Greta Thunberg (klimataktivist)

Det följer ju med en filmare med båten. Så visst. Här finns chansen att få med även lite dramatik till resan och filmen.

Blir även bra till den kommande Hollywood-filmen om Greta.

Gretas standardsvar är mycket intressant:


Om boken inte ska förstås metaforiskt, som vissa hävdar är det minst sagt anmärkningsvärt att Greta skrev på det för några år sedan. Jag får inte den texten att gå ihop med att hon nu glatt gör gemensam sak med samma människor som hon då uppenbarligen tyckte oerhört illa om.
Genom seglatsen legitimerar Greta exakt det som hon tidigare vände sig mot: de allra rikastes konsumtion.
Eller menar hon att eftersom Team Malizia köper utsläppsrätter är att okej?!?

Erkända Brittiska tidningen "The times" skriver för några dagar sen om 'The art of annhilations' tidigare scoop om Greta Thunberg och Ingmar Herzog ("We don't have time").

"The teenage activist Greta Thunberg wants nothing more than to change the world. The shadowy cabal behind her has other goals"

https://www.thetimes.co.uk/article/g...rior-9blhz9mjv

En spansk artikel sammanfattar artikeln som:

"recently, the British newspaper "The Times" published an article accusing the Swedish activist of being part of a green lobby , which would help some companies get large government contracts."

Detta scoop är från januari i år och har tidigare länkats i tråden - http://www.theartofannihilation.com/...trial-complex/

Det nya ligger att en högt ansedd tidning väljer att publicera dessa fakta (märk väl hur tyst det varit om detta i Sverige). Flera av er har säkert redan läst detta (eller svenska gräv om densamme) men jag summerar för er övriga.


Framför allt ni som inte tror att Greta bara är en nickedocka ("Nyttig idiot") utan driver sin egen kamp för att bara gynna klimatet - läs!

En sak jag inte noterade i inlägget som citerades är att den pilot som är vegan och nämns i boken (som hon ska ha skrivit sitt standardsvar till) borde vara: https://www.instagram.com/theveggiepilot/
När jag söker på "theveggiepilot" (eller Vegan Airline Pilot) och t ex "overpopulation" får jag ytterst få resultat och inget som verkar handla om människor. Jag hittar alltså inte något ursprungsinlägg som Greta kan ha svarat på. Det får mig att misstänka att hon kanske bara skrivit till honom privat - och det kanske är det som är förklaringen till att det inte går att hitta några av hennes "standardsvar". Det är dock ett minst sagt udda engagemang för djurrätt och klimat att debattera en annan vegan i privata konversationer som ingen annan kan se och inspireras av. (Dessutom tycker jag hon var ganska hetsig mot en person som trots allt delade hennes syn på djurrätt.)
Det hade varit intressant om någon kontaktade piloten och frågade honom om detta. Han kanske inte vet att han medverkar i boken? (Piloten är lite halvkänd i vegankretsar och jag kan inte tänka mig att det är någon annan)

Vad gäller ditt inlägg instämmer jag. Om det nu verkligen har hänt och inte bara är en saga/metafor verkar Greta ha svängt om helt på den punkten och det i sig borde oroa hennes okritiskt stödjande anhängare. Hon verkar nu nästan leva för att ta emot priser och socialisera (posera på bilder) med de mest kända och mäktigaste. Det är kanske inte konstigt om hon växt upp med känslan att hon inte blir sedd av sin omgivning, men som sagt är det då ett bevis på en radikal förändring.

Hon försöker föra sin egna kamp men problemet är gigantiskt, hon blir bland annat censurerad av miljöorganisationerna och media.

Ungarna är pengar.
In the eyes of bankers and capitalists, this group of youth are mere consumers. Dollar signs. Not children, youth or even people.

Vi sitter alla i samma båt, men mest oroliga borde de som vill föra en miljökamp vara.
"Sustainability and capitalism are like oil and water. The two are incompatible. They cannot co-exist."
Men kapitalismen är överallt.

Jag håller på med samma.
Fantastiskt intressant.

Kan man följa nå live-stream när hon reser över Atlanten? Kan ändå vara kul o se sånt.

Vem planerar? Vem organiserar? Vem sköter PR? Vem finansierar? De som tror att Greta™ själv är i kontroll kan gärna kontakta mig angående tomtmark i Florida. Jag har även en bro i New York och ett högt torn i Paris till salu. Bra pris för dig kompis.

