Turistubåt på väg mot Titanic försvunnen (2023-06-19) Vrakdelar funna, inga överlevande (2023-06-22)

Är det klart då? Dem har hittat alla stora delar av farkosten?

Tycker att liknelsen är perfekt. Att det gick åt helvete som det gjorde med de första flygen är väl bara en bra liknelse.

Trist för de dör som instängda satt fast där nere. Men erfarenheten kanske kan ge oss bättre ubåtar.

Haha folk har hittat kontrollen på Amazon och skriver recensioner https://twitter.com/David_Leavitt/st...Fk6KTIVhw&s=19

Vi lever verkligen i den bästa av tider

Det var det första jag trodde. Den skulle ju också vara tåla 1300 m.

Någon i tråden som känner till Robert Ballard? Skulle vara intressant att jämföra hans eller Cameron tidigare expeditioner och utrustning kontra Titan.

Tack tittar, så mycket information från detta officiella uttalandet. Live dessutom. Stort tack

Fat du är totalt omedveten om att man redan 1960 kunde bygga undervattensfarkoster som klarade 11.000 meters djup.... Trieste hette farkosten - en batyskaf.
Så den här killen var varken först eller på något sätt innovativ. Det enda han gjorde var att försöka göra det så billiga som möjligt.
Han är mer som ett ryskt flygbolag - lite billigare, lite sämre maskiner - jävulskt mycket högre risker.

Nu vet jag inte hur designen av plexit såg ut på Titan, men när batyskafen Trieste lyckades ta sig ner till challengerdjupet (nästan 11,000 meter) 1960, så sprack det yttre plexiglaset vid 9,000 meters djup. Enligt Piccard & Walsh (som var inuti) skakade batyskafen våldsamt i ögonblicket som det sprack. Trots detta hade gubbarna ballar av stål och fortsatte ner till botten.

Man undrar om något liknande hände på Titan, med den skillnaden att det sket sig kort därefter.

Uppdaterad rubrik då vrakdelar från farkosten har hittats och ingen ombord kan ha överlevt.

/Moderator

Kan man vara säker på att de verkligen förstod hur farligt det var? Jag tänker att detta med att behöva skriva under på att man är medveten om risker osv är ju mer regel än undantag på många håll i världen, tex USA, där det är lätt att stämma ett företag på stora summor om du halkar, blir yr o ramlar eller det inte finns en skylt som varnar dig om att kaffet är hett. Dessa stackare kanske inte trodde det var mer allvarligt än så, de kanske skrev under något liknande när de hoppade fallskärm nån gång, visst miniubåten såg inte så där jättesäker ut, men många hade nog antagit att ett företag som erbjuder att köra turister ner till Titanic givetvis vet vad de gör, antagit att det fanns lagar o regler som hindrade någon från att köra runt turister i hemmabyggda dödsfällor. Speciellt om en biljett kostar över 2 mille.

Nej, men spelar ingen roll nu är det mos!

Läste nyss att den s.k glasrutan var plexiglas 22 cm eller något sådant.

Att det ”helt enkelt ger vika” verkar ju minst troligt, då det tydligen gjorts likadana dyk med farkosten innan, av vad som sagts och rapporterats i tråden…

Däremot vet man att ägaren var stingslig mot kontroller/certifiering osv, och var riskbenägen…

De mest sannolika scenarierna nu framstår ju som:

1. Materialutmattning som sagts många ggr i tråden. Dvs: farkosten hade klarat liknande dykning flera gånger, men ägaren hade underlåtit att göra ordentliga inspektioner och tester emellan dyken.

2. Fönstret som en svag punkt, som experten Rask var inne på tidigt..

Man vill veta svaret, men det kanske dröjer lite.