Tesla Motors - TSLA (USA)

Ja, libben matade dig just med massvis med felaktiga påståenden. Känns vettigt att iaf ha en fingervisning över vad bolaget man ligger tungt investerat i lägger på R&D jämfört med konkurrerande bilbolag

Hur tänkte du nu?

Du kan inte jämföra R&D totalen när det slås ut på bra många fler modeller. Så enda rätta mätvärdet blir per bil. Eller om du vill titta på siffrorna på ett annat sätt så kolla om du kan få ut data per modell hos andra de andra.

Tesla har 4 modeller samt CyberTruck och Semin.

Hur många modeller har Volkswagen och vad är deras R&D för deras fyra toppmodeller per såld bil, det kanske är högre än Tesla då? Men det spelar föga roll när det är vinsterna i slutändan som betyder något.

Lättaste är att räkna per såld bil. Det är inte oärligt, det är det mesta nyanserade sättet att se på det. FUD igen Mr Björn?

Jag frågade vad ni pratar om då Tesla lägger mest på R&D och det visar sig i deras marginaler och vinster väldigt tydligt.

Skit i R&D om du vill göra det enkelt för dig och fråga vilken biltillverkare gör bäst vinster på sitt upplägg. Så slipper du fundera på R&D kostnaderna.

Börja investera i bolag du tror på eller är övertygad om istället för att sitta och låta som en Björn i Tesla tråd bara för sakens skull. Enda du gör med dina inlägg är att styra in diskussionen på Gordon nivå och det är bara pinsam nivå för alla som tittar på och sett hur Gordon beter sig.



Fool är inte världens bästa site men till och med de förstår Teslas marginaler och övriga i branschen.
https://www.fool.com/investing/2022/...ry-leading-ma/

Det slås inte ut ”per bil”

Exempelvis volkswagen, BYD osv osv har alla en plattform man utvecklar som man sedan använder för samtliga modeller. det är hela poängen med att skala ett bolag.

Ska du sitta och jämföra R&D per bil såld så spenderade Lucid motors 3 miljoner USD per bil. De betyder inte att deras tech blir mycket bättre. Skalan spelar roll.

Du förstår såklart detta men det passar inte ditt narrativ

Hela din premiss att jag hade fel om att Tesla spenderar mindre än Massvis med bilbolag är ju helt felaktig. Ändå försöker du med värdelösa argument som är rentutav felaktiga

Jag har inget narrativ. Tesla spenderar mycket på R&D utslaget per bil är min åsikt. Om du tycker det är felaktigt sätt att se på det så är det helt ok i min bok. R&D är jätteviktigt då det är vad som lyft Tesla till dagens nivåer fabrikationsmässigt. Sandy Munroe kan riva ner 4-5 Teslas per år och alltid hitta nya metoder Tesla applicerat på samma model genom året. Samma sak kan han inte säga om andra tillverkare som producerat en ny bil under 2-3 år.


Vill du analysera Tesla på dina premisser och tycker att Tesla är övervärderat så kör på det! Investmentbolag som faktiskt investerar i Tesla och har avlönade analytiker kommer fram till helt andra slutsatser än dig. Vem som har rätt får tiden utvisa. Men det mesta tyder på att investmentbolagen med sina analytiker förstår branschen bättre än oss regulars. Burry hoppade tyvärr av sin short position för tidigt, han hade nog gjort en bra hacka på sin short när Tesla och börsen dippade tidigare.

Detta är min poäng? Tesla är gravt underägd av institutioner och Investmentbolag / fonder. De som jobbar heltid med börsen. Samtidigt är Tesla väldigt överägd av privatpersoner. Ditt argument är helt onvänt

Men när du räknar per såld bil lägger du alltså all R&D som gått på Cybertruck och Semi på de bilar som säljs idag, det är väl knappast mer rätt? R&D investeringar får man tillbaka på framtida försäljning, bilarna Toyota säljer idag har man betalat R&D på för flera år sedan.

Du kanske har rätt om du säger att Tesla lägger mest på R&D per såld bil jämfört med andra tillverkare, men nu var det inte de som sades utan nu pratades det om vem som lägger mest på R&D, och då är det enbart totalsumman som är intressant. Precis som att man inte kan säga att Ferrari tjänar mest pengar av alla biltillverkare och sedan peka på vad dom tjänar per såld bil...

Med det måttet så minskade Teslas FoU mellan 2020 och 2021.

Musks prognos är 1,5 miljoner bilar 2022, det skulle betyda uppskattningsvis $4,6B i FoU, annars minskar det även mellan 2022 och 2021.


Om du vill hitta ett något rättvisande relativt mått så kan du titta på FoU i förhållande till omsättning.

Köps bilarna via Toyota finance så får inte Toyota hela beloppet initialt men över tid ink ränta? Att sälja bilar likt VW så är det genom lån och service majoriteten av vinsten kommer ifrån. Som att sälja en billig telefon för att låsa kunden på abonnemang att vinsten kommer men utspritt över tiden som kunden är bunden.

Har Tesla sin egna finansiering nu? Annars är det ju inte jämförbart bara sådär och dessutom blir tex Toyota och VW mer säkra då dom har stabil inkomst från lån och service som måste betalas även om vi skulle gå in i en ekonomisk recession även om inte många nya bilar skulle säljas.

Batteri som håller länge

https://www.independent.co.uk/indepe...-b2087233.html

https://alltomelbil.se/teslas-forska...ra-sig-100-ar/

Läser man artiklarna ser man att det inte är Tesla som gjort denna forskningen utan Universitetet i Dalhousie.

Dessutom är det på forskningsstadiumet än, alltså länge till eventuell produkt.

Och i Teslas fall är det ju inte batterierna som är problemet, utan resten av bilen.

Men visst, alltid bra med saker som håller.

"The Tesla Advanced Battery Research division, which formed in 2016, partnered with Dalhousie University in Canada"

Låter du alltid din partner göra hela jobbet?

Jag tycker alla här missar det väsentligaste. Att om man tror sig veta bättre än Tesla hur mycket de borde lägga på R&D så har man troligen hybris.