Avbrott i elkabel mellan Finland och Estland (2024-12-25)

Berätta vilket fartyg som använder det

Skickar med två sidor du kan börja läsa på om du nu faktiskt vill lära dig något.

https://www.cruisehive.com/cruise-sh...r-chain/107395

https://beavereng.com.au/anchor-chai...-anchor-chain/


Däremot finns det för jävla stora kättingar, säkert ännu större än 800 kg per meter men då är det inte för fartyg.

Båten jag jobbar har 10 schaklar på babord och 11 på styrbord, ankaret väger strax över 5 ton och en schakel (27.5 meter kätting alltså) väger 9 625 kg enligt certifikatet, säkert ett par hundra kilo mindre då vi använder det ett gäng gånger och det alltid lossnar en hög med rost.

Världens största fartyg hade ett ankare som vägde under 40... du överskattar dimensionerna så in åt helvete.

Så, nu har du fått svar med kunskap och referenser som du inte kommer öppna för du vill hellre tro att du vet saker

De största container- och tankfartygen plus givetvis aircraft carriers. Vare nå mer?

"Kapten"

Fel, försök igen.. det här är anledningen att du säkert är en bås, den gamla typen som mest sitter i rökmässen och gnäller på att matroserna är kassa medan jag fått ansvar för någon halv miljard i vartfall, jag bryr mig om fakta istället för att gissa och ignorera valid kritik

Om jag ska säga något på topic så funderar jag fortsatt på hur mycket kätting som satt på ankaret dom hittade. Är det skrapmärken på sidan är det inte bara ankaret som lossnat vid swiveln som det såg ut på bärgarbilderna. Då hade det varit en inåt gående buckla tror jag. Fartyget gjorde 12 knop vilket är 6 meter per sekund ungefär. Ett ankare sjukter som en sten så passar dåligt med märkena från rovn vi fått se.

Är nyfiken på hur sjökabeln ser ut efter sabotaget, finns det bilder på det?
Är sjökabeln lagad ännu?
Jag har kvar min misstanke om att detta kan vara en "false flag" operation för att Finland och Estland vill få fler Natofartyg allokerade till Finska Viken.
I krig är det första offret alltid sanningen,

Enligt Expressen så hittades det 11 ton tunga ankaret på 50-55m djup:
https://www.expressen.se/nyheter/sve...ppte-kablarna/

Finns inga bilder på Estlink2 för allmän beskådan ännu.
Sjökabeln kommer ta flera månader att reparera.

Du misstänker "false flag " operation för att Finland och Estland vill få fler Nato-fartyg till Finska viken.

Då är vi nyfikna på att DU berättar hur denna " false flag " operation gått till?
Ta det från början, vem gjorde vad, vem beordrade att kapa Estlink2 ?
Vem/vilka personer (inte länder nu ) ligger bakom detta sabotage?

Vore intressant att höra hur denna " false flag " operation planerades från början till slut.
Så varsågod att utveckla ditt påstående/misstanke om " false flag " nu, tack!

Men det ryska herrefolket tänker och handlar inte som västerlänningar, vilket sakkunnigt utreds i denna studie, tillkommen redan före anfallet på Ukraina.

(FB) Chatham House: Västvärlden tror alltför gott om Ryssland - och Kreml utnyttjar det


Även de hejdlösaste misstankar borde kunna beläggas. Jag har å min sida min misstanke att tråden hemsöks av en rad ivriga men föga erfarna putlertroll, som i sin suktan efter husses ynnest reflexmässigt slungar fram konstigheter likt denna...

Därtill har jag en misstanke att många svennar håller på att spricka av avundsjuka mot Finland, en nation som de alltid sett ner på, men som nu lovprisas av alla västliga säkerhetsanalytiker för sitt resoluta handlande. Därav de här bisarra kannstöperierna om finska false flag-operationer och "konspirationer". Jag skrev om dem redan i detta inlägg.

(FB) Avbrott i elkabel mellan Finland och Estland (2024-12-25)

Dock kan jag inte ge belägg för dessa misstankar, och jag är inte så varmt fäst vid dem att jag skulle orka söka efter några belägg!


Mången amatörpropagandist tror sig få framgång genom att utnyttja gamla klicheer. Nå, verkligheten kommer snart i kapp även såna figurer.

