Greta Thunberg (klimataktivist)

Jag är säker på att lobbyorganisationer har letat fram oegentligheter inom IPCC som är betydligt mer graverande än mössor och tröjor. De som anstränger sig kan leta fram liknande på vartenda universitet. Och fusk inom forskningen är inte ett okänt begrepp precis. Forskning är en mänsklig aktivitet.

Bra debattartikel om Greta! https://www.nsk.se/2019/08/18/vi-beh...reta-thunberg/

Nu var det väl inte riktigt sant, N/S Savannah anlöpte många hamnar. Men så effektiva är ett sådant atomdrivet lastfartyg inte. Reaktorn är nämligen tung, mycket tung, bland annat pga strålskyddet. Det gör att skrovet måste förstärkas mera än på vanliga fartyg. Det gör också att sådana fartyg inte kan lastas lika mycket. Reaktorns vikt utgör en onödig dödvikt på sådana fartyg, som det måste släpa omkring på hela tiden.

Kärnkraftsdrivna fartyg lider också av en svaghet, nämligen att vid plötsligt ökande kraftbehov så tar det en liten stund innan reaktorn svarar på ökning av effekten. Medans tex en elmotor eller dieselmotor svarar i stort sett direkt. Och i sjöfart kan man behöva extra kraftbehov snabbt

Anledningen till att USAs hangarfartyg är atomdrivna är därför att på så stora fartyg så betyder inte den extra vikten någon roll ändå. Nej det har att göra med att de ska slippa bunkra, tanka i tid och otid. I ett krigsläge så är tankning till sjöss en farlig manöver, och det är lätt för en fiende att anfalla tankfartyget. Och ett hangarfartyg kan liksom inte bara dra iväg ifrån sin plats för att möta upp ett tankfartyg, om det har skickat iväg sina flygplan, så finns det ju ingenstans för dem att landa, typ...


Någon bör ju kolla IPCCs budget, hur mycket som går till "forskning" och hur mycket som går till "PR". IPCC omsätter ju säkert rätt mycket pengar, och det kan ju hända att det finns mutor inblandade. Motivet för IPCC att driva PR-kampanjer är naturligtvis att vigga pengar åt sig själva, som de sedan kan använda för fler och större PR-kampanjer, och i sin tur kunna tigga ännu mera pengar, osv... Men seriös forskning kräver mycket pengar under lång tid. Och ger inga pengar tillbaka till IPCC förräns efter låång tid. DE flesta anslag löper dessutom ibland bara på tre år och liknande... Och forskaren kanske hinner göra mätserier men att det sedan inte finns pengar till omfattande sammanställningar av resultaten.

Och för biltillverkarna ligger det mycket pengar i att vara först med att producera användbara allroundelbilar, dvs typ kombis och SUVs. Redan vid reservationen och tecknandet för en ny elbil, så kommer det ju in pengar i form av förskott. Och man kommer nog se att PR-kampanjerna ifrån IPCC kommer att öka samtidigt med lanserandet av en ny användbar elbil. Dvs när det kommer en PR-storm så kan man vänta sig att det snart kommer en ny elbilsmodells lansering på någon bilmässa

Alltså den biltillverkare som är främst, kommer också att få en stor fördel av försprånget, i form av ett stort antal beställningar. Dessa beställningar kan de använda som underlag för att utverka banklån, ovs.

För de länder som inte har en egen olja, så kan det ju vara en vits med att en del av fordonsparken är elbilar eftersom man inte behöver importera lika mycket dieselolja och bensin. Till gagn för handelsbalansen alltså. Eftersom elströmmen skapas inom landets gränser. Att vi i vissa länder har en hög bränsleskatt har bland annat att göra med att förskjuta handelsbalansen åt det positiva hållet. Folk köper mindre av dessa varor, alltså. Dessutom så får man ett ytterligare skatteunderlag när elbilarna blir så många att man kommer att kräva att de beskattas... Plus att pengarna för elströmmen stannar kvar inne i landet.

Åter till Greta:
Jag måste ge IPCC och Greta rätt om den globala uppvärmingen - det var nämligen -64 C kallt på Antarktis, Sydpolen häromdagen och igår var det bara futtiga -61 C kallt. Så temperaturen ökar med knappt en grad per dag där på Sydpolen just nu. Så i slutet av November så råder tropisk värme på Sydpolen, man kan gå omkring i shorts och foppatofflor, och alla glaciärer har smält. Haven har också kokat bort, och vi lever i en konstant ångbastu.

Motorljud ? På de kryssningar jag varit på så nej, motorerna låter ingenting alls faktiskt, om fartyget är välbyggt förstås. Fast de hytter som ligger längst nere invid maskinrummet där väsnas det förstås, men det är där personalen bor och sover.


