Turistubåt på väg mot Titanic försvunnen (2023-06-19) Vrakdelar funna, inga överlevande (2023-06-22)

Kolfibercylindern vägde bara 250kg utav en totalvikt på 10 ton.

Det känns som att det hade varit möjligt att banta övriga komponenter tillräckligt för att byta ut kolfibercylindern mot en motsvarande i stål eller titan som vägde mer. Den hade kunnat få en lätt äggform för bättre hållfasthet.

Undrar jag också.

Kan ju bara hålla med om att det hade varit betydligt bättre med Titanium ;-) Om nu det hade varit möjligt tillverka ur ett gjutet stycke så ännu bättre.

Dom blir relativt långsamt tryclsatta så kropparna ser ut som dom drunknat i badkaret.

Varför inte ens ben finns beror på bone eating worms

Havets pH beror på djupet. Vid ytan är det basiskt vilket gör att många djur med kalkskal lever där.

Men det finns inget ljus under 1 km djup, och därför ingen fotosyntes vilket gör att koldioxidhalten är betydligt högre än på ytan. Och pga det höga trycket är det i form av kolsyra. Vilket med tiden löser upp kalciumet i ben.

Tror inte att man kan gjuta flygtitan (grad 5, tex Ti 6-4) gjutgods är mycket svagare än tex stål.

Det är en sak som jag inte förstår när det gäller att använda kompositmaterial "åt andra hållet", varför det skulle vara bra. Kompositmaterial har används i decennier på tryckkärl. Ofta vill man använda kompositmaterial för att minska vikten. Man har då ett järn eller aluminiumkärl som är tunnare än normalt men sedan lindar man ett kompositmaterial runt tryckkärlet för att öka styrkan. Jag känner inte till fall där detta skulle vara ett problem utan dessa kärl har används mycket länge och man använder kompsitkärlen än idag.

I detta fall så kommer trycket innifrån och kompositmaterialet hjälper till att hålla kraften eftersom trycket "drar" i fibrerna. Om man tänker sig en tråd, om man drar i tråden som kommer man möta motstånd som är trådens styrka. Det motsatta man för ändarna mot varandra så blir motstånder noll. Borde inte samma sak gälla ett kärl som är helt in kompositmaterial, dvs om trycket kommer utifrån som pressas fibrerna mot varandra när styrkan är mindre. Dessutom kan man få effekter där epoxyn släpper från fibrerna.

Jag tycker det verkar vara ett feltänk att kompositmaterial skulle vara fördelaktigt där trycket kommer utifrån. Där verkar hållfastigheten snarare vara beroende på epoxyns hållfastighet och inte fibrerna.

Kan någon med kunskap inom detta område förklara varför man använder kompositmaterial för tryckkärl med "negativt" tryck.

Tror inte att man kan gjuta flygtitan (grad 5, tex Ti 6-4) gjutgods är mycket svagare än tex stål.

Har inte hängt med alls men dom har alltså hittat vrakdelar som är bekräftat komma från ubåten?