Cooköarna har skickat en skara "representanter" hit för att bekanta sig med läget. Hoppas de klarar av anblicken av all snö och is.

https://yle.fi/a/7-10070495

En nionde person misstänkt nu, belagd med reseförbud.

Yle skriver,

Centralkriminalpolisen misstänker nu nio personer ur besättningen på Eagle S för sabotage och grovt störande av datatrafik.

Antalet misstänkta för kabelbrotten i Finska viken har vuxit.

Centralkriminalpolisen*säger till Yle*att nio personer ur besättningen på Eagle S misstänks för sabotage och störande av datatrafiken. CKP har tidigare misstänkt åtta personer för de här brotten.

Alla misstänkta har reseförbud.

https://yle.fi/a/7-10070546

Bumpar lite då jag initialt inte riktigt begrep var du menade med ditt inlägg.
Efter att ha läst det tolkar jag det som att du menar att det är omöjligt att dragga med ankaret av misstag, jag håller med här.
Att detta skett tre gånger på kort tid i stort sett samma område bevisar änne mera att det är medvetna handlingar av Newnew beer Tji peng 3 och nu Eagle S(hit) .

Verkkouutiset.fi har kartlagt hur Eagle_s har rört sig på haven från år 2023, mycket intressant att se.

De insamlade uppgifterna avslöjade en enorm mängd trafik, hela vägen från New Orleans och Mississippifloden till Malta och nära flera NATO-baser på Sicilien, men också till Indien och, naturligtvis, till och från Ryssland.

Oktober 2023 lade hon ut från Nigeria mot Laukaansuu i Ryssland.

I november 2023 uppehöll Eagle_s sig utanför den holländska ön Terschelling över kommunikationskabeln Atlantic Crossing 1 som går mellan EU-USA.

Slutet av november 2023 anlände Eagle S från Nederländerna mot de danska smala sunden och Kattegatt. På morgonen den 27 november passerade den Skagen. Sedan hände något. Mellan nio på morgonen och tio på morgonen verkar fartyget ha stängt av motorn. Det gled iväg. Samma sak fortsatte hela dagen, nästa dag och mer. Den såg och cirklade i ett område på cirka en kvadratnautisk mil under de kommande fem dagarna, tills den på morgonen den 2 december startade sina motorer och styrde uppför Kattegatt.

Något liknande hände när Eagle S var på väg från Primorski och igen nära Skagen den 20-23 december 2023. Istället för att ta den rakaste vägen vände fartyget framför Skagen på kvällen den 20 december och rörde sig i en halvmils halvcirkel under de närmaste dagarna. Den 23 december startade den motorerna och vände tillbaka till huvudfarleden, bara för att köra under den rena rektangeln tio sjömil bort och tillbaka igen utanför Skagen.

Fartyget, som var på väg från Yalova, Turkiet, till Ryssland, anlände till Östersjön i juni. Där följde fartyget en normal rutt hela vägen förbi Gotland i Sverige. Tisdagen den 21 juni 2024 ändrade den dock oväntat kurs och avvek från sin vanliga kurs mot nordväst. Baserat på AIS-data flyttade Eagle S tiotals kilometer norrut inom den svenska ekonomiska zonen. Dagen efter stannade fartyget mitt ute i havet cirka hundra kilometer norr om Gotland. Därefter verkar Eagle S mest ha drivit i ett ganska stort område i flera dagar. Efter några speciella dagars vandring, körde Eagle S cirka hundra kilometer tillbaka till den typiska sjöfarten och fortsatte sin resa till Uras, Ryssland, den 27 juni.

Eagle S saktade av i Finska viken under natten mellan den 18 och 19 oktober 2024. På morgonen den 19:e frös hastigheten drygt tio sjömil, eller tjugo kilometer nordväst om ön Vaindloon som tillhör Estland. Den tillbringade de följande sex dagarna i detta område, tills den natten den 25:e begav sig mot Laukaansuu, Ryssland.

https://www.verkkouutiset.fi/a/verkk...umia/#cf63485e

( har översatt citaten från Finska till Svenska med Google Translate )

I länken finns kartbilder på hur Eagle_s rört sig i dessa områden från 2023.

Det har att göra med en autopilot som kompenserade för ett utsläppt ankare vilket superexperten thomasblekinge förklarade förut.
Obs, ironi.

Ja mycket udda rutter. Att kustbevakning och andra instanser inte offentligjort såna här egendomligeter förut? Och det gäller inte bara Eagle S.