Ekologisk mahogny det låter som hittepå, all mahogny är ekologisk. Anledningen till att man använde
tex teak och mahogny för fartygsbyggnation hade inte att göra med ett träslagen är vackra. Utan de är bägge mycket starka, ungefär som ek. Men till skillnad ifrån tex ek så går inte borrmusslan, skeppsmasken i sådant virke. Teak och mahogny är alltså immunt emot sådana angrepp. Träslaget teak är också immunt mot tex termiter. Nu blir teak ganska fult om det användes på tex däcket som bordläggning, och solljuset bleker det.

En annan anledning till att man ville ha teak som bordläggning på däcket var att det blir inte halt lika lätt som andra träslag. Det är dessutom mycket slitstarkt. Det är inte heller så värst brandfarligt, utan man måste värma ordentligt på teaken innan den tar eld.

Så för tex brittterna som hade så många segelfartyg så blev träslaget teak mycket viktigt och var en av anledningarna till att de hade Indien som koloni så länge.

Skeppsmasken, dvs borrmusslan var ett elände för dåtidens segelfartyg byggda i trä, och man använde en hel del knep för att förhindra att borrmusslan skulle angripa träet. Bland annat så kläddes skrovet under vattenlinjen med tex kopparplåt, alltså svindyrt.

Biljardrum, vad ska man med det till då ? Ett fartyg lutar lite grand, alltid. Det är ingen idé, bollarna kommer att rulla åt alla håll ändå...

Anledningen till att kryssningar är så dyra, är ju inte beroende på bränslepriserna eller mat och dryck nej det är personalkostnaden som står för det mesta. Tex så lär väl kostnaden för en person ligga på 75000 kr enkel resa med Royal Clipper för segling över Atlanten.

Räknar vi på Malizia 2s besättningskostnad på normalt 3 personer, så tar det ju typ 14 dagar att ta sig över. Men dessa befinner sig 24 timmar om dygnet ombord på segelbåten och i många liknande fall så räknas alla 24 timmarna per dygn som arbetad tid.
14x3x24 = 1008 mantimmar, - De här tävlingsseglarna kan väl ta typ villken timlön som helst, typ 1000 kr /tim plus ev risktillägg. Dvs 1008000 kronor minst
Det är alltså ungefär samma pris som en enkelresa över Atlanten med privatjetflyg. Fast de kan i regel ta 9 passagerare, tex Learjet.


Nu är ju kryssningsbranschen liite annorlunda än andra branscher. Man måste helt enkelt hålla tidtabellerna annars kostar det så in i helvete mycket pengar för rederiet. Det är inte billig business det där. Blir det förseningar så är du tvungen att eventuelt fixa hotell till de som väntar i hamnen, eller återbetala hela resan för alla passagerare. Ligger ditt fartyg dessutom i hamnen en längre tid så kostar hamnavgifterna skitmycket. Rederiet måste dessutom i regel betala sin besättning för övertid också om det blir förseningar.

Sjöfart är liksom ingen billig verksamhet, nej där är pengarullningen omfattande.

Just det idiotiska att använda segel är inte särskilt ekonomiskt just pga att vid svag vind så kan de inte segla särskilt fort. Kostnaderna för förseningarna grundade ångfartygens bättre ekonomi, men också att ett gammalt ångfartyg inte heller behövde så mycket personal som det behövdes på ett segelfartyg

USA är liiite annorlunda än Sverige på det sättet att i USA är det kyrkorna som står för mycket av det sociala arbetet i det landet.


Nu är ju Sverige liiite speciellt genom att föräldrarna släpper iväg 16-åringar på äventyr, bara så där. Så är det inte i de flesta andra länder, nej det finns inte på kartan. Ungdomarna är mycket hårdare hållna där.


Senaste uppdateringen visar ju att de just nu inte har kurs mot huvudön i Azorerna, San Miguel Island, som har hamnen Ponta Delgado, men det finns fortfarande gott om tid för dem att skifta kurs dit. I ögruppen Azorerna ingår de mest västligaste öarna Vila de Corva och Lagens, och just nu har de lämpliga vindar att ta dem dit. Vila de Corvo är mycket liten med bara 430 invånare, och är troligen bland de minsta bebodda öarna i hela Atlanten.

Obebodda öar kännetecknas framförallt av att de saknar färskvatten i någon större omfattning. Så är det bland annat med Västindiens många små atoller. Ingen mänsklig bosättning kan ju upprätthållas en längre tid utan bra färskvatten.

Nu hade ju Greta sagt att de skulle få hjälp av bla elektriskt drivna ribb-båtar vid avseglingen ifrån Plymouth. Och så blev det också. Gissningsvis så finns det inga sådana i hamnarna på Azorerna.
Malizia 2 är tydligen klumpig att manövrera om hon bara har seglen uppe, och det kan bli svårt att få in och ut henne ur en hamn.
Hjälpmotorn (diesel) vill de ju inte använda.

