automatisering" kommer få äta upp det när de nya fabrikerna tas i bruk, Elon har sagt att fabrikerna är Teslas produkt, inte bilarna och han skämtar uppenbarligen inte om man ser på Gigafactory och Fremont.

Har du sett Teslas produktions ökning hittills? Det finns inget liknande någonsin, företaget växer ju på steroider och amfetamin i kvadrat.

Dem har ökat produktionskapaciteten extremt 10 år i sträck nu, därav uppgången på börsen.


När jag köpte aktier i Tesla omsatte företaget runt 1 miljard kronor, i år kommer dem omsätta runt 200 miljarder och nästa år 300-400 miljarder. Och då har man inte ens börjat bygga sina fabriker ännu..

Vi pratar om 40.000% tillväxt i ett bilföretag på ett par år. Tillväxttakten kommer snarare avta en öka.



Jo, det finns mängder av "Tesla dödare", problemet är att ingen kan tillverka dessa dödsmaskiner.

Tesla Model 3 är nu USAs mest inkomstbringande bil! -alla kategorier. Man gör nu kaos med bensinbilarna och vänta bara tills Tesla egna gigafactories tas online en efter en.

Tror du på allvar att GM, Ford, Volkswagen mm kan tillverka likvärdiga bilar, men väljer att inte göra det, trots att efterfrågan är total.

Det kommer in rullar med stålplåt i ALLA bilfabriker och det rullar ut bilar i andra änden. Det är en mytbildning att Tesla skulle ha helt vertikal produktion. Batterierna som är det största kostnaden är fortfarande från en fabrik som till största delen ägs av Panasonic.

Största problemet är att Tesla levererar lyxbilar. Ska dom lyckas med riktig massmarknad så måste dom pressa priserna rejält. Du kan köpa en riktigt bra bensinbil för 150.000kr.

Tesla Inc äger gigafactory, Panasonic var delägare i början, och Panasonics mindre celler finns i Tesla model S, inte model 3.
Idag använder Tesla, 2170 li-ion celler som tillverkas i Nevada.
Men visst tillverkas inte batterierna och bilarna ihop i Gigafactory 1, det är bara för att Tesla inte byggde fremont fabriken, utan köpte den för en spottyver av krisande GM.

Gigafactory 2 och 3 kommer ha både batteri och bilproduktion i ett.



Tesla Model 3 säljer redan bästa av alla bilmodeller i USA, så nej dem behöver inte pressa några priser.. snarare behöver dem fokusera på att öka produktionen så dem kan leverera till alla köpare.

Och Model 3 är ingen lyxbil, det är snarare en dyrare medium bil som folk köper eftersom den har prestanda som en Ferarri, kostar 1 krona milen att köra och är en av de säkraste i modeller na på marknaden.

Tesla tjänade inga pengar på de modeller som låg runt miljonen. Att tjäna pengar på en modell som kostar hälften blir inte lättare.
Tesla har haft problem att öka volymerna och det återstår att se om den ökningen som har skett ger en tillräcklig kvalitet på det som produceras.
Tesla är ett förhoppningsbolag, bolaget har inte tjänat ett öre sedan 2010.

Missade du helt vad som skrevs ovanför? De redovisade ju i sin senaste kvartalsrapport att dem nu faktiskt går plus. Senaste kvartal så tjänar faktiskt Tesla mer pengar än de gör av med för första gången.

Är du dum i hela huvudet? Vinsten beräknas och redovisas på årsbasis, inte på kvartalet. Tesla har aldrig gått med vinst.

Fast Tesla gjorde en kvartalsvinst.

Enligt dig skulle ju företaget redan ha krashat tio gånger om, och elbilar var helt dömt att misslyckas.


Gissar att du sitter och ruvar på en knippe frimärkesaktier som du köpte under IT-bubblan och tror att du är någon big-shot aktiehandlare. "Nokia kommer tillbaka, dem måste komma tillbaka"..

Du är samma typ av investerare som blankade Apple 2008, eftersom smartphonen bara var en fluga..

Kvartalsvinst är irrelevant, är det så svårt att begripa? Går bokslutsåret med förlust, ja då förlorar företaget pengar. Tesla är ett förhoppningsbolag som hittills bränt pengar, inget annat.

Kul debatt ni har. Hoppas jag får lägga mig i?
Ni båda har faktiskt riktigt rätt man ack så fel.
Sonnen ser Tesla som ett teknikföretag medan Gunnar pratar om biltillverkaren.
Att en biltillverkare uppvisar bra siffror samtidigt som hela världen är upp i den tiden på året som biltillverkarna har högtryck är självklart.
Samtidigt har vi företaget som går i bräschen för ny teknik.
Som biltillverkare är snart Tesla uppätna. Exempelvis så har Audi precis presenterat en Tesladödare att ta på allvar. O det är nu som biltillverkaren kommer utmanas.
Nissan o Toyotas bilar har aldrig utmanat på allvar.
Jag håller med Sonnen här.
Den tekniken som Tesla arbetar med är framtiden. Att den nu råkar hamna i bilar beror på att det är i bilen som den stora massan kan identifiera tekniken.
Men i princip så är Tesla en utvecklare av energi.
Både i hur man lagrar den men även hur man effektiviserar uttaget av energin på bästa möjliga sätt.
I princip kunde Tesla ha satsat på hemelektronik eller kanske till o med flygplan. Hade det varit flygplan så hade de haft en lång väg kvar att gå medan hemelektroniken inte hade krävt några större utmaningar.

Så, som biltillverkare så är de ett luftslott medan teknikföretaget som borde gå bättre är väl kamouflerat i ett fyrhjuligt paket.
Därför har ni båda rätt. Biltillverkaren gör nu gröna siffror som garanterat är röda över hela året. Men som teknikutvecklare är det fortfarande ett luftslott.
Oavsett mitt svammel.
Aktien är totalt överprisad både för biltillverkaren samt visionerna som företaget har.
Framtiden däremot ska bli intressant beroende på vart företaget landar.
Jag är övertygad om en stabil kurs på 150-200$ mot i dag. Jag vet bara inte åt vilket håll, just pga att jag inte vet om de kommer vara en liten biltillverkare i Volvos storlek eller ett företag som leder tekniken.