Tesla Motors - TSLA (USA)

Nej, jag argumenterar för att Tesla måste sänka priserna för att konkurrera? uppenbarligen. Kunde de sälja allt de producerar för priset de säljer för så skulle de inte sänka priserna. Att du inte förstår grundläggande supply demand är dock ganska otroligt.

Du är fortfarande i ett stadie där du tror att varenda människa i världen endast bryr sig om pruttkudde i bilen och 0-100 och kan inte föreställa dig att den absoluta majoriteten av människor inte vill ha en Tesla utan värderar andra saker. Skulle Tesla vara så superior så skulle de inte behöva sänka priserna 5 gånger endast i år för att kunna flytta metall. Men you do you, jag ligger fortfarande kort den här aktien

Kan ju också vara att de försöker göra livet lite svårare för konkurrenterna nu, så att det blir lite enklare längre fram.

https://twitter.com/sawyermerritt/st...dFOkfTKzEMowSQ

Stor sänkning på MS&X också, och de hade många osålda S&X i lager EOQ så de talar tyvärr helt emot

Men så kan det väl inte vara...Elon gör väl inte något för egen vinning? Han är väl på ett heligt uppdrag att elektrifiera hela världens fordonsflotta - oavsett tillverkare.
Att försöka sänka andra tillverkare rimmar illa med hans uttalade ädla motiv.

Säger inte att du har fel, men invänder lite mot slutsatserna du drar.

Sänkningar rakt av kan väl tala för flera saker. Lager kan ju bero på strategi eller planering? Att inte behöva vänta två år på sin bil är väl en konkurrensfördel? Säger inte stt du har fel, men tycker det haltar/är lite snäva slutsatser du drar.

Jag är ingen tesla bil eller businessexpert så ovan är mest filosofiskt

https://ir.tesla.com/press-release/t...t-quarter-2023
Här är Teslas leveranser för Q1. De producerade nästan dubbelt så många S&X som de levererade.

det handlar inte om att vänta 2 år. Du kan få en på direkten. alla teslas modeller kan du köpa som lagerbilar nästan överallt i världen. Vi är långt bortom långa leveranstider, detta är femte gången i år tesla sänker priserna. Jag ser inte den strategiska / planeringsmässiga fördelen att decimera sina marginaler "för skojs skull".

Nja, väntetid beror väl på bilmärke, men vissa modeller och märken har väl väntetider varit absurda? Folk vill kunna klicka hem en bil numera typ. Alla ska ske ögonblickligt (dopamin dopamin dopamin).

Jag tänker att det inte finns så mycket sämre saker man kan göra än köra en prissänkning/kampanj och sen inte leverera på den? Lagret ryker/minskar väl när de får en känsla för hur försäljningen utvecklar sig. Tänker att lager är en reaktion på hur det var under pandemin etc. Tappa kunder pga man inte kan leverera är ju rätt slarvigt och ingen plats man vill vara.

Igen, säger inte att du har fel, men är osäker på om du ha rätt. Jag tror inte de decimerar sina marginaler för skojs skull. Jag tror det finns en tanke och att den tanken kanske är lite mer komplex än ”många bilar på lager”

Herregud. Du är en student och dessutom i fel ämne, och du sitter uppriktigt och tror att du förstår mer om "supply demand".

Nu är det en aktör som har fullständig särställning på marknaden, så pricing handlar om strategi snarare än att det ges av produktion och marknadskrafter. För konkurrenterna till Tesla handlar pricing om att försöka låta bli att gå i konkurs, d.v.s. produktionskostnad styr pris. Tesla bestämmer däremot själva. De skulle kunna krossa hela marknaden genom att minimera sina marginaler, men det är uppenbargligen (och tämligen självklart) inte den strategi de vill använda.

Det ska mycket till för att Ford ska överleva detta, de förlorar massvis med pengar på sin EV-division och förlusterna ökar varje år. De hoppas nå en blygsam vinst först om många år, och då kan det redan vara försent.

Trots detta är som du säger Ford ett av de bättre placerade "konkurrenterna" till Tesla. Bolag som Rivian & Lucid behöver rena mirakel för att inte konka. Detta gäller USA-marknaden men även EU ser det liknande ut. I Kina finns BYD som pressar på och ligger betydligt bättre till än Ford i USA (men fortfarande långt efter Tesla såklart).

Det job230ge m.fl inte verkar förstå är att världen redan beslutat sig för att EVs är framtiden - ICE och plugin försäljningen sjunker som en sten. Endast de som kan producera EVs med vinst och volym har en chans. I det klimatet spelar det väldigt liten roll hur mycket Tesla sänker sina priser (och därmed marginaler) just nu då samtliga andra aktörer tvingas antingen hänga på och därmed öka sina förluster eller sätta sin tilltro till att deras kunder ska fortsätta vara lojala trots att Teslas bilar brädar deras på punkt efter punkt. Vissa verkar tro att världens kundbas består av 90% Teslavägrare som fortsätter köpa BMW, Ford, Volvo mm oavsett hur prislandskapet ser ut.

Tesla kommer falla till 150

För det första brädar inte Tesla alla andra konkurrenter på alla punkt slut, det är bara löjligt att ens påstå det, bara en snabb titt på utrustningslistan gör det klart.

Man är förövrigt inte ”Teslavägrare” för att man inte vill ha en Tesla, lika lite som alla Tesla-ägare är BMW/Audi/Volvo-vägrare. Jag skulle kunna tänka mig en Tesla som pendlarbil om det fanns behov för det, men då skulle nog nypriset behöva ligga på ca max 350k.

Av ren nyfikenhet, vilken Tesla har du och varför är den världens bästa bil?

Tja, testa att speca upp valfri medelstor SUV från Volvo/BMW/Mercedes m.fl med den standardutrustningen som ingår i en Tesla Model Y dvs:

- Ca 350 hk motor
- Ställbara säten/ratt med minne & värme
- App med fjärruppvärmning mm
- Panoramatak
- Dragkrok
- Läderklädsel
- Autopilot
- Luftrenare

Och jämför sedan priset. Och jovisst, du kan landa med vissa funktioner som Teslan inte har som är standard hos ett annat märke som färgglad ledbelysning, extra display bakom ratten eller liknande. Men hur mycket tror du vanligt folk, dvs icke-Teslavägrare, tycker de sakerna är värda? När du dessutom får sämre säkerhet, sämre nätverk för laddning samt sämre effektivitet (dyrare i drift)?

Med Teslas priser måste du ofta välja den billigaste bensinmotorn för att någorlunda kunna matcha priset, och då blir den totala ägandekostnaden avsevärt dyrare p.g.a bränslet samt servicekostnader.

Det finns helt enkelt inga anledningar kvar, förutom de rent subjektiva - "men BMW bara känns mer nice att köra på nåt sätt" "det ska vara Volvo så är det bara" "farsan har alltid kört Mercedes så det e det som gäller". Dessa är anledningar som urholkas mer och mer ju mer faktiskt konkurrenskraftig en produkt blir, och särskilt när prisskillnaderna börjar bli ohållbart stora.

Då finns bara "Teslavägraren" kvar.

Sen sätter du fingret på varför jag inte kör Tesla - jag letar inte bilar i den prisklassen f.n (främst p.g.a att jag kör bil så sjukt lite att det skulle kännas helt galet kapitalförstörande att köpa en bil för 600k som bara står och dammar 99.5% av tiden). Och du verkar ha samma anledning. M.a.o ger du Elon rätt, dvs att efterfrågan är oändlig men det kräver att Tesla möter fler och fler prisklasser av kunder - vilket är den största anledningen till att de sänker priserna.