Uppsala: Miljöpartiet fixade cykelgarage för 47 miljoner kronor - nu nästan oanvänt

Nästan? Cherry picking av värsta sort.

Det är en nedåtgående trend i hela Sverige, att våra politiker blir mer och mer inkompetenta. Min förra hemstad Lund byggde en spårväg med 6 hållplatser ut till ett ställe där ingen bor, totaltid att cykla hela sträckan ca 8 minuter, tåget kostar ca 1 miljard och nästan ingen åker det. Naturligtvis MP som hittade på det men med understöd av S som ville sitta vid makten. Denna investering slår cykelparkeringen tiofalt i idiot. Och innan Lund bodde jag i Malmö...

Det skulle vara tråkigt ifall svenskarna byter cykeln mot ett fordon som bara går att använda vissa delar av året.

Frågan blir hur elsparkscykel-användarna kommer att göra vintertid. Kommer dom att byta elsparkcyklarna mot en vanlig cykel? Eller kommer dom att ta bil och buss istället? Risken är att svenskarna skaffar vanor som ger större beroende av bil.


Ja. Men jag har ännu inte lagt på dubbdäcken för den här vintern. Det börjar bli hög tid nu.


I synnerhet lås har en tendens att kunna frysa.


Jag undviker cyklar med den sortens bromsar. Jag vill ha broms i baknavet. Jag vill inte vara beroende av någonting som går genom en vajer för att kunna bromsa.

Planekonomi är i regel en dålig idé. Bättre att följa vad konsumenterna faktiskt efterfrågar. Att inte kunna ta med cykeln på tåget är naturligtvis en stor brist. Vem vill köpa en extra cykel som bara ska bli stående i något garage, blir stulen eller tappar luften. Cyklar är nästan som levande ting. Behöver ständig service och omvårdnad.

Hydraliska bromsar fungerar utmärkt. Aldrig varit med om frusna bromsar. Ej heller växlar som använder vajer. Kanske vettigt underhåll då och då gör skillnad.

Fastfrusna växlar existerar i allra högsta grad. Det beror nästan alltid på fukt innanför växelvajerns hölje.
Åtgärd kan vara nya höljen ändar och vajer för att slippa det upprepade gånger.

Kag är inte särdeles bekymrad över all enögdhet. Tänk om en journalist var objektiv? Denne skulle inte ha jobb länge till...

Jättemånga cyklar på vintern. Uppsala har inte ens så mycket vinter. Jag cyklar oavsett årstid här, har gjort det sen jag flyttade hit för 10-15 år sedan. Har aldrig haft dubbdäck. Tycker inte det behövs om man är försiktig. Nu bor jag väldigt centralt så nu cyklar jag väl inte så ofta längre, bara när jag ska utanför stadskärnan. Jag såg dock tidigare idag att det är massor med cyklar på centralen så nog cyklar folk på vintern även om elsparkcyklar blir mer populära...


Absolut kan det vara det, men jag tyckar att det är en stor miss om man tar upp en av de mest attraktiva kvadratmetrarna i staden utan att det används särskilt mycket. Jag har använt det några gånger för ett par år sedan, tyckte det var lite krångligt och jobbigt att man har risk för böter/kostnad om man lämnar över ett dygn. De behandlar inte ens uppgifter särskilt tryggt heller. Minns att jag fick ett mail om att jag var tvungen att ta bort min cykel därifrån, trots att jag hade checkat ut den. Visade sig att det blev ett massmail till alla i deras register. Känns inte tryggt att sådana klåpare sitter på mina uppgifter.

Detta kanske har nämnt, men ännu värre är väl att man måste snart riva huset när man ska bygga om stationen. Redan när "nya" stationen invigdes visste man att man skulle i relativ närtid behöva bygga om stationen på grund av befolkningsutvecklingen så man borde ju ha kunnat förutse detta om man bara gjorde en analys. När man ska börja bygga nya stationen så kommer man iallafall att behöva riva cykelgaraget. Det blir många miljoner per år vi betalar för ett cykel garage som inte särskilt många använder. Beror väl såklart på hur länge det dröjer med ett sådant bygge att börja, så vi får väl se. Lite onödigt oavsett dock, man kunde ha byggt ett stort bostadshus för 50miljoner istället. Eller finansierat anställning för ett gäng extra undersköterskor i äldrevården i ett par år. Eller se till att våra barn får tillgång till simskola. Eller betala av Uppsala kommuns (våra) gigantiska lån. Finns massor med hål att fylla. Att spendera pengar på skrytprojekt är dock viktigare i Uppsala.

Troligen hade det använts fler cykelparkeringar om man bara satt upp vanliga cykelställ eller "cykelställ med två våningar" tätt packade istället för det där huset. Betydligt billigare och mer modulärt inför ombyggnationer av stationsområdet också.

Jag tänkte att det var det bästa argumentet för att satsa på cykelparkering i 2 plan, istället för utspritt i markplan. Det handlar om värdefull markyta.

I övrigt håller jag med dig om att Uppsala behöver vara försiktiga med utgifterna. Men det berör inte mig eftersom jag bor på annat håll i Uppland, och inte i Uppsala kommun.

Är det bara Uppsala kommun som betalar för cykelgaraget? Jag tänker att företagen som kör tåg och bussar också borde ha ett intresse av att det finns cykelparkeringar till deras kunder.

Hmm OK, jag förstår vad du menar. Hur som helst verkar det som att man inte har tänkt jättelångt eftersom plan 2 inte används och har kostat jättemycket. och ska rivas när de ska bygga ny station. Uppsala kommuns skattebetalare har stått för notan. Nya stationen kanske staten är med och bekostar sen dock, åtminstone fyrspåret och hälften av bygget för spårväg (om det kommer) står staten för.

Företagen som använder infrastrukturen tror jag inte betalar mycket alls (om något).

Man skulle ju också kunna låta cyklister parkera i centralgaraget. Det ägs av Uppsala kommuns företag Uppsala Parkerings AB. Finns massor av plats om man skulle vilja upplåta det till cyklister utan att ta yta ovanför mark i anspråk.