Turistubåt på väg mot Titanic försvunnen (2023-06-19) Vrakdelar funna, inga överlevande (2023-06-22)

Från Dagbladet :
Rester av ubåten Titan, som imploderte under en ekspedisjon til vraket av Titanic, er hentet opp på land, melder Sky News. Fem personer omkom i ulykken.

På bilder publisert av nyhetsbyrået AP, kan man se at mannskaper henter vrakrester opp på land ved havna i St. John's på canadiske Newfoundland.
länk till artikeln :
https://www.dagbladet.no/studio/nyhe.../5?post=138599

Har inte hängt med alls men dom har alltså hittat vrakdelar som är bekräftat komma från ubåten?

Det är en sak som jag inte förstår när det gäller att använda kompositmaterial "åt andra hållet", varför det skulle vara bra. Kompositmaterial har används i decennier på tryckkärl. Ofta vill man använda kompositmaterial för att minska vikten. Man har då ett järn eller aluminiumkärl som är tunnare än normalt men sedan lindar man ett kompositmaterial runt tryckkärlet för att öka styrkan. Jag känner inte till fall där detta skulle vara ett problem utan dessa kärl har används mycket länge och man använder kompsitkärlen än idag.

I detta fall så kommer trycket innifrån och kompositmaterialet hjälper till att hålla kraften eftersom trycket "drar" i fibrerna. Om man tänker sig en tråd, om man drar i tråden som kommer man möta motstånd som är trådens styrka. Det motsatta man för ändarna mot varandra så blir motstånder noll. Borde inte samma sak gälla ett kärl som är helt in kompositmaterial, dvs om trycket kommer utifrån som pressas fibrerna mot varandra när styrkan är mindre. Dessutom kan man få effekter där epoxyn släpper från fibrerna.

Jag tycker det verkar vara ett feltänk att kompositmaterial skulle vara fördelaktigt där trycket kommer utifrån. Där verkar hållfastigheten snarare vara beroende på epoxyns hållfastighet och inte fibrerna.

Kan någon med kunskap inom detta område förklara varför man använder kompositmaterial för tryckkärl med "negativt" tryck.

Ja det är helt galet / fel sätt att använd kompositer. I princip är det som trådar. Man kan dra i tråden och den är stark. När man trycker på tråden är det nada styrka. Nu har man använt 660 lager (5in) av lindad komposit. Den släpper efter trycksättning och kan inte ta ngn last alls. Man bytte kompositdelen efter redan 2 dyk då lammineringen släppte.. nu dök man 10ggr ?? lär ha knakat lite innan.. men sen small det

En tänkbart scenario kan ju vara att kolfiberlagret masserat titanröret och att det sipprat vatten mellan det o kolfiberlagret.

Det blir ju inte alls bra för det titanröret ensamt lär inte klarat många hundra meter

Det är inte den svaga länken.

Låter orimligt. Volymen av kolfibern är ca 2.5*1.68*3.14*0.125 ca 1.7 kbm. Så snarare ca 2.5 ton än 250 kg....

Att 25% av vikten är cylindern verkar mycket mer rimlig fördelning av vikt.

Jo om ett spinkigt (relativt) titanrör är utsatt för 350bar , då ligger ju kolfibret där som en matta utan verkan...

ja, kolfibern är den svaga delen om det släpper i lammineringen menar jag. Kan inte bära ngn last alls

Ja allt är ju kolfiberns fel i denna olycka hur man än vänder på det men såg detta nedan :

Edit

Fönstret är inte kvar iaf , tamp igenom hålet men det är en sekundär skada vid implosionen antagligen för att Sosus systemet hörde en enorm smäll och skulle rutan gått skulle det inte varit så kraftigt ljud

https://www.bbc.com/news/world-us-canada-66045554

828Mpascal yield strength enligt dessa Kineser. Gjutning av pressure vessels under applikationsområden.

https://castingquality.com/castings-...rade-5-PDF.pdf

Ja allt är ju kolfiberns fel i denna olycka hur man än vänder på det men såg detta nedan :

Edit

Fönstret är inte kvar iaf , tamp igenom hålet men det är en sekundär skada vid implosionen antagligen för att Sosus systemet hörde en enorm smäll och skulle rutan gått skulle det inte varit så kraftigt ljud

https://www.bbc.com/news/world-us-canada-66045554