Har beställt en elbil, en Renault Zoe - allmän diskussion kring valet av bil

Därför uppgraderas ZOE fas 2 från och med mars 2022 för att på så vis få ett högre testbetyg/stjärnor.
ZOE fas 1 har redan ett högre betyg än ZOE fas 2.

Tester utgår ifrån bilar som finns idag på marknaden. Man testar inte bilar som kommer i framtiden.

Vad kommande Zoe får för betyg återstår att se.

Faktum är att dagens Zoe har noll (0) stjärnor jämfört med gamla Zoe som hade 5 stjärnor. Det är ett nedslående dåligt resultat och negativ utveckling anser Euro NCAP och Trafiksäkerhetsverket.

Nu är timmen sen.
Bilen, som för övrigt att bra, skall sluta tillverkas.
Det kommer inte komma någon 'kommande ZOE'.

Den senaste versionen av ZOE är betydligt säkrare än den som fick 5 stjärnor!

Jag tycker fortfarande att det är något lurt med testet.

De valde att testa budgetversionen av en bil, som skall sluta tillverkas, och som saknar diverse moderna ting såsom filhållningsassistent, autobroms m.m.

I vilka länder går versionen av bilen de testade att köpa? I östeuropa?

De bästa elbilarna i nuläget är Tesla och Hyundai. Japanerna är på gång. Men, sådana bilar är dyrare.

https://www.automobile-propre.com/vo...-5-electrique/

En krockkudde blev mindre, men den sista versionen av Zoe har fler elektroniska manicker, än de tidigare, för att förhindra olyckor.

Uppdateringen du nämner blir standard efter att tidigare ha varit ett tillval.
Det här gäller bilar som säljs i västeuropa. Vad fan de håller på med i östeuropa har jag inte en aning om.

Det spårar ur, håll er till trådens ämne. Som INTE är uppdaterade eller kommande Zoe, vätgasbilar eller andra medlemmars psykiska hälsa.
Fortsätter det kommer varningar delas ut.
/Moderator

Den har så fantastiskt bra resultat att den fick noll stjärnor.

Då tar vi det en gång till..

ZOE fas 1 årsmodell 2013-2020 har högsta krockbetyg som kan fås, dvs 5 stjärnor.
Krockdockornas skadezoner visar grönt efter både frontal och sidokrock, krockvåldet visar på endast ytterst lindriga skador.
Assistanssystem som tex auto-nödbroms gav inga minuspoäng vid tidpunkten för testet.
Dessutom har ZOE fas 1 2013-2020 stora och effektiva dubbelkrockkuddar i stolarna som vid sidokollision ger ett mycket högt skydd mot både bäcken/bröst och huvudskador.
Därav ett mycket högt krockskydd på ZOE fas 1 (den ZOE-modell som tråden i grunden handlar om)

ZOE fas 2 som kom 2020 har andra sidokrockkuddar som verkar skydda sämre vid en viss sorts sidokollision.
ZOE fas 2 har även en annan instrumentpanel och bredare mittkonsoll, dvs den är lite trängre inuti än gamla modellen, därav kan man också utläsa ett något högre krockvåld på dockorna i den nya modellen.
Dessutom spelar assistanssystem, fotgängarskydd etc en större roll i de nya testerna (vilket inte har något med krocksäkerheten att göra), men eftersom ZOE fas 2 saknar dessa assistanssystem som standard så blir det inga poäng där heller.
AUTO-broms blir dock standard nästa år, och därmed kommer ZOE fas att vara berättigad till ett högre testbetyg om bilen krocktestas igen.

Spelar ingen roll hur du urskuldar dig .
Den nyare ZOE är sämre än så gott som alla andra bilar eftersom de fått bättre betyg i testet .

Det är ju inte så att dessa tester kommer som en överraskning direkt ....

Du har rätt i detta .
Nyare ZOE är ännu trängre och plastigare än den förra .
Känns nästan som att man sitter i en Axiam mopedbil.

Åtminstone den jag provade tidigare.
Förstår inte varför folk inte köper i3 istället om de ändå ska åka minibil .

Mer motor, större batteri och drivlinan går inte sönder efter 5000 mil.

Se här:
https://www.youtube.com/watch?v=HiOs1mCMH4Q
Zoe 2021 runt 1m16. Ingen sidokudde syns, så huvudet smäller mot B stolpen. Kollar lite längre i videon kommer det några flera vinklar och fall.
https://www.youtube.com/watch?v=LpIEiG5a3yM
Zoe 2013 vid 1m20. Här fär dockans huvudet ett mycket skönare omhändertagande av sidokudden.

Slutsats. Det är inte bara den nya 2021 ratingen som gör 2019 modellen sämre. Den hade aldrig ens fått 5 stjärnor med 2013 betyg, för den har även vid objektiv bedömning blivit sämre.

Det gick att förvänta sig att Renault fixar detta:
https://www.nyteknik.se/premium/efte...lbilen-7026162

Men vilken flopp av Renault. De har redan sedan början av 2000 talet sätt mycket energi på krocksäkerheten. Man kan snacka vilket skit om franska bilar som helst, men Renault har varit bra på detta under längre tid. Visst har de låtit lågprismärket Dacia ta smällar, men varumärket Renault har alltid presterat bra och nu gör de detta. Kanske tänkte de fasa ut Zoe och lata deras nya generation elbilar tar mer plats. Men då var det ändå för tidigt att släppa Zoe:n.

Jag har inget emot att interiören i Zoe är billig och att konstrukionen är enkel var det är möjligt. Det bör vara mer enkla och billiga bilar istället av alla högklassika och dyra "premium"bilar. Men att de sätter i billigare och sämre krockkuddar är inte acceptabelt.

Bra att du just bevisade att du aldrig suttit i en ZOE.

ZOE 1 är rymligare fram än en Mercedes E klass W212, jag vet - för jag har båda.

Dags för alkolås på tangentbordet?

Enda sättet minibilen ZOE är rymligare än en E-klass är om mercan blivit överkörd av en ångvält först.

Lite verklighetsförankring vore på sin plats även hos en fanatisk ZOE-ägare .