Några stora sk kyrkbåtar som bland annat finns i tex Dalarna och Hälsingland med en var sin ett dussin starka galärslavar till roddare skulle mycket väl kunna dra ut henne på öppet vatten. Men gissningsvis så finns det inga sådana på Azorerna, eller ?

Det var någon som skrev om Gretas kläder, och jackan och brallorna verkar vara ifrån Musto, tex den här:
https://www.musto.com/en_GB/womens-c...ailing#start=1
Företagets grundare Keith Musto var en seglare som vann silver i Tokyo OS, och var intresserad av att förbättra kläderna, och sydde även en del segel själv.
Det finns också en svensk firma i Billdal som tillverkar seglingskläder av mycket speciellt slag:
https://sailracing.com/
och jag tyckte att att någon på kajen såg ut att ha en sådan jacka
Plus förstås Pelle Pettersons sortiment också:
https://www.pellepetterson.com/produ...elle-petterson
(Pelle Pettersson kanske är en av Sveriges mest kända tävlingsseglare)

Det är iallafall bra att Greta har bra kläder som passar för segling.

Jag för min del försöker lära mig lite mer om vad som verkligen gäller och vem man ska tro på. Däri ingår, tycker iaf jag, att inte bara automatiskt tro på vad en person säger. I synnerhet om det är en mycket ung person som omöjligt kan ha satt sig in i ”all forskning” och som bara viftar undan alla som försöker framföra andra studier med att det är ”fake news”.

Ska man kunna skapa en bättre värld är det väl en bra utgångspunkt och jag förstår inte på vad sätt det skulle strida mot demokratin.

Alla får givetvis säga vad de vill, men vår gode Iehs tycker bara att de som själva är dokumenterade forskare inom området är värda att respektera. Gäller förstås inte Greta, då.

Låt mig formulera mig annorlunda: Har koldioxidutsläppen minskat, och beror det i så fall på Greta™? Kommer koldioxidutsläppen att minska, och kommer det i så fall bero på Greta™? Det är väl högst osannolikt, men jag skulle kunna göra en datormodell som visar att just det kommer att ske. (För dem som tror på att datormodeller kan göra pålitliga framtidsprognoser.)

Malizia II tracker
Speed: 8.7 kn
Heading: 292°
Distance to NYC: 2172NM

Nu har de svängt och har bredsidan mot Azorerna som ligger en bra bit söderut. Båten ligger perfekt på kanten av det blåa hålet och har medvind i en stor virvel mot New York.

Vet inte varifrån snacket om Azorerna kom, det var nog aldrig meningen att de skulle dit. Nu verkar det som att de börjar närma sig de norra delarna av Sargassohavet. Troligtvis kommer de inte fiska Ål där, även fast möjligheterna finns.

Jag hittade en något alarmistisk och oroande text om Sargassohavet:
Mycket tång växer i dalarna mellan vågorna och saktar ned fartygen som buskar. Här rör sig havets monster långsamt hit och dit och stora monster simmar likgiltigt bland de långsamt krypande fartygen.
Avienus (400-talet f.Kr.)

Tång, alger och plast kan nog ställa till det för Malizia. Däremot skulle det vara spännande för Greta om hon kunde skymta något likgiltigt monster som smyger runt under ytan. Dock är troligtvis de flesta monstren utrotade så det blir nog ingen skymt av dem.

En väldigt bebodd ö och atoll ligger i indiska oceanen, det är möjligt att den atollen sjunker i havet. På botten av Sargassohavet, under allt bråte av plast och tång som flyter runt kan Greta kanske skymta Atlantis istället för monster.

Jag är helt säker på att de minskat, och att i alla fall en del av den minskningen är tack vare Greta. För om jag går till min egen omgivning, så är det SÅ många som på sista tiden har uttryckt saker som: "jag tänkte alltid åka på kryssning/åka jorden runt/åka till Australien/etc. om jag fick råd. Nu har jag tjänat/ärvt/vunnit pengar, men nu går det inte ändå, för man skulle ju framstå som en egoistisk idiot. Får köpa ett torp för pengarna och odla potatis i stället".

Sargassohavet? Hoppas att det inte blir stiltje då, och att de fastnar i all skit som ligger fast där... Fast de hade väl hjälpmotor, var det någon som sa..?

Jag hade skrivit fel i hastigheten, jag menade naturligtvis att man kan tänka sig en kombination. Att man använder seglen när det är bra vindar, och motorerna när vindarna inte är tillräckligt bra. Att inte använda segel vid bra vind, fast vindarna bara finns där och är gratis, är egentligen slöseri. Det här Clipper-rederiet håller ju tidtabellerna. Men sedan vet jag som sagt inte, hur mycket seglen verkligen används... de kanske är mest for show?

Personalkostnaderna går kanske att dra ner, genom att fixa gratis - eller rentav betalande - arbetskraft, om man kallar det för "skolskepp" eller liknande? Det finns nog många ungdomar som skulle tycka att det var ett äventyr, ett eller par år i livet.