Jo att skapa sådana där klimatfonder kan bli farligt. Att ha sådana kapitalistdrakar i världsekonomin kan bli farligt, de kan bli "jokrar" i leken. Som kan basera sina satsningar på mer eller mindre galna vetenskapliga idéer. Tex att fortsätta klimatalarismen och därmed se till att neutrala forskare inte får några anslag. Sådana klimatfonder kan sänka hela länders ekonomi, liksom den "sk filantropen" George Soros sänkte det brittiska pundet och den svenska kronan.
Vem fan kan kalla honom för filantrop ? Jävla skurk är vad han är !
Vem som helst kommer att vilja få viss kontroll över dessa fonder antingen för spekulation, eller andra mer eller mindre suspekta syften. Och man behöver inte tänka långt för att förstå att tex diktaturer kan missbruka dessa pengar utan någon som helst insyn

Samtidigt måste jag ge Greta rätt, idag på Sydpolen, Antarktis så är det -50 C kallt. Och förra veckan var det -64 C så det är hela +14 C grader varmare, Så visst så blir Jorden allt varmare. Med den här takten så tar det bara tio veckor tills Antarktis är ett tropiskt paradis och alla haven kokat bort lagom till julafton. Det kommer att vara så varmt att mänskligheten måste flytta ner i grottor då


Nej, Malizia 2 har ingen stabil uppkoppling, det ligger liksom inte bara fiberkablar här och där ute i Atlanten, som de bara kan fiska upp och koppla in sig på, precis. Hon har bara satellitmodem och i och med att båten gungar och kränger så tappar hon länken ungefär var femte sekund

Den som inte prenumererar på The Times kan läsa en olåst version av artikeln i The Standpoint:

https://standpointmag.co.uk/issues/j...drens-crusade/

Ja, man kan ju undra, Malena är nog antagligen rätt orolig, faktiskt, kan inte vara så värst kul.
Nu är det ju inte fryst mat de har med sig, utan det är frystorkad mat. Man håller bara hett vatten i påsen med frystorkad mat, tex de här:
https://www.outdoorexperten.se/c-178...orkad-mat.aspx
Det är ingen idé att ha en frys ombord på en sådan båt, en frys måste stå plant i många timmar i stöten för att fungera bra. På en gungande båt så kan tex frysar och kylskåp krångla. Vet ej hur de gör ombord på rymdstationen ISS ? En frys drar dessutom rätt mycket ström, och de har bara 1300 Watt att förfoga över när Solen lyser. Det mesta tror jag går åt till vattenreningsmanicken.

Nu ser inte jag heller någon storm på Windy så det kan hända att prognosen antar att en storm kommer att bildas, svårt att säga.

Alltså jag har ju skrivit om detta tidigare. Det är livsfarligt att drutta i vattnet där. Även om du har flytväst på dig så tar nedkylningen kål på dig efter några timmar. Eftersom de befinner sig så långt ute, kan det ta flera dygn att nå fram med ett räddningsfartyg. Sen hur gör man när man ska hitta människor som ligger i vattnet ? Det är ta mig fan inte lätt, hur professionella de än är. Är det rykande storm och/eller regn, dis eller dimma så kan de gå förlorade ändå. Man kan leta i timmar och dagar och inte hitta dem ändå.
Nu har ju flera av de här fiffiga flytvästarna satellittrackers i sig, men är vädret riktigt uselt hittar man inte dem likt förbannat, tyvärr.


Ja man kan undra vem som blir uppäten först ? Boris, prinsen, Svante eller filmaren Nathan Grossman ? Jag tror att de ser prinsen som läckerbiten nr ett, uppfödd på kaviar och gåslever, typ ?
Nej men den person som inte har diskuterats här är filmaren Nathan Grossman vad vet vi om honom ?

Det är stor skillnad på att ladda upp tweets, textinlägg, bilder eller en stream. För tex text o bilder kan satellitmodemet ombord på segelbåten försöka många gånger. Men det går inte när det gäller en stream, då blir det bortfall i signalen, det blir hack i streamen. Ibland syns det som fyrkanter, ränder, myrornas krig osv, mer sällan är det ljudet som hackar. Eftersom ljudet brukar sändas separat.

En segelbåt liknande denna gungar ju kraftigt och dessutom bankar (= lutar) kraftigt, och det gör att låsningen mot satelliten inte fungerar mer än några sekunder i taget. Förmodligen sitter satellitantennen alldeles för högt upp i masten.
Sätter man satellitantennen på lagom (lägre) höjd så märks inte gungningarna lika mycket och att den kan behålla låsningen mot satelliten lite längre i taget. Det ska nog komma gyrostabiliserade satellitantenner men om de kan testas att fungera på segelbåtar framöver det vet jag inte. Vissa stora kryssningsbåtar har ju sådana gyrostabiliserade antenner, så att de kan hålla länken uppe 100% av tiden även under dåliga väderförhållanden.
De andra antennerna och eventuell radar fungerar ju bättre ju högre upp de sitter i masten, eftersom de inte alls är lika känsliga för gungandet och lutandet, precis

Jag tittade på Windy.com nyss, och de har 1535 NM kvar till New York, så nu goda vänner har de åkt halva sträckan.
Hela sträckan Plymouth - New York är tydligen 3035 NM enligt tex
https://sea-distances.org/
Marinetraffic anger istället 3088 NM, med sin onlinekalkylator:
https://www.marinetraffic.com/en/voyage-planner
Malizia 2 har loggat 531 NM på 24 timmar, vilket gör drygt 22 knop den näst bästa noteringen, hitintills. Bäst notering var häromdagen med 552 NM dvs exakt 23 knop, en strålande prestation måste man säga, men häromdagen hade hon enligt bilderna bara omkring 0,5 - 0,7 meter i våghöjd, så hon måste gått som tåget då. Ännu bättre lär hon gå med max 0,3 meter i våghöjd, men vid så lugn sjögång så är det sällsynt med stark vind


Äh, vad fan, e folk så okunniga, biogas (dvs Metan) finns ju inte på flaska. Den flaskan skulle antingen vara både stor och tung om den ska klara av att användas varje dag i 2-3 veckor. Nej det är helt vanlig Gasol, dvs Propan (fossilt), det enda praktiska ombord på småbåtar. Gasol är både volymkompakt och viktkompakt, och behöver inte heller en tung flaska. Och är mycket pålitligt. I och för sig så kan det också röra sig om butankök, sk tältkök. Ungefär som Triangia-kök men med Butangas i (fossilt). Dessa flaskor är dock små och tar slut fort


Svar: Vet ej, alla militärer brukar hålla sådant hemligt, men det finns någon slags uträkningsmodell om vanliga deplacementsbåtars dieselförbrukning, om skrovet följer någon slags standardmodell. Ja det beror på hastighet och hur tungt nedlastad hon är förstås. Vattentemperaturen kan också ha viss betydelse. I och för sig så ju kallare vattnet är desto bättre brukar motorerna arbeta, dvs den ger mer effekt vid kyla än vid värme. Å andra sidan så ökar vattenmotståndet lite grand när vattnet är kallt.

Intressant om följebåten - HNLMS Snellius dök upp redan i början av seglatsen ja, och tyckte det också var så att ett brittiskt kustbevakningsfartyg följde efter Malizia 2 en bit utanför Plymouth ett tag.
Såg att HNLMS Snellius dök upp när jag letade runt på någon av ship tracking sajterna i början.
Det fartyget har inte heller angivit någon destinationshamn så att hon kan följa efter är fullt tänkbart.
Hon är dessutom snabb nog, hon anges visserligen enligt Marinetraffics databas logga drygt 13 knop eller vad det var, men det var väl bara på senaste utflykten. Kustbevakningsfartyg brukar klara 25 knop lätt som en plätt. Långsammare fartyg brukar man inte vilja ha alls, därför att långsamma fartyg är mest bara till hinder. Marinen behöver inte precis tänka på bränslekostnaden heller. Befälet ombord bestämmer bara hur mycket som ska tankas i hamnen, sen är det inte mer med det.

Som sagt så fisketrålare gör i regel inte många knop. De har stora långsamtgående propellrar, för att de ska kunna dra en väldigt tung trål efter sig. En sådan lär inte kunna matcha Malizia 2s hastighet alls, men är de enda fartyg som brukar stänga av sin tracking, tex AIS och satellit, just för att man vill hålla sina fiskeplatser hemliga. Och det är allmänt accepterat att man